10月SUV实销：宝骏510力压哈弗H6，新掌门能坐多久？

汽车市场经历了“金九”的上半段增长之后，“银十”下半段的增长已经有所放缓。据中汽协数据显示，10月乘用车共销售235.25万辆，环比增长0.42%，同比增长0.36%。其中，轿车销售110.71万辆，同比下降5.42%，SUV销售102.09万辆，同比增长13.94%。1~10月，乘用车共销售1950.22万辆，同比增长2.13%。其中，轿车销售942.58万辆，同比下降1.93%，SUV销售798.19万辆，同比增长15.76%，国内消费者对SUV的偏爱可见一斑。

关于SUV销量榜首之争的“乌龙”已经由来已久，而由国内媒体车经社独家整理的新车交强险数据显示，十月份宝骏510终于毫无悬念得成为了SUV新的销量王，哈弗H6（含Coupe）则遗憾跌落第二。此外销量前十名中，随着哈弗H2（含H2s）的回归，自主品牌占据了7席，不得不说，自主品牌在SUV市场的优势还是比较明显的。十一到二十名中，远景SUV，宝骏560，风光580也进入榜单，长安CS35涨势明显，环比增长17.76%。途胜成为唯一一款入围的韩系车型，而且环比增长了6.31%。下面就来看看榜单中一些车型的具体情况。

宝骏510力压哈弗H6成为新的销量冠军

宝骏510从上市开始，销量可以说一直都在持续上升，似乎没有受到一点车市寒潮的影响，而且9月份销量就已经突破了4万的大关，与哈弗H6也只是差了858辆，这也闹出了谁是9月份销量王的乌龙。不过10月份宝骏510，以实销41836辆，环比增长了4.41%的成绩毫无悬念地夺冠，已经领先哈弗H6达到了3670辆。至于哈弗H6，笔者已经无需多说，毕竟神车已经连续54个月拿下了SUV的销量冠军。

值得指出的是，宝骏510和哈弗H6并不是竞争对手的关系，不在同一个级别，只是因为销量表现被捆绑在了一起。宝骏510一直主打价格优势，5.48-7.58万价格区间更是亲民。在这个价格区间，目前在小型SUV车型里恐怕找不到像宝骏510这样的颜值与性价比兼得的车型，而且还有自动挡车型可以选择。

哈弗H6的精明之处是能够做到在10-15万价格区间，提供60多种在售车型选择，这样的产品策略在圈内真的找不到第二个。而且2018款哈弗H6已经在广州车展上市，新车搭载了1.5GDIT发动机，最大马力可以达到169Ps，峰值扭矩为285N·m，数据表现可以说是目前中国同排量最强。新车价格在12.6万-14.0万之间，相信又会引来新的购车狂潮。

宝骏510和哈弗H6的用户口碑在这里就不用过多介绍，毕竟两者已经是SUV最有代表的“牌面”。广州车展上，宝骏还带来了全新紧凑型SUV宝骏530，新车在尺寸上比宝骏510和宝骏560都要大，而且光看外观造型真的可以秒杀同级众多车型，尽管官方并没有透露过多的新车信息，不过很显然530的定位要高于510甚至560，剑指哈弗H6，明年的SUV市场又会有一场腥风血雨。

途观（含途观L）、昂科威下滑明显，本田CR-V环比增长4.67%

本月前十车型中作为德系、美系、日系唯一的代表，途观L和昂科威实销都有所下降，本田CR-V环比增长4.67%。途观L和昂科威已经是合资品牌SUV阵营的老将，而且一直都是销量担当，不过从最近两者的表现来看销量也出现了疲软。

消费者对途观两代同堂战略似乎也没了兴趣，途观丝路版通过以价换量的方式主打价格战，与本田CR-V、奇骏、探界者等产品竞争，而途观L则直接竞争别克昂科威、汉兰达、冠道的市场份额。但从途观20万以下的配置来看，途观就没有本田CR-V和日产奇骏来的更有诚意，而且现在再好的“驻颜术”，也很难挑起年轻消费者的神经。

途观L的上市，直接摘掉了昂科威戴了好久的合资SUV销冠的花环，而且现款车型与自家兄弟雪佛兰探界者和换代全新CR-V的面前，优势已经不再明显。好在2018款昂科威已经正式亮相广州车展，预计将于年内在国内市场与北美地区同步发售，届时产品力的提升应该会给昂科威的销量带来帮助，9AT的全面加持必将是同级车型最大的技术亮点，昂科威与途观L的厮杀，必将是明年合资SUV市场的一大看点。

