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拒绝空谈费口水,混动三强正面刚哪家强?

http://www.xincheping.com/编辑:李立山  2016-12-30 评论 (0)

拒绝空谈费口水,混动三强正面刚哪家强?

关键词:   混动哪家用   混动雅阁

混合动力哪家好?混动雅阁,混动凯美瑞,混动君越怎么选?我知道这并不是一个新鲜的话题,类似的对比百度一下一大堆,包括我自己在导购里也答过无数次这样的问题。

但坦白说,之前关于这三辆混合动力的对比都只停留在理论,都在隔空论剑,跟关公战秦琼一样,怎么说都好像有道理。

所以,这次我不想再隔空瞎bb,混动雅阁,混动凯美瑞,混动君越也不是什么珍稀车种,想想办法还是能凑到一块的。唠叨口水仗,还不如实际行动来个正面刚最实在。

来!马上来个说走就走的油耗测试,看看混合动力界,除了丰田的其他是个什么水平?

没骗大家,这三辆最受关注的混合动力已经齐聚加油站,我们会用新车评标准的油耗路线,同时行动,同样节奏,甚至相同的空调温度设定,分别测试高速和拥堵市区的油耗表现。

结果不卖关子,先给大家报上。高速油耗部分,混动雅阁5.4L/100km,混动凯美瑞5.5L/100km,混动君越5.9L/100km;拥堵市区部分,混动雅阁5.8L/100km,混动凯美瑞5.9L/100km,混动君越7.8L/100km。

需要说明,三车的平均时速很接近,高速76-79km/h,市区三车同为19km/h。有网友问,高速平均80km/h都不到,有意义吗?因为油站到高速路口还有5公里距离,拖慢了车速,高速时速基本都在100km/h左右的。

回到油耗数据上,可以看到三车的差距并不大,只是君越混动市区油耗异军突起多出了2升。估计很多人想,市区油耗突然飙升,还用说,肯定是君越体重问题,美国车就是笨重。港真,我们开头也是这样想的,但看配置表想验证这一说法时,却发现剧情根本不是这样的,混动君越原来是最轻的,雅阁才是最重的,不过其实三者重量差距都不大,都是1.6吨多。

由此看来,混动君越高速单一的路况,油耗还能跟上大队,到市区路况君越的油耗被抛离比较多,只能说对付复杂路况的时候,通用的混合动力效率还是不如丰田和本田厉害。

如果论效率,那毫无疑问混动雅阁最突出,车最重是它,油耗最低是它,加速最强是它,动力响应最快是它,连测试过程油耗下降速度最快的都是它,可以说无论是油耗数字,还是实际动力体验,动力的跟脚感,好开程度,混动雅阁都只会在混动凯美瑞之上。

如果是要驾驶有趣,动力体验最好的,雅阁会是这三者中最好的,不过同时也要忍受颠簸的悬挂。

当然,混动凯美瑞表现也不能说差,这么多年面对如此多挑战者,比油耗比数据它从来没有落后过,还是标杆式的存在。而且,有一点很关键,这里三款混动如果你问我,谁最可靠?稳定性谁好?有资格说自己的混动足够靠谱,用10年没问题的,我只服丰田一家。

毕竟丰田第一代混合动力普锐斯1997年就有,美国很多十多年的普锐斯情况还好得很,相比另外两个混动新力军,耐久性方面丰田是最让人放心的一个。如果你是喜欢混动,要省油,又担心的质量问题的,混合动力凯美瑞是你最理想的选择,除此之外我也想不到其他优势了。

比油耗数据,确实就是雅阁和凯美瑞之争,好像没有君越什么事。可要说实际体验,混合动力君越却是参与测试的车评人和摄影师都最喜爱的一台。

至于原因,从车评人的角度来说,混动君越完美填补和普通动力君越体验上的各种不足,首先就不用忍受动作缓慢的变速箱,电机动力一点即来,动力响应比混动凯美瑞要快,要有冲击力;再有,是油耗上,虽然比不过混动的对手,但跟自身汽油版本的车型比,混动君越的进步幅度,肯定不比雅阁和凯美瑞差,油耗和动力体验都会比普通版君越有一个质的飞跃。

而摄影师们喜欢君越的原因很简单,两个字“舒服”。底盘的舒适性,滤震水平,隔音,动力的NVH,君越起码比雅阁和凯美瑞高半级,是摄影师们拍摄觉得最稳,坐得最舒服,聊天最轻松的一辆车。所以,如果对舒适性有追求,或者本来就看中君越的,我强烈推荐你加钱买混合动力版本的君越,当然这代价是更高的入门价和市区油耗。

做完一趟油耗测试下来,除了看到三车的油耗水平外,还是一个全面体验三辆混动车的机会。

阿山有话说:

总结来说,混动雅阁效率惊人,唯快不破,操控过瘾,但底盘舒适性是硬伤;混动凯美瑞老骥伏枥,用稳定压倒一切,只是不再一枝独秀;混动君越高速尚可,市区路况效率还需努力,就是舒适性确实高人一级。

出动浑身解数才同时借回来这三辆热门的混合动力车,肯定不会做完油耗测试就放过它,其实我们还做了加速测试,还有有更多的体验。过中让我们意想不到的,这里先留一手,记得留意之后会推出的新车评Let's购,我们会用视频详细再说。

来源:新车评网
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