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奥迪RS 7 performance版:我可能试了辆假轿车

新车评网 作者:曾颖卓   2017-01-20   评论 (0)

撰文、摄影:曾颖卓@新车评


拿着奥迪RS 7的钥匙,其实我的内心是平静的。我喜欢的奥迪高性能车,要么就是低调地秀情怀那一路的,例如RS 6/RS 4 Avant,要多闷骚有多闷骚;要么就可以高调地秀肌肉,例如TT、R8,要多张扬有多张扬。至于RS 7,一开始我是没什么特别的感觉的,也许是两头不着调,既没有旅行车的情怀,又没有跑车的回头率。说它低调,它的溜背身姿一点都不低调;说它高调,200万能买到的高调车多了去了。

好吧,看在它点火瞬间发出的那一下震天吼吓得一个漂亮妹子为我转身了,这是一副动力比奥迪R8还要强悍的大V8双涡轮增压发动机,看在妹子身旁的男朋友,还有车厢里面纹理精致的碳纤维的份上,我就勉为其难试一下车吧。

我不喜欢这种体型巨大的溜背车

溜背豪华四门轿车的习气应该是奔驰当年被称为“香蕉船”的CLS开创的。奥迪则用A6作为基础,紧随其后推出了A7。这类溜背造型其实很难拿捏,做得好的全都是汽车造型界的翘楚。

和CLS刻意压低车顶来把C柱压扁不一样,RS 7拥有奇妙的车顶线条,仿佛从A柱之后就开始为车尾铺垫了,车尾结束的最低点,恰好和发动机盖的高度一致。所以看久了还是蛮协调的。虽然车身为了做得舒展看上去很长。

 

 

如果不看车头的那两颗大獠牙,整个车身轮廓可以用柔美来形容。有了两颗大獠牙,还有一前一后两个低调但不可忽视也“RS”徽章之后,RS 7就好比穿着神奇燕尾服的成龙,变成了极速风流的暴走绅士。

 

车身很修长,在狭窄的地方开起来还别说,有点心理压力的。不过换来的好处是车内空间很充裕,第二排长途乘坐也没啥大问题,腿部空间和标准轴距A6差不多,座椅甚至因为是两个独立座椅不需要考虑第三人乘坐的关系,侧部支撑做得比A6要好出很多来。连同车顶整体开启尾盖的后备厢更是实用无比,不仅开口超大,而且里面的深度也完全超过了一辆跑车应有的表现。而且第二排座椅还可以完全放倒,运送超长的物品。这实用性,堪比跑车中的MPV啊。我好像开了一辆假跑车。

 

【无边框车门,轿跑车的自我修养。后排玻璃降到最低点如图所示,拗造型付出一点点代价咯……】

我不喜欢这种快得没有门槛的车

开RS 7的取乐方式狠简单粗暴,只要踩油门就能获得快感。4.0T双涡轮增压发动机,在Performance版本上被调校出605匹的马力,比奥迪R8还要丧心病狂。用上三分之一油门深度,原本并排而行的车流就一辆辆全部挂上倒挡极速倒车,但是可怕的是发动机才刚刚开始热身,转速表才用了二分之一不到。二分之一的油门,身边一直在唠叨着公司烦心事的老婆马上就闭嘴,当她反应过来叫我开慢点的时候,我已经松开油门有5秒之久了。

全油门起步更可怕,身体死死被压在座椅上,这就是稀饭说的“鬼压身”,意识很清醒可就是全身都被自重压着动弹不得。比全油门更可怕的是保持全油门10秒,10秒内车速车速已经超过200km/h,可是加速度好像还没有衰减一样,始终在用惊人的引力把前方的道路给扒过来。我好像超了个真速……

根据相对速度的原理,当车速足够快,从排气管喷出来的废气也是在超速的。这时候这些废气里的分子如果有感觉的话,一定吓尿了。等下,废气里的分子吓尿这不就时提高空气湿度?哦,怪不得排气管喷出来的废气,成分里包含水蒸气。

ZF提供的8速自动变速箱,换挡速度完全跟得上节奏,日常驾驶也都能把发动机的暴脾气压制得很贴服。这是我很喜欢奥迪高性能车的一点,它们没有怪脾气,对慢慢开很耐得住性子,不会因为开得慢就神经质一样这里前闯两米那里抖你几秒。

