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东风风神AX4首试:这才叫真正的年轻化设计

新车评网 作者:张亦驰   2017-08-27   评论 (0)


撰文、摄影:张亦驰@新车评


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东风风神的小型SUV,已经有了AX3,但看外形的话,AX3更像一台跨界轿车。而AX4的身形比例显然更符合SUV的形象。试过的小型SUV不少,但外形内饰给我深刻印象的,就只有风神AX4和宝骏510了。这两台小型SUV,外形设计都是能作为一大卖点的。

不知道是不是因为东风和雷诺、雪铁龙的关系,AX4的车头和侧面,很有一股法式设计的风味。前脸有点雷诺卡缤的神韵,而车门侧面的装饰又很像雪铁龙天逸。AX4日行灯和大灯的分体式设计不像宝骏510那样激进,在设计感和消费者接受度之间找到了个很好的平衡。据风神介绍,AX4的整体设计参考了很多猫的特征,而后视镜上这个很新颖的猫爪式转向灯,确实会让很多女生大呼可爱。AX4还有种双拼的车身颜色,尾厢门会喷成黑色,这又很有宝马i3那种前卫的感觉。总体来说,AX4的外形设计是非常有特色的,如果遮住风神的车标,我还真会以为这是一台法系车。

有的车外形不错,但内饰就有些虎头蛇尾(例如玛莎拉蒂)。幸好AX4没有这样,而是将设计外形的趣味心思延续到了车厢里。俏皮的圆角矩形,以及和车身同色的空调出风口,一下子就把氛围带动得特别年轻。我最喜欢的还是空调控制区域,两侧拨杆式的温度和风量调节,加上长条的液晶显示屏,有种控制飞行器的感觉。

AX4的车厢不仅看起来有趣,人机工程和储物空间的设计也是明显花了一番心思。多媒体控制放在了挡杆后边,而中央通道前后一共能放下四瓶水,手刹旁边还有放手机和通行卡的格子,当然杯座前面同样可以放手机,充电口的布置也很便捷。唯一可挑剔的就是缺少了中央扶手,开长途的话右手肘部会缺乏支撑。

AX4车内的垂直高度是属于同级优秀的,但第二排的纵向空间就要明显小于长安CS35、宝骏510这些对手。不过幸好后排的坐垫倾斜角度和靠背角度的搭配非常合理,对于固定角度的座椅靠背来说,是很好的了。在小型SUV里能提供可调角度的后排椅背,估计也就宝骏510一家。AX4的坐垫既能稍稍倾斜托住大腿,靠背也能提供一个足够舒展的角度,不像有些SUV,不是靠背太直,就是坐垫太平,坐起来要么后背不舒服,要么大腿悬空。座椅填充材料方面,在软硬适中的基础上会稍稍往支撑性那头偏一点,对于长途乘坐很友好。至于基本全平的地台,者就是几乎同级车型都能做到的了。

AX4的配置,也是挺有个性的。只有两个车型配置带天窗,但在其他方面,AX4又很舍得成本,比如这个很有卖点的低速防碰撞系统AEB,采用了激光雷达SRL系统,针对静态障碍物,可以做到25-50km/h的情况下缓解碰撞,并在25km/h的速度下避免碰撞。至于其他的胎压/胎温监测、车身稳定系统、自动启停之类的,就不赘述了。

动力方面,AX4有两种选择:1.4T和1.6L发动机。我们这次试驾的是1.4T配6速湿式双离合的版本,发动机账面数据是最大功率103kW(140PS)@5500rpm,峰值扭矩196Nm@1800-4500rpm。

大概是要顾及半离合起步的平顺性,加上1.4T发动机本身的基础排量限制,AX4起步时的油门反应不算灵敏,好在蠕行时传动系统的NVH控制还不错。虽然限于试驾道路条件,我们没有体验高速路况下的动力,但AX4对于发动机噪音的控制很到位,地板油时的发动机声音依然没有粗糙感。至于底盘悬挂,AX4的底盘是属于偏软的设定,对于细碎的颠簸过滤得不错。至于快速通过抛跳路况的表现,同样由于试驾条件所限,目前还不能得出结论。

总结:

对于东风风神来说,这是一款很有突破性的小车。AX4的外形和内饰设计显然是花了大心思来做的,在平庸的一众同级车型里,AX4甚至有种MINI那样特立独行的个性风格,这对于90后以及未来的00后消费者显然是很有吸引力的。除了外形在给人第一印象上的优势,同级唯一的AEB低速防碰撞喜系统也是对于新手来说很实用的安全配置。如果你能接受双离合变速箱一些传统的短板,风神AX4真是一个很有趣,很年轻的选择。


【东风风神AX4 1.4T首试印象】

突出优点:外形和内饰设计非常有特色;人机工程学优秀,储物空间丰富;主动安全配置高。

主要短板:后排纵向空间较小;低速油门不够灵敏。


【新车评推荐等级】

标 签   AX4   东风风神

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参数配置东风风神AX4

官方价:6.68 - 10.18万

排 量: | 1.4T | 1.6L

变速箱: 6挡双离合 5挡手动