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雷诺Espace首试:法系跨界MPV,它什么都好,除了......

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2017-10-26   评论 (0)

雷诺Espace首试:法系跨界MPV,它什么都好,除了......

撰文、摄影:李立山@新车评


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20到30万元区间的MPV本来车就不多,素质不错值得买的那就更少,来来去去都是奥德赛、艾力绅、GL8,顶多加上途安L和夏朗,所以有些人纠结来纠结去就转而去看7座SUV了。且慢!法系MPV你们看过没有?这就让你看雷诺出的MPV,它是如何诠释MPV这个三个字的?

当然啦,嘴在我这里,键盘在我手上,我怎么说都可以。文字我觉得对现代快节奏的人来说,很难静下心来读很大一段,所以详细全面的体验感受,我已经拍好视频跟大家说了,想看同学可以直接点击这里手机版点击这里),文字版首试,我只想直接明了,跟大家说明相比GL8、奥德赛这两个标杆,雷诺的Espace好在哪里?差在哪里?

好的方面

设计独特视野好,A柱几乎无死角

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20万的MPV中有卖空间,有卖舒适,有卖性价比的,而雷诺Espace第一卖点绝对是设计,内外设计有多独特?最直接的描述就是上图,好不好看每个人理解不同,大家各自表述,我就不加以引导啦!

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不过可以肯定的是,雷诺这种独特设计并非仅仅中看,起码驾驶位的视野保持了Espace车型一贯的特点,视野非常好,A柱位置的三角窗依旧大得夸张,左右两侧的盲区被大大缩小,好像用18:9的屏幕玩王者荣耀那样,两侧视野更加开阔。

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不单这点,头顶的全景天窗的“窗占比”也特别大,由驾驶座头顶的遮阳板延伸到第二排头枕上方,开阳感特别好。更关键的是,这种“超窄边框”的设计下,Espace的安全性没有缺失,E-ncap的碰撞测试里还有5星安全的成绩。

它是一台驾驶有乐趣的MPV

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雷诺日产是一家,雷诺Espace是跟日产什么车型同源的呢?我不知道,起码就驾驶质感,转向和底盘体验来说,我联系不上任何一辆日产的车型。Espace要我说是一辆操控型MPV,它的转向紧得好像没虚位似的,轻轻一动轮子就跟着动,整个车身也跟着动,好的当然是指向清晰,转向手感好,问题是高速上就要经常调整转向,开起来就不够轻松,而且也要求司机开车动作要够柔够干脆,不然后面的乘客会被摇得挺难受的。

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幸好,做Espace的司机一点不难受,说它驾驶有乐趣肯定不是转向那么简单,还有它的悬挂也很扎实,很稳,支撑力很好,反正就是很欧洲化的底盘质感,同时1.8T+7速双离合的动力组合反应快,加速好。总之Espace开起来完全没有大车感,好开灵活程度比奥德赛、GL8都要强。

底盘扎实,静音不错

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买20万级别的MPV,我觉得最让人纠结的就是底盘,奥德赛/艾力绅的底盘太单薄,隔音滤震不像个20万的车,GL8的底盘隔音滤震是好,可好像少了点韧性,高速上好像坐船那样上下浮。想要折中一点的选择,Espace就是一个,它底盘的厚实感,隔音滤震首先就比奥德赛/艾力绅好得多,和GL8的差距是细小碎震还是多了点,滤震没有GL8那么干净,隔音也不差,只是高速风噪比GL8大一点,可是论快开时候的稳定性,变线超车时候给驾驶者的信心,Espace完胜。

所以说,底盘质感,好开程度这两方面是雷诺Espace相比奥德赛和GL8最突出的地方。
需要完善的方面
车内空间一般,第三排只能应急用

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试驾完雷诺Espace我心中的一句总结是,除了空间什么都挺好的。空间出了什么问题呢?看数据就很明白了,我们一般量这种7座车型的空间,都会把第二排座椅的膝部空间调到剩下30cm,统一第二排的标准才好评价第三排所剩的空间。然而, Espace第二排座椅调到最后,膝部空间也就只有27cm,连奥德赛和GL8的中间值都没达到。

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而这个时候Espace的第三排,膝部空间顶多就只能塞下一个拳头,根本不可能坐人。如果第三排真要用的话,雷诺其实是有设置好空间分配的,第二排座椅往前调的第一格幅度很大,刚刚就能腾出足够的空间容下一个人的腿,只是正常成年人肯定是会顶腿的,空间依然压迫,这个第三排真只是应急用一下的水平,跟奥德赛、GL8的第三排完全不是一个层次的。

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当然Espace用232的座椅布局,主打的是5人出行的状态,7座并不是刚需。可是我想说,即使5人状态Espace也坐得不舒服,核心问题是第二排座椅的中间位置太不友好,两边座椅的包裹护垫正好顶着屁股,座椅和靠背又特别硬,坐在中间简直跟坐在板凳上一样,毫无包裹感。所以Espace的座椅空间,4个人坐才是最舒服的,5个人坐就有一个人要忍一忍,7个人坐那大家都要挤一挤了。
储物空间不够实用

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刚刚说的空间,其实不单是乘坐空间,储物空间也不好。门板的储物格做的很窄,完全放不了水,中间的杯座被安排在中控下方,一个正常高度的瓶装水都容不下,肯定顶头。中控上方是有储物格的,只不过按尺寸之少,深度之浅只能紧紧放下一个小iPhone,大一点的手机都放不下,下方的储物格又被座椅的护翼顶着,取拿物品动作很别扭。唯一可以说大的只有手套箱,还能一键自动弹出,问题是一打开肯定会弹到副驾驶的腿,这个设计有点奇怪。

双离合低速不够顺

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除了空间,可以挑剔一下的是这个7速双离合变速箱的低速表现。之前说了,Espace的1.8T动力加速力,反应速度都很好,都有接近2.0TGL8的表现。不过低速时候的表现就差一点啦,顺畅度始终是双离合的硬伤,起步时油门稍多点,很容易会冲一下,低速行驶或急减速时能清晰感受到换挡的感觉,如果这时再给一下油,车还有几率顿一两下。低速行驶的平顺性方面,Espace确实不如奥德赛、GL8做得完善。
总结

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一般选MPV的心理活动是这样的,买个大一点的车,让一家人可以舒服自在地坐在一起出行,自己的什么驾驶享受还是放一边吧,家人享受重要点。然而,Espace不这么想,要7座又要开得过瘾,还要迁就设计,结果空间方面真的很不MPV,反而我觉得它的空间布局、地台设计都更像是一辆7座SUV。

这只能怪雷诺太诚实,如果雷诺是用SUV来宣传Espace,大家对它的空间期望也没有那么大,而现在它选择是走大众夏朗接近的路,用纯进口模式来中国试试水,试试中国消费者的接受能力,完全没有国产的计划。这方面雷诺还是挺有市场眼光的,深知这类欧式的MPV在“以大为美”的中国市场很难成为主流,安心当个出色的个性之选多好啊,总有知音人的。


【雷诺Espace首试印象】

突出优点:设计独特,视野好;操控性能好;行驶品质有高级感;底盘静音不错。

主要短板:空间紧凑,第三排只能应急使用;储物空间不人性;低速平顺性不如强劲对手。


【新车评推荐等级】

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标 签   雷诺Espace

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