2017东京车展新车点评：汽车的未来该是哪个方向？

与日内瓦、法兰克福、巴黎等欧美车展相比，无论是中国的汽车媒体还是中国的车迷，一直以来对东京车展的重视程度都不是很够。其中一个主要原因，是东京车展一直以来都相对偏向日本市场一些，展车多为面向日本国内的JDM产品，同时一些国际大厂如大部分超跑品牌、美系品牌、韩系品牌都向来缺席（因为它们在日本的市场都很小很小），所以所谓“东京国际车展”，但其国际化程度是不太够的。

但由于日本有多个实力雄厚的日本厂商，而且随着中国市场重要性的不断升级，现在去看东京车展，也已经能看到很多“和我们相关”的东西了，所以这次我参加2017年第45届东京车展，也是感到相当荣幸和兴奋。接下来就把这次东京车展看到的一些新车及其感受分享给大家。

需要提前致歉的是，这次参展时间非常紧凑，我几乎是全程小跑在各个展台穿梭。而且东京车展拍摄很多重量级展车都需要排队，因此多款新车我都无法进去看看内饰，请大家谅解。

日产聆风NISMO

在讲第一台车之前，要先给大家介绍一下东京车展展馆分布的一点小趣事。大家知道，丰田、日产和本田是日系车企的三大家，而这三大家在东京车展上有点各自占山为王的意思：丰田拉着大发在一个馆；日产拉着自己联盟的雷诺和三菱在一个馆；而本田和一群玩摩托车的兄弟如铃木、雅马哈、川崎等又在另外一个馆。其中，日产这个馆还有大众集团（大众、奥迪、保时捷）以及从丰田那边“叛逃”来的雷克萨斯和斯巴鲁等，展馆面积最大，因此我们从这个馆先开始。

聆风NISMO在这次车展上并未详细公布其具体技术参数，更没有提这台车在具体调校上与普通版有什么不同，只说了轮胎、悬挂、VCM等都和普通版不同。因此我们就先看看它的外观吧。从外观来说，这台车真是相当地帅，而且它是NISMO招牌的那种运动得来又很内敛的帅，让人越看越喜欢。我配上普通版聆风的图，大家对比一下，看看NISMO的运动化包装是不是非常恰如其分。

上代聆风就曾有过一个NISMO RC的赛车版，但那个版本甚至连车体都加宽了，就是个彻头彻尾的赛车。而新一代的这个聆风NISMO，看样子是可能会拿出来卖的，而不仅仅停留在概念阶段。一直以来，聆风这种档次的电动车都给人强烈的买菜车印象，这次日产为聆风推出NISMO版本，看来是想跳脱出买菜车这个小圈子，把这个车型的形象包装得更全面更完整一些。

我觉得，不管这车卖不卖、要卖多少，至少这套NISMO的套件拿出来单卖，应该都有很多聆风车主会口水并买单吧。

日产IMx概念车

日产这次发布的真正重头车是这台IMx概念车。这次东京车展的主题是“拓展汽车的新未来”，主打纯电驱动以及无人驾驶等新技术，而日产这台IMx概念车简直完美契合东京车展的主题。首先它320kW、700Nm的电机输出数字和600公里的长续航里程，在电动车里已经相当强劲；而它除了会搭载日产未来版ProPILOT（完全自动驾驶）系统之外，还可以在车辆自动驾驶时把方向盘收起、座椅调至很倾斜的状态，让车内乘员感受到更极致的空间感受。

除了这台日产IMx概念车，本次车展上还有其它很多厂商都在宣传自动驾驶技术。看得出来，在早期由欧美车厂主攻这个技术之后，现在日本的厂商也全面在跟进了。也许自动驾驶技术达到成熟的时间会比我们很多人想的都要早。

日产SERENA e-POWER

这次日产还展出了新款SERENA的e-POWER车型即混合动力车型。日产的这个e-POWER混合动力系统和丰田、本田的混动系统并不太一样，它的汽油机并不直接驱动汽车，而只负责给电池充电，所以你可以把它看成是不能插电的增程型电动系统。我们在之前的一些日产高层专访及技术文章里也提到过，日产现在倾向于跳过混合动力，直接往纯电动方向进军，所以他们在普通的油电混合动力系统方面一直好像都不太上心。从这次车展来看，还是如此。