本田CR-V一直都是日系SUV市场的尖兵车型，下半年的销量一直都在稳定的提升。新一代本田CR-V在动力系统上首次搭载了1.5T涡轮增压发动机，而且在外观内饰和科技配置进行了升级，此次还推出混动版车型可供消费者选择。从9、10连续两个月的环比增长率来说，本田CR-V已经走出刹车失灵问题的影响，对于后期的走势，我们保持继续观望。

传祺GS4，博越，荣威RX5销量下滑，长安CS75环比增长5.40%

传祺GS4、博越、荣威RX5，长安CS75一直都是自主品牌SUV阵营的中坚力量，也是销量前十的常客。传祺GS4在8月份销量突破3万辆，外界以为可以追回自己第二的位置，却没想到出了“断裂门”事件，又将它推向了舆论的漩涡。9、10月份传祺GS4的销量也是不温不火，不仅彻底摘掉了“千年老二”的头衔，并且与前两名的距离也是越来越远。

长安CS75作为紧凑型SUV市场的“老兵”，10月份环比增长了5.40%，排名第五，从产品层面来看，新款CS75尚酷版的上市，弥补了1.5T自动挡车型的短板，而且新车在外观内饰和配置上进行了升级，性价比的提升也刷新了其在细分市场的竞争力。尽管传祺CS75能够排在第五，但与传祺GS4还有不小的差距，是否昙花一现还要看下个月的表现。

博越9月份实销首次突破2万辆，10月份销量也基本持平，已经是稳居“2万辆俱乐部”成员之列了。博越作为吉利最畅销的车型之一，在科技配置和造车品质方面，可以说超越了同级的绝大部分对手，与合资车型相比也不落下风。随着未来产品力的持续革新，销量应该还会有新的提升，并且进步空间也要比传祺GS4，长安CS75等车型大。

荣威RX5作为自主品牌一匹后起的黑马，集合了上汽集团强大的整车研发实力和阿里巴巴满满的黑科技，9月份突破2万辆后，10月份环比下降了4.51%，目前来看2018款荣威RX5虽然已经上市，但对于销量并不会产生明显的“新车效应”。

风光580、远景SUV、宝骏560重返榜单

相比耳熟能详的前十名，十一到二十名车型经常被大家忽略，殊不知他们也很有看点。10月份，风光580、远景SUV和宝骏560也重返阔别已久的榜单。

风光580凭借“7座”的热潮和较低的价格门槛，销量一直表现不错，已经连续几个月销量破万。9月风光580推出了全新的智联型和智尚型两款新车，为消费者提供更多的用车选择。不过东风风光当然不会只用一款SUV来面对激烈的市场竞争，更加年轻化的风光S560也已经上市，东风风光11月份的销量表现也值得期待。

远景SUV虽然没有博越、帝豪GS等车型表现抢眼，但依然是吉利不可缺少的贡献车型，10月份实销12838辆，环比增长了3.96%。一直以来，远景SUV凭借着时尚动感的颜值、舒适雅致的宽适空间、周到的智能安全配置、稳健精准的操控品质和静谧的车内氛围，以及“中级家享SUV”准确的市场定位，牢牢占据着8万元级SUV的市场地位。广州车展远景S1正式上市，整个远景SUV家族的阵容更加强盛。

宝骏打造爆款车型的能力已经得到了业内的肯定，宝骏560刚上市，就博得了很高的关注，今年1月份还取得了30923辆的销量成绩，直指哈弗H6，不过遭遇2月份断崖式的下滑之后，销量就保持在一万辆左右。笔者认为宝骏销量下滑的原因一是同级竞品车型的实力太强，而且也玩起了价格战，这让宝骏560失去了重要的价格优势；还有一点就是其产品本身局限性比较大，虽然目前已经拥有AMT车型和1.5T发动机，但AMT的驾驶体验毕竟与AT有明显差距。

总结：

从10月份前20名车型的销量来看，整体呈现下滑的趋势，此外10万级以上的热销车型下滑比较明显，可是10万级别以下的宝骏510，长安CS35和长安CS55和远景SUV等入门级车型的销量却有所提升。对此现象，笔者认为虽然消费市场已经迎来了升级，但消费的主力结构还在向低线城市发展，而且入门级的SUV车型正在成为这个市场销量的主力担当。