并非运动版 阿斯顿马丁日内瓦发布Rapide S

阿斯顿马丁在日内瓦车展上发布了Rapide S车型，可能受保时捷家族命名方式的潜移默化，我最初也以为Rapide S属于Rapide车型的“运动版”，但看到官方资料后才知道两者之间存在的原来是接替关系。

车头格栅是Rapide S相对Rapide变化最大的地方，“樱桃小嘴”张开之后变成了“血盆大口”，似乎藏于其后的V12发动机要把前方空气一点不剩地吞噬干净。其实这是一种对前辈车型致敬的做法，翻回阿斯顿马丁历史，比如大家最近津津乐道的DB5车型就是采用这种“大嘴”格栅设计。而在近代，阿斯顿马丁的拉共达概念车也是如此而为之，艺术品级超跑Zagato身上也有类似的影子。另外从技术上看，官方称这种格栅更有利于行人保护。

动力依然来自名为AM11的6.0L V12发动机，但动力由原来477匹“超频”至558匹，上升幅度达到了17%。最大扭矩也从600Nm小涨到620Nm，根据官方资料，中低转区间扭矩是重点优化对象。Rapide S最终百公里加速从Rapide的5.1秒，缩短至4.7秒，极速达到306km/h。

【Lagonda概念车】

【基于Vantage进行艺术化、赛车化而成的Zagato】