首页 > 车评  > 首试 >  再试别克新一代君威:横向对比1.5T、2.0T、混动版

再试别克新一代君威:横向对比1.5T、2.0T、混动版

新车评网 作者:冯晞帆   2017-08-01   评论 (0)

撰文、摄影:冯晞帆@新车评


这次试驾真的很写意,来到内蒙古的海拉尔,大草原中的公路一望无际。电影中那种美国公路,在这里也能感受得到。美中不足是我们走的公路以水泥铺装,吸震能力远不如高速公路的沥青路面,车速却能跑到80km/h以上,行驶其上会有较多小冲击,以及带来较多胎噪。不能太吹毛求疵了,对于爱驾驶的朋友,海拉尔这个地方能归入自驾天堂的范畴,在一望无际的公路上放空自己,兴致起来可以停车在旁边草原看牛羊,以及吃羊肉喝酸奶。如果副驾驶能有美人相伴,那就真是从白天一直美满到深夜,从此不再羡慕王思聪。

说回正经事,这次来海拉尔是试驾君威混动版(下文图片都是混动版)。之前在宁波试了2.0T,在海拉尔我又成功蹭到一台1.5T,短途小开了一下,意味着君威三种动力形式都开过。对于新一代君威的“基本面”,之前在2.0T首试中已经说过(试驾视频电脑版点击这里手机版点击这里),因此这篇文章就专注于探究三种动力之间的比较。回顾之前试的2.0T,9AT属于通用难得的高水准,平顺性没什么好挑剔,降挡也能如约而至。2.0T超车快得遇神杀神,当时我说,君威2.0T很可能是最快的2.0T B级车。后来实测过,0-100km/h能跑到6.5秒内,路上可去挫一下小钢炮中“街飞”的锐气。

2.0T确实开着很爽,但考虑到入门价接近23万。在试完2.0T之后,很多朋友一直催促我快点去试1.5T,这个才是真正“亲民”的型号。如果2.0T叫澎湃,1.5T则叫做轻快。9AT在1.5T车型上的工作表现,要比2.0T车型勤劳得多。油门稍微松开,便会悄悄然升挡来压转速。当油门稍大,9AT又能很快和顺地降挡。看着转速表,犹如A股里的小盘股,走势急促地起起降降。可是反映到实际驾驶中,假如不看转速表,你是不知道9AT在背后做了那么多“小动作”。这种调校思路很像大众,好处就是兼顾省油和加速,但会对变速箱的升降挡动静抑制提出更高要求。

可惜这次1.5T只是小开了一下,没有得出油耗方面的信息。君威1.5T说白了,就是发动机本身动力储备不大,靠变速箱起起落落来帮忙,使得你实际开起来,这台车又无比轻快。在0-100km/h测试中,君威1.5T的成绩是9.8秒左右,比心理预期要慢。可是这种靠变速箱降挡来榨取动力的方式,发动机在加速时很容易被推至3000转以上,难免机舱噪音会比2.0T多。每次踩油加速,车内乘客都能通过耳朵来得知。可以说,2.0T相比1.5T,不光强在加速,静谧感上也有差距。不过这样倒很合理,毕竟2.0T的价差摆在那里。以入门型号来看,君威1.5T没什么好纠结的地方,不像老君威2.0L,加速、平顺性再到油耗都难令人满意。

最后再试混动版,这个属于相对小众的考虑。君威不像丰田和本田那样,把混动版作为旗舰型号,而是跟2.0T并行。以加速表现来看,混动版稍快于1.5T,跟2.0T依然有差距很远,0-100km/h实测大概是8.4秒。这套混动系统跟君越一致,所以就不做太多原理解析。动力衔接跟君越混动类似,比凯美瑞混动更有紧致感。大油门急加速有点像涡轮车,动力能瞬间陡增上去,整体感觉比凯美瑞混动要运动不少。

虽然用同一套系统,但君威混动在质感上跟君越存在一些差距。体现在发动机介入的时候,车身会有细微抖动,不像君越做得那么无感。加上在刹车的时候,君威混动会听到“嗡嗡”的能量回收声音,其实凯美瑞混动也存在上述问题。在油耗方面,通用这套混动系统跟丰田仍然有差距。市区和高速各占一半,综合油耗要去到6.9L/100km,算不上特别省油。我们之前实测过君越混动的油耗,也发现类似情况,就是省油方面并没做得很极致。

君威混动把电池布置在尾厢,使得行李位置被侵占了一半。在不利影响下,工程师还是尽可能偷回一些空间给大家,在电池组上砍掉一块,电池上方能用来放堆放一些较小的物品。另外,后排座椅保留了放倒功能,能从电池上方较窄的开口塞入较长的物品。需要注意的一点,君威混动放弃了备胎,轮胎也是非防爆型号。欧洲很多车能洒脱地抛弃备胎,但在中国,路况复杂,加之道路救援服务普及度不高,没有备胎会让长途驾驶少了份安全感。

最后结案陈词,对于大部分人而言,君威1.5T已经足矣。所谓没那么静谧高级,只是相对于2.0T而言。如果是追求直线快感,那么可以考虑2.0T,加速表现上的提升,会让你觉得多付的钱给得很值。至于混动型号,不像君越混动那样,对整车NVH有质的提升,加之油耗也不是做得特别极致。因此混动型号的购买推荐度,在三车中相对低,或说适合于喜欢君威,同时又对混动概念情有独钟的人。

车迷会问,君威GS好像缺席了。没错,君威GS其实还没真正生产出来。这代君威GS的价格比较合理,直接衔接2.0T车型,不会贵好几万那么过分。君威GS动力系统跟2.0T一致,主要看点是Flexride系统,能调节悬挂软硬。普通版君威毕竟要左右兼顾,无法将运动做得太极端。君威GS可以单设一个运动模式,调校起来可以更加肆无忌惮。当然啦,一切要试到实车才能知道。综上所述,我们给予君威1.5T和2.0T“值得推荐+”的评价,混动版则给予“值得推荐”的评价。


【别克君威首试印象】

突出优点:1.5T加速轻快;行驶质感高级;操控感灵活;

主要短板:混动版尾厢实用性低;后排视野不开扬;内饰新鲜感较低。

标 签   君威

更多>>上汽通用别克-君威 车系图片

参数配置君威

官方价:17.58 - 26.98万

排 量:-

变速箱:-