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奥迪A6L 50TFSI首试:333马力,四驱,不止加速666

新车评网 作者:廖裕豪   2017-08-15   评论 (0)

撰文、摄影:廖裕豪@新车评


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“无为而治,其舜也与。夫何为哉?恭己正南面而已矣。”我一直认为,无为而治,是管理的最高境界。遵循大千世界的规律,尊重每样事物的个性,有所为有所不为,一切都来的自然,互不干扰,方为事物发展的最高境界。

而汽车,是一种系统工程,讲究的正是所有部件的协调运作。我今天就从无为的角度,审视改款后的A6L 50TFSI豪华版。

多年来,我们试过A6L的2.5,2.8,2.0T,标轴的allroad,avant,然而偏偏没去试那台站在A6系列象牙塔顶尖,配备3.0sc机械增压发动机,拥有333马力,440牛米,通过双离合以及quattro四驱系统把动力传到四个车轮的顶配车型,50TFSI 豪华型。 

终于激起我们试驾它的动机,就是其终端价格。因为50TFSI的实际售价已经从指导价66.3万下降到50万出头。

反观对手,都刚经过换代,终端几乎无优惠,搭载2.0四缸高功率发动机的车型也无限接近50万元大关,我们有必要重新审视这位A6L大哥的魅力了。

什么?这是双离合?

这台50TFSI与一般的A6显著不同的,莫过于动力系统和悬挂,先说动力吧。上车后我直接跑了十几公里,趁着等红灯查看了一下这台车的动力配置:“什么,这是一台双离合?”当看到这台车搭载7速双离合变速箱的我表示惊讶。

这台变速箱在一般情况下就像一位贤淑的女朋友,又听话,又温柔。无论在任何复杂的拥堵路况,你顶多只能feel到离合器干脆接合的动作,而且我可以负责任地说,这个动作完全不滋扰。

当你需要激情时,挂上S档,她又能完全发挥3.0机械增压发动机的功力。实在要我挑出这台双离合的缺点,我只能说在堵车路况上,变速箱挂着2挡,松油门,整台车会明显地被拖拽减速。

挂上S档的50TFSI加速是一种怎么样的体验呢?我想来想去,发现和一种车的加速像极了,那就是纯电动车。机械增压的特性与涡轮增压那种超过特定转速才介入的原理不同,是随时都在工作的。再配合足够聪明的双离合,刷刷地降档,在踩下油门的0.5秒内就已经把你狠狠地推进出去了。

而我为什么会说一台动力水平和响应都很猛的汽油车像电动车呢?这就要归功于这台A6L的隔音水平了。动力系统的声响被死死地压住。作为驾驶者,我甚至抱怨这样不动声响地加速实在缺乏激情。不过毕竟是一台行政级别轿车,声浪并不在它的职责范围之内。

什么quattro都边儿去,空气悬挂给我来一打

我曾经和著名柳姓车评人探讨过quattro以及不同驱动形式都有什么意义,得出的共同结论就是只要四个轮胎都不突破抓地力,任何不同的驱动形式都不对驾驶体验有影响。所以quattro四驱系统在我们南方这种不下雪的地方就先不讨论了。在这台50TFSI上,或许quattro在心理上的作用大于实际吧,而那套犀利的空气悬架倒是你用车时无时无刻都在体验的。

这台A6L的空气悬挂,高低软硬都可以调节。要说行驶品质,这套被奥迪工程师玩弄在股掌之间的空气悬架表现上乘。软硬适中已经是小菜一碟,论吸收震动的表现,更是比普通版本的A6L来的更加游刃有余。余震以及多余的晃动都无影无踪,高速贴地性也很强。那种从容不迫的感觉,正符合它旗舰的气度。

在大家已经很熟悉的奥迪mmi系统中可以对悬架进行运动,舒适和自动三种模式的调节。说实话我心知肚明这辆50TFSI的用家并不是一群追求运动感的人,运动模式下变得更干脆利落的空气悬架并不会得到车主的青睐,可是偶尔能够享受速度与激情的运动模式,能给单调的生活带来一丝新意吧。

这个Bose音响,真不是贴牌的

 

我真不想在这篇文章赘述外观内饰这些大家很熟悉的东西,一台处于生命周期末端的车,内饰布局保留浓浓“上一代”feel绝对是不可避免的了,虽然车内质感还是相当上乘,也实在掩盖不了座椅人体工学的过时。

大量实体按键的应用,放在今天来看或许过时,但是驾驶时随手就盲操作的那种畅快感,真不是华而不实的虚拟按键可以比拟的。归咎于上一代的中控设计,也难免会造成诸如档杆与空调控制面板打架的尴尬场面。

而且作为加长的始祖,它的后排腿部空间竟然已经输给了同级全新的对手,导致坐过众多同级新换代车型后排的同事纷纷抱怨A6L后排腿部空间,真是没有比较就没有伤害。

可是车内那套Bose音响真的把我镇住了。我承认我并不是个音响发烧友,充其量只是个爱听音乐的人,但一上车我几乎都会用手机蓝牙播同一首歌,曼丽的偏偏喜欢你。

之前做C级车横评测试的时候,我趁机试听了好几台车上不同品牌的音响,英国之宝、哈曼卡顿、柏林之声一顿听下来,只有A6这台Bose真正震撼心灵。低音有力,人声立体,而不同乐器都能一一清晰分辨,配合环绕声,浓醇的声音从四面八方像潮水般涌向我的耳膜,真的就像坐在乐团正中央聆听他们的演奏。这套Bose与本身已经不错的车厢隔音配合着,狠狠地把噪音挡在车外,那种感觉,就像车内外是两个世界一样。

总结:就像庆哥说的,这台A6给了你思考人生的宁静,在这份宁静绝对不是单纯的隔音可以给你的。3.0T机械增压畅顺的动力输出,双离合聪明高效的匹配,quattro给你信心,柔顺干脆的底盘,称职的隔音水平,性冷淡的转向,虽有质感但单调的内饰,最后加上Bose这一点睛之笔,共同营造了那份思考人生的氛围。一切都那么没有存在感,一切都无法对你产生滋扰,或许就是行政A6所要向你传达的无为之道吧。


【一汽奥迪A6L 50TFSI首试印象】

突出优点:终端优惠幅度大;整车产品力强大且均衡;整车内外质感上盛;Bose音响效果出众。

主要短板:接近产品生命周期终点,设计赶不上时代步伐;座椅设计人体工学设计过时;后排空间与竞品比较略逊色。


【新车评推荐等级】

       

标 签   A6L   333马力   性价比

更多>>一汽奥迪-奥迪A6L 车系图片

参数配置奥迪A6L

官方价:41.88 - 74.6万

排 量: | 2.0T | 2.4L | 2.7T | 2.8L | 3.0T | 3.2L | 4.2L | 2.5L | 1.8T

变速箱: CVT无级变速(模拟7挡) 6挡手自一体 6挡手动 CVT无级变速(模拟8挡) 7挡双离合