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一次过试完劲客、逍客、奇骏、楼兰,结论是?

http://www.xincheping.com/编辑:何加劲  2017-09-28 评论 (0)

毕竟酒肉穿肠过,走肾不走心。今天的我就决定走心了,主观地给日产SUV家族四大天王打打分,如何?

关键词:   日产   劲客   逍客   奇骏   楼兰

面对一字列排开,各自上市都有一段时间的劲客、逍客、奇骏和楼兰,算起来已不是很新鲜的日产SUV家族,我试车的时候心如止水,拍照的时候风平浪静,写稿的时候却如坐针毡忐忑不安…… 试车这个事情,主办方越是周到,我越是不好下定论了啊啊啊啊。

但我从来没忘记我的本职工作,排除万难,争取胜利,这一点点定力还是要有的。毕竟酒肉穿肠过,走肾不走心。今天的我就决定走心了,主观地给日产SUV家族四大天王打打分,如何?哇,简直是真心话大冒险呀。 

劲客:

单纯谈谈劲客驾乘感受的话,那不难。车是新车,但把小排量自然吸气、CVT变速箱这套搭配操弄起来,日产可以说是老行家了。所以这1.5L+CVT,轻快的起步加速,轻松的市区游走,两样都在意料之中。没料到的是,高速路上再加速,1.5L机器依然有后劲奉陪,超车相当果断。CVT变速箱还懂得刻意去模仿AT变速箱的转速落差,油门踩得深了,驾驶节奏快了,劲客是能让人体会到一点点运动感和操驾趣味的。

底盘是最简单的前麦弗逊后扭力梁,滤震功力却不差,一样能跟着逍客、奇骏这些大哥哥们快速冲过破损的省道,臀下似垫了一层棉被似的,很厚实,跑高速也不会总起起伏伏。但那个转起来有点黏滞的,也不太愿意提供路面反馈的方向盘会提示你,快一点点就足够了。

谈谈感受并不难,难的是,要给它下一个定论啊。主观地看,我觉得劲客的定位有点小迷茫。如果说,它面对的是追求性价比的主流购车群体,同样十二三万大洋的花费,虽然在合资小型SUV里不算贵,但空间更大、配置更全、动力更好的自主SUV多如牛毛。

如果它要讨好的是注重品质、懂得享受的年轻人,尽管安全配置足够高,但享乐配置很单薄,全系手动空调,全系手调座椅,全系无天窗;1.5L动力日常够用有余,可惜尚未达到可以“玩乐”的水准。最终买单的消费者,大抵是看中了日产这牌子的可靠性,又喜欢小型SUV便利性的实在用户居多。中评。

逍客: 

逍客有两套动力,一套是1.2T小涡轮,还提供手动车型,主要是尝试拉低逍客起步门槛的;另一套是2.0L自然吸气,全系搭CVT,无论是低扭储备或者高速巡航,2.0L动力都比1.2T要出色的多,静音明显比涡轮动力好,油耗也不比1.2T高,高速巡航甚至能跌到6.7L/100km,加上市区不太拥堵的广西游逛,全程综合表显油耗9L/100km左右。除非实在手头太紧,买逍客,2.0L动力一直是首选呢。一同试车的经销网点的老总也告诉我们,2.0L确实是逍客销售主力。

逍客最大的吸引力,来自于高规格的底盘。十五万价位的合资SUV,大多还保持着扭力梁后悬挂,很难同时兼顾舒适性和运动性。逍客直接把奇骏那一套底盘继承了过来,规格本身就比同行们高一截,也只是缩短了轴距、舍弃了四驱,轻柔舒适的底盘滤震精华,九成以上保留了下来。你再看底盘的离地间隙,逍客并不比奇骏低的,但逍客车身低矮,转向轻重合适,开起来也不像一般的SUV那么晃晃悠悠,每次拐弯感觉车身都快速地跟进,开起来是相当的舒服,相当的顺手。

比较明显的短板在于车内空间,多连杆后悬挂天生就要吃空间,因此逍客的空间,尤其是后座空间,相比体型更小的缤智也并没有优势。但要说到“及时享乐”,最终落地价可能只比劲客贵那么三万余元的逍客,却很擅长此道。从动力、底盘到诸如全景天窗等配置,每一样都很懂得契合年轻消费者。好评。

奇骏:

