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东风日产劲客首试:主打配置牌加舒适牌

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2017-06-15   评论 (0)

撰文、摄影:曾昭庆@新车评


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自从我上次在北京静态体验过东风日产劲客之后,我的微博里就不时会有网友问我:“日产新出的那个劲客,到底值不值得买啊?”,看来很多网友都没有注意到,一来这台车我们还没有正式试驾过,二来这台车也还没有正式上市。但这也从一个侧面反映出,劲客这台车所受到的关注度确实很高。这回我们来到北京旁边的天津,先把第一个悬念先揭晓掉——劲客这台车,开起来到底怎么样?

实用且齐全的配置水平

由于上次已经对劲客做过很详细的静态体验,所以静态方面的内容,大家可以翻看回“东风日产劲客静态体验”那篇文章。我大概总结一下几个要点:一,这台车在外观设计上的亮点不多,属于长相偏老实的一台车,但它身上的一些明显的日产设计烙印,会讨很多注重品牌的合资车买家喜欢;二,通过实测空间数据看到,这台车的车内乘坐空间表现是同级的中等偏上水准, 后排仍然没有缤智大,但这台车的常规尾厢容积非常大,傲视同级不说,甚至达到一些紧凑级SUV的水准;三,当时看到的顶配版展车,有很多同级罕有的越级装备,但全系没有天窗让人觉得有点奇怪。

而这次试驾东风日产给了我们第一个惊喜:发布了劲客的配置表(总共是有三个配置的车型)。我在上次静态体验时会有点担心,那些丰富的配置大多只会在顶配车型上有,没想到,像17寸轮圈、7寸中控显示屏(带手机互联系统)、6向调节驾驶席、中央扶手箱、多功能方向盘、VDC车辆行驶动态控制系统、侧气囊+侧气帘等装备均是全系标配;而像智能钥匙、双色内饰、皮布混搭座椅、酷炫的液晶仪表、倒车影像等,中配车型也已配备。从劲客的三个车型的配置分布来看,中配车型很可能是走量的主打产品,而这个车型的配置水准,在同级别里甚至已是某些对手的顶配版水准,只要售价合适,就会很有竞争力。

尽最大可能营造的舒适性表现

而这次试驾的第二个惊喜,是劲客的整体动态表现。说实话,由于这台车相对不那么出彩的设计,以及东风日产有意无意透露的价格口风,我原先对它的动态表现并没有太高的期望值,总觉得它只要价格够便宜,就一切都好说。但没想到,劲客着实地告诉我:不要小看它。

首先动力部分,我原本想着1.5L自动挡的SUV,动力也就那样了,大概够用就行,没想到劲客的这套动力着实厉害,不仅起步轻快感十足,而且中后段还有这种小排量自然吸气机难得的后劲,中高速超车时也不会让人觉得拖泥带水。

劲客这台HR15DE属于此系列最新的第三代机型,相对于上一代,其进化点极多,如用上GT-R上的VR38发动机的镜面熔射缸孔等新技术,并把压缩比大幅提升到12.2:1等措施,让其功率比上代提升10%、扭矩提升5%、油耗降低7%。我相信在以前的阳光等车型上,很多人已经体验过这台发动机在动力和油耗方面的优异表现,而现在第三代HR15DE,只要未来其在中国的油品适应性没有大问题,就一定会成为日产未来的主打神机之一。不过劲客的发动机舱也真是凌乱了一些,日产有没有考虑给加个塑料盖呢?

CVT变速箱也是日产新一代的设定,即会刻意模拟出AT般的转速落差,让动力输出的节奏丰富一些。其实我个人还挺喜欢以前的日产CVT那种一根筋地让转速一直高昂的感觉,但确实现在很多年轻人觉得CVT比较无趣,也许日产现在这种设定会比较得年轻人的欢迎。当然,这变速箱模仿AT的感觉,但因为其并不需要换挡,所以仍然是没有换挡顿挫的,动力的流畅程度仍然是我们熟悉的日产味。

这台车动态方面最大的惊喜来自于其舒适性表现。例如那规格、结构平淡无奇的底盘,在走一些被货车压烂的路面时表现出奇地好,过滤震动时有突出的厚实感。甚至在一些桥头跳时,车身的上下浮动也被抑制得极好,感觉悬挂整体能很好地拉紧车子。而在静音表现方面,至少在80km/h以下,劲客车厢静音程度很不错,没有缤智那种很大的路噪,也没有ix25比较明显的发动机声,至少在同级日韩系车中最拿得出手。虽然在120km/h之后风噪声开始变得明显,但也不算超出同级主流水准。以上这些,确实都是我一开始所没有期望得到的,而劲客都给出了相当不错的展现。

什么都好?当然也不是。与日产很多中低端车型一样,劲客在日常慢节奏开时,那种悠然自得的感觉很讨人欢心,但如果你快马加鞭、用激烈一点的节奏去催逼它时,它就比较不情愿了:转向圈数多且不太跟手,另外在激烈驾驶时助力来得有点不均匀;车身跟随感慢、推头趋势明显,有点快得起来而不容易收得住的慌乱感。劲客的同门兄弟,轩逸、骐达等,均是如此。至少要到高半级的逍客,才会真正地有纵情驾驭的信心。

但这个真的算缺点吗?也许在评车人的眼光里是,但在普通的消费者心中,他们花同样的钱、放弃轿车而选SUV,往往就是冲着SUV的款式以及实用性来的,对于什么驾驶快感,他们并不是太在乎。而之前这个级别的一些产品确实走入了误区——它们总希望过弯侧倾小一点,所以要把底盘调得硬一点,这样用户在日常驾驶时的舒适性就在无形中折损了。

劲客的聪明之处就在于,它一门心思地往绝对舒适的方向靠,就像同门的轩逸一样,这样它就有希望争取到最多的(中国)主流消费者的认可。所以它操控性能不够强这个缺点我会记上,但我并不认为这会影响消费者对它的选择——甚至很可能这一点,影响还不如那个缺失的天窗那么大。

价格的悬念留到了最后

这次东风日产给了我们两个惊喜,但价格这个悬念他们仍然选择继续保留。劲客这台车属于那种一开始看上去较为平淡,但越深入接触感觉亮点越多的车,这在近些年的日产车中还真有点少见。不过亮点多归亮点多,小型SUV这个市场日产来得有些晚,现在这个级别已经充斥着大量的各个品牌的各种风格的产品,你光有这些亮点而缺少有竞争力的价格,还是会陷入无止境的缠斗中。劲客会成为日产的又一个爆款车,还是只能成为一个日产整体销量的“有力补充”,就取决于它的售价了。


【东风日产劲客首试印象】

突出优点:尾厢很大;中配车型就有很齐全的配置;动力表现相当不错;

主要短板:内外设计上的亮点不多;极限操控水准很一般;全系没有天窗。



【新车评推荐等级】


参数配置劲客

官方价:9.98 - 13.48万

排 量:-

变速箱:-