我不喜欢这种没有跑车样子却有跑车操控的家伙

如果只描写RS 7的动力,那奥迪的底盘工程师们可要海扁我了。RS 7的过弯本领也是深不见底的。在一般的公路甚至山路上,这辆车仿佛有用之不竭的抓地力,就算刻意把车速提高到让车上所有人的心提到了嗓子眼,就差把眼睛闭起来双手合十诵经了,一狠心一把方向把车摔进(粗暴程度真的可以用摔来形容)弯里面,妄图让RS 7过弯时弄出点响胎的动静,搞出点过弯的气势。纳尼?为什么刚刚跑高速的时候轰隆隆的轮胎,过弯的时候响都不响呢?原来你是这种静音胎?RS 7不是有四个门吗?

可以说,在开放道路上,RS 7的操控极限瓶颈,只在于你“敢”用多快的车速。赛道的表现呢,我也已经提前给各位试过啦。整体操控的利索程度,明显可以感觉到重心比RS 6低带来的更精准的车头指向性,感觉很敏捷,弯中调整车身姿态的本领还挺有跑车风范的。这车通过弯道的速度,并不比R8慢多少(当然肯定是要吃亏一点的),只是悬挂无论调得多么精良,轮胎抓地力怎么强大,RS 7车身重量、车身刚性始终比不过R8,瞬态响应的反应速度没有R8那么干脆。

在开上RS 7之后,我深刻的意识到,光靠这台车的体型、车重来判断它的操控性,会严重低估它。真的应该把它放在跑车,至少是GT跑车的范畴,才可以正确地认识这辆车。转向不是也是一贯的“奥迪虚”吗?怎么过弯如此深不可测?人与人之间的真诚呢?我意识到我可能开了一辆假四门车……

我不喜欢这种又快又豪华的古怪设定

这辆车无论是数据还是实际表现,都称得上强悍,但是RS 7最bug的是,这种加速力和转弯的抓地力,是拖着超过2吨整备质量的车身得来的。为什么RS 7这么重?因为本质上这是一辆顶配的A7,只是配置多了车重了,就“顺便”塞进去一台动力强大的发动机来平衡一下马力重量比而已。

 

双层隔音玻璃、多驾驶模式可选、空气悬挂、Bose音响、后排双区独立温控空调,这些配置出现在一辆追求性能的车上,也许有人会觉得违和,但对奥迪来说,不存在“乞丐”配置的高性能车。也不存在让车主克扣享受的权利为代价来获得高强性能。

 

如果用舒适模式来驾驶,这辆车简直舒服得好像进错了片场,要靠仪表盘上的RS徽章提醒自己,这车拥有非凡的本领。除了低扁平比轮胎传来异常清晰的路面颗粒感,还有遇到路面接缝的敏感属性,其余情况,悬挂的滤震动作足够干净漂亮,没有很多扰人的生硬跳动传递到车内。隔音玻璃也提供颇为不错的隔音效果,比RS 6的行驶噪音要小。所以这辆车真的是快得不经意的,随随便便开到160、170时速,任凭车外翻江倒海,车内还是风平浪静,整个人都思觉失调了。这就是奥迪做高性能车的宗旨。本分地开,并不会比A7牺牲太多舒适性,撒野地开,可以把副驾驶折磨得喊爸爸,不吐不快。

我不喜欢RS 7,一点都不喜欢。因为我没有两百万。

小孩子明明很喜欢商店橱窗里的巧克力,小熊的形状,里面还有草莓酱,小孩子不认识字,却看懂了印刷精美的包装。然而小孩子知道爸妈要满足ta的小贪心,要花好多的钱,懂事的孩子骗爸妈说自己一点都不喜欢,虽然ta被牵走之后,还忍不住一步三回头。

如果害怕失去,而无论如何都要失去,那么最好的避免失去的办法,就是不曾得到;如果知道喜欢的东西拥有不起,那么最心安理得的办法,就是骗自己不喜欢。


【奥迪RS 7 performance版首试印象】

突出优点:驾乘舒适性高;动力强大而平顺;后排空间、乘坐感好;操控极限深不见底。

主要短板:同价位太多选择;前排座椅包裹性一般;跑赛道刹车容易过热。



【新车评推荐等级(初评)】


说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

标 签   奥迪   RS   7   首试

参数配置奥迪RS 7

官方价:169.88 - 190.0万

排 量: | 4.0T

变速箱: 8挡手自一体