我们直接越过了2.0L动力,试驾的是2.5L车型。非常出色的一套动力,平时开着平顺极了,需要突然发力的的时候,它又有足够多的“存款”供你尽情提取。转数攀升时,2500转往后,噪声会愈加明显。但那种很精密、很有底气的的运转声音,配合轻松写意的操控,以及催逼之下不算非常过分的侧倾,这样以柔化刚的风格,我自己倒是非常喜欢。

不久前奇骏也改款了。通常一说到日产,便联想到沙发。如沙发般柔软的座椅,简直成了日产的镇店之宝。这次改款,反倒把备受好评的超软沙发改掉了,只剩下普通的黄牛皮软座一张,殊为可惜。而且普通的5座版本,第二排靠背角度是不能调节的,只有7座版本才能调节;但是7座版本第三排的空间有限,膝盖顶着椅背,只能应急使用。

这么说来,奇骏自己破掉了自己曾经的部分优势,日后销量会受影响?那你又太低估奇骏了。奇骏是个很复杂的家伙,在一众紧凑级SUV里,它的综合素质过硬。要说只是家用,RAV4、CR-V,大家都做的不错,但又有谁能做到奇骏这种绵软的滤震,这种超然的舒适性呢?要说兼顾越野的话,2.5L AWD版本的奇骏还带有一套适时四驱系统,由多片离合器式限滑差速器分配前后动力,比起那些粘性耦合式联结前后轴的妖艳贱货们,奇骏的越野实力不知道高到哪里去了,不客气地说,即使是烂泥地里越野穿行,2.5L奇骏是完全能股紧紧跟在森林人、欧蓝德之后的。一提到奇骏,第一印象便是“舒服”,光芒太过强烈。但不要忽略了,虽然不再提供超软沙发,奇骏仍然有许多隐藏的闪光点。好评。

楼兰:

一定要让楼兰和汉兰达、锐界、冠道放在一起比一比吗?虽然都是SUV里的大块头,各自的定位却完全不一样。楼兰是那种很追求美感的SUV,不单是“美丽”的美,而且是“美式”的美——这个美,可不一定是褒义词哦。V字形前格栅、妖娆外凸的腰线、带着弧度的悬浮车顶,楼兰的造型很夸张,让人过目不忘。不单造型夸张,楼兰体型似乎比汉兰达、锐界还要长还要大,侧面看去像一枚公路炮弹一样,气场当然很美式。气场很美式,挥霍空间的方法也很美式。小弟奇骏都有7座,楼兰竟然只要5座就够了;个头相差不多的冠道,后排可以空出一条走廊的,楼兰也只是正常让人坐得舒坦就够了,后排的头部空间,全用来迁就那道背鳍的弧线了。

内饰也是落足功夫的,肥厚座椅靠背和门板同样侵占了不少空间。但镶嵌着水磨花岗岩效果的饰片,手套箱、中央扶手箱等储物位置增加了绒布内衬,摸得到的都是高级。挤掉的空间你也不必为之可惜,因为后排座椅靠背角度可以无段调节,你直接往后半躺,一个葛优瘫坐在沙发后座,抬头仰望全景星空,这是一种享乐主义者的挥霍空间的方式。这车日后就是要教你学会享乐,学会挥霍的。

用2.5L自吸发动机用来推奇骏则可,用来推楼兰,不太给力的,一定要咬紧牙关上2.5L机械增压+混动的。机械增压最大的好处,便是低扭响应快,加上电机从旁助力,楼兰这样的庞然大物,竟然随时也能猛虎出闸般往前扑。高速巡航时再提速,背后的浑厚的推力有所减弱,但也绝对不慢的。大约25%市区、10%普通道路、65%高速(占比是指时间而非路程)的工况下,车显油耗变成9.1L/100km,合情合理,小有惊喜。

楼兰的底盘当然也很柔顺,无他,家族遗传来。有趣的是,身躯如此庞大、份量如此厚重的楼兰,走在不是很严重的起伏路面上,居然会有一种绵软的悬浮感,方向盘也会有细微的拉扯。不是轻飘飘的,而是一种稳重的悬浮感,像是大船在海上起伏那感觉。长途奔袭,自驾游玩,不正是这样的车子才最适合吗!宁愿挥霍空间也不会有7座的想法,显然楼兰不求讨好大多数,只求讨好个性买家,或忠实拥趸。你不解风情的话,连中评也难给的出手;你是识货之人的话,给它加个好评这又何妨?

来源:新车评网
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