抛开动力系统不提，光讲SERENA这个车，其实是一台很实用、很有意思的车。这台车在日本和香港等市场一直卖得很不错，因为它价钱不高，但实用性很强。在中国，郑州日产曾经拿来早几代的SERENA来国产，名为御轩，但无论产品和营销当时都不算成功。如果中国的MPV市场未来能够真正打开的话，日产不如考虑把这台车弄进来，它的实用性可比什么逸致、杰德强多了，注重实用的消费者会看上它的。

丰田GR HV SPORTS概念车

这台概念车早前已经发过官图，其外形比例、内饰风格都能看到86的影子，而据说这车也是在86的平台上开发的。这台车一个亮点的TARGA式样的开篷形态，另一个亮点是搭载赛车化的混合动力系统。不知道未来的86，是不是会变成混合动力系统加持的呢？

丰田新一代世纪

世纪这个车，换代时的给设计师的压力不会太大，因为这种车的潜在客户并不喜欢也并不需要这个车的设计风格大变，因此你稳稳当当地搞一台风格极其严肃的车出来就没啥事了。新车除了尺寸和一些灯具的变化之外，其实看上去和老款差异真的不算大。主要的大变化一是车厢里的装备比较跟得上时代了，然后就是以前的V12发动机被取消，换上5.0L V8的混合动力系统。看来老板和官员们也要体现出自己的社会责任感了。

这台车的展台前，来自日本国以外的媒体还挺多的，尤其西方媒体对这车感到新鲜，很有探索的欲望。但探索了也就是探索一下而已，这车是不太可能卖到日本以外的，卖出去了也没人买的。

丰田皇冠概念车

这台皇冠号称是概念车，但外观已经没什么概念味道，内饰也已经完全做好、可以让媒体进去尽情体验。所以所谓概念，可能只是拿这个车出来看看媒体和消费者们的反馈，看看风向的意思。

给我来评，我觉得这台皇冠充分显示出了丰田在其身上的摇摆：设计得太激进了嘛，好像会引来很多皇冠死忠（主要是中老年人）的不满；设计得保守嘛，好像又跟不上整个丰田品牌现在往年轻化、运动化发展的风向。这个问题在现款皇冠上就已经存在了，没想到新一代还是这个样子。丰田现在纯粹就是拿不准，该把这个曾经的丰田轿车之王放在什么一个档次上。

但我提醒老派的、有皇冠情怀的人：丰田内心还是更渴望把皇冠做得更年轻的。例如C柱这里，传统皇冠的私隐性已经不复存在，丰田直接给它开了个很大的三角窗，以前坐在皇冠后座那种给人若隐若现尊贵感的情形将不复存在了。然后再看尾部那夸张的排气管……你们别再当它是皇冠来买了，就当它是锐志吧。

马自达KAI概念车

西洋人看这台车，就只能记得它叫KAI CONCEPT，但中国人能读懂“魁”这个名字的一些含义。我以前喜欢阿尔法罗密欧的起源，就是因为他家的车都很漂亮、深深吸引了我幼小的心灵。现在马自达的设计，真的好像把以前阿尔法的漂亮设计都重拾起来，并且再度进化。而且我在上次的视频里也讲过，当这个世界的大部分车厂都在搞那些直愣愣的线条和狰狞的前脸时，马自达这种圆润的设计更显得独特，而且是有美感的独特。

马自达VISION COUPE

而且，东京车展上多数厂家都在主打什么自动驾驶、纯电动，好像只有马自达又不跟他们一起玩，而是执着于讲设计，讲设计，讲设计。这台VISION COUPE据说是在宣告马自达新的设计理念，整台车很有欧式大GT的范儿，相当大气，我看车时，几个欧美的记者还在旁边一直WOW WOW地惊叹。从我儿时的929之后，马自达已经很久都没有大车了，这台概念车除了宣告新的设计理念，会不会也在宣告马自达会重新推出大车呢？

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