一汽大众新捷达1.5L超深度车评 - 动态驾驶表现

从驾驶感受来说，这台1.5L发动机的表现还是很得体的，驾驶的爽快度已经可以达到之前1.6L发动机90%的水准；而且因为大众车的前段油门响应都不是特别灵敏，所以差的那10Nm扭矩，在踩下2/3油门前，并没有特别明显的感觉。差别主要出现在后段，加速力道比较强的转速区间内，1.5L发动机提到相同的速度是要多喘口气。但对于普通的用家来说，新发动机与之前1.6L发动机的动力差异，应该是很难可以感受得出来。

和其他比较运动的大众车不同，捷达虽然也提供了S挡，但受限于它的动力，它并不会给你和D挡很本质的差别，更多还是用高转速来应对像山路环境满载爬坡的情况。

底盘是典型的大众特色，悬挂结构比较简单，但不吝啬给副好的衬套，新车开起来的滤震扎实感还有舒适性都很不错，尤其是铺装路面的琐碎震动处理得比较干净，整体表现接近更高一级的宝来。只是在走烂路时，后悬的动作还是不够干脆（这是比宝来差的地方），会有余波传到车厢内。不过和锋范、威驰等日系对手比，捷达的底盘在厚实感、韧性以及高级感方面还是有很大优势的。要论这个级别车型的底盘舒适性表现，捷达与PSA的两个车型都是能排得比较靠前的。

捷达的高速稳定性也是它的优势之一，开高速时底盘和转向都要比同价位的日系车更安定些。不过毕竟1.5L的排量摆在这儿，高速行驶发动机的后劲不是很足，在高速上超车要学会审时度势。