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晕!沈阳共享1系,根本不是宝马的主意

新车评网 编辑:何仲肥    2017-08-21评论 (0)

宝马发给媒体记者的信函称,此次1系共享事件,并非宝马官方所为。

关键词:   宝马   共享   1系

近日沈阳共享宝马1系,大出风头。这批今年2月刚刚上市宝马1系轿车,可以在沈阳1400多家停车场22万个停车位免费畅停,油费由平台买单。收费为每公里1.5元,每天200元封顶,费用极其低廉,因而引起广泛关注。

然而,宝马发给媒体记者的信函称,此次1系共享事件,并非宝马官方所为。据悉,推出该项共享业务的运营公司,实际采购1系共计20辆,并非众多报道的1500辆;其次,上述20辆1系从经销商处购得,也未通过宝马大客户途径采购;再次,此业务的运营公司背后,实际投资人宋小宝、毕畅等人,均是赵本山弟子。

沈阳共享宝马车上线不久,即陷入一系列舆论旋涡当中。宝马称,并非官方项目,双方并无合作。华晨宝马对新闻媒体回应称:事前并不知道共享项目的事情,也没有跟这家公司就共享汽车有合作。接近华晨宝马的人士称,这些车是从宝马经销商处采购的,目前仅有20辆,没有走华晨宝马的大客户渠道。而宝马移动出行业务ReachNow(即时出行)将在今年下半年进入中国市场,而宝马也将运用新能源汽车推广汽车共享的战略。

共享汽车是一桩重资产,宝马1系,按照汽车排量不同,车价在15万至24万之间。以弘扬共享1500辆的市场推广计划来计算,光汽车采购就需要2.25亿元人民币。此外,共享宝马车“包油”、“畅停”的大手笔,让分析人士对其商业模式存疑。有不愿具名的分析人士称,除了资金压力过大,弘扬共享宝马车的落地还面临许多困难。

首先,共享汽车需要有营运牌照和审核资质,但是一线城市牌照相对饱和,获取不易。其次,宝马作为豪华车品牌,公司本身投放市场的汽车都带有品牌溢价,本次“低价租赁”对于宝马品牌调性无益,再加上第三方运营自己新上市的车型,可能会给自身品牌带来负面影响。在微博上,有驾驶相近款式的宝马车主在挡风玻璃上张贴“别看了,这不是共享宝马”的纸条以示区分;更有宝马1系消费者向400热线“投诉”称,车辆投入共享后,感觉开车没面子。对宝马和宝马车主而言,品牌的商业价值也可能受到了间接的伤害。

来源:澎湃新闻
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