昌河Q35 1.5L - 操控和乘坐表现

Q35的底盘调校并不像它的样子那般具有攻击性，2.8圈的转向是纯舒适设定的，底盘也是偏舒适设定的，跑一般的市区道路会让人感觉很放松。如果是坐在后排，能感受到的底盘弹跳要多一些，尤其是在过减速带时，这与同级别多数用扭力梁式后悬的车型表现都是一样的。

但在一些铺装不太好的路面，或者是被大车压得比较破损的路面，底盘就变得有些招架不住，速度越快，悬挂的反应速度就越跟不上，车身上下的跳动会比较多。在这个时候，底盘就会给人一种廉价感了。说起来，这个特性，和很多丰田的低端车型也是很像的。

不过，我也试过在弯道狠狠地操练过这台车，看似温文尔雅的它，其实也并不“软脚”。虽然车身侧倾有点大，但悬挂还是很撑得住，抓地力出色的佳通轮胎也能紧紧咬住地面，给人不小的信心。跟它相处越久，就越敢在弯中鞭策它。 就是一定要注意路面是否有减速带，弯中的减速带会导致后轮弹跳、影响过弯的轨迹。电子稳定系统的介入不会太早，也不会很粗暴，看得出来是偏向相信驾驶者、危急关头才会出来拉一把的那一类。虽然整台车开起来欠缺一些精密、高级的质感，但各个方面确实也没有显出太大的疏漏。现在的昌河出品，给人一种焕然一新的感觉。