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2月销量点评:标致怒其不争,宝骏农村杀入城市

http://www.xincheping.com/编辑:冯晞帆  2017-03-17 评论 (0)

购置税优惠政策步入退出通道,国内汽车销量也开始冷却下来。

去年年末,由于购置税减免政策将近退出,大家抢闸买车,导致汽车销量突然暴涨。目前购置税优惠已经进入阶梯退出期,汽车销量也开始回到常态,环比下滑达8.8%。或许仍有很大的惯性,同比仍有33.77%的增长。好了,还是跟以往一样,宏观层面一笔带过,接着对热点车型的销量进行点评。

大众途观L:化腐朽为神奇

2月份销量:12077台

有些事请对于其它品牌来说,可行性非常低,甚至带点作死性质,可是在大众手里,却总能逢凶化吉。现在是个降价的年代,哪怕像汉兰达这种明显超越老款的车型,新车定价也不敢往上抬,而途观L就有这个胆量。途观L定价直接上跳半级,往下位置由经典款途观来填充。两代同堂在其它品牌那里,也属于棘手事情,弄不好会出现老款卖得比新款多的尴尬。这个问题在途观身上也没有发生,途观L销量已经超过经典款(7226台),属于非常健康的销量比例。应了那句话,运气旺的时候,真是怎么走都顺。反观下面提到的雪佛兰,加倍努力却依然追不上。

宝骏510:农村包围城市

2月份销量:8086台

如果说五菱宏光是农村定位,730和560是城郊定位,那么510就是正式的城市定位,好一部农村包围城市。五菱每出一款车,都会惊讶于原来车还可以这么来造。除了想法之外,更重要是五菱前期积累起来的渠道和知名度。其实在560之前,已经有类似的东风风行景逸X5。当看到510时,我想到了东南DX3,同样是低价位小型SUV,外形都是满满的设计感。这点跟大众途观一样,路一旦走顺以后,真是做什么都顺。做同样的事情,别人做没什么效果,五菱做就等上巅峰。做人也一样道理,KOL的歪理也会被当成道理,小编用心说道理,一个不小心也会被当成歪理。

标致4008:吃饭不积极,思想有问题

2月份销量:2151台

阿卓曾说过,标致车型经常如沙滩上美轮美奂的沙雕,而东风标致的营销就如同海面上的怪浪,把杰出作品浇成滩涂。这几年标致在中国有改过自身的迹象,例如积极引入新技术,以及推出针对中国市场口味的408等。可是只能说本性难移,东风标致一个不小心又开始松懈,而且是在最最关键时候开小差。毫不夸张地说,4008是标致近年最重要的车型,能让标致进入SUV的主流争夺当中。只不过4008一直缺乏宣传攻势,以至于很多人都不知道这台车的存在。如此错失机会,真是连吃饭也不积极,思想肯定有问题。

奥迪A4L:鹬蚌之争,渔翁得利

2月份销量:5117台

A4L的销量,已经被C级和3系超越。是不是因为这代A4L新鲜感这代不足,导致销量不振?非也,不仅是A4L,整个一汽奥迪销量都受到冲击。原因出于奥迪想迎娶上汽这个二房,然后遭到一汽奥迪经销商集体抗议,以拒绝进货来抵制。看到奥迪和上汽合作,当时第一反应是奥迪还有什么车能给上汽生产?现在只剩下像A5、A7这类个性车,以及A8、Q7这类顶级车,这些车基本没有国产必要。不过话说回来,销量数字统计的是出货量,而非终端销量,经销商处还有很多库存车可卖,等于趁机去库存回笼资金,利益真正受损的是厂家。以目前来看,上汽无疑是输家,而斗气导致销量下滑,一汽奥迪自己也受冲击,唯一得益反而是经销商。可谓是鹬蚌之争,渔翁得利。

别克GL8:源远流长

2月销量:5125台

GL8在商务MPV中的地位有多坚固,这个就不用多说。其实GL8每个月销量不大,大概就5000多台,但胜在很稳定。放在同级中,每月销量能做到稳定非常难。奥德赛就是个例子,由于这是偏功能的车型,买家往往是有比较急切的刚需。买家或许人不多,但由于是刚需,会在上市之初一下子涌进4S店,导致当时奥德赛一车难求。可是当这批人消化得差不多时,奥德赛销量回归冷静。GL8之所以能长期保持销量,源于它的财路更广,因长期积累下的形象优势,GL8差不多是商务接待的唯一选择。试想酒店开业要采购,新企业也要采购,自然能有很稳定的销路。

雪佛兰科鲁兹:潮水退去,原形毕露

2月销量:3589台

过去科鲁兹的销量能排到前十,现在被“打回原形”。一直以来,科鲁兹都有接不了班的问题,经典科鲁兹几乎占了全部销量。雪佛兰直接引入美版科鲁兹,然后直接用科沃兹来顶替经典科鲁兹的位置。科沃兹销量确实不差,但科鲁兹就比较尴尬。虽然科鲁兹的双离合有待完善,但1.5L车型各方面都有良好表现。其实如果将这台科鲁兹,换成别克车标来卖,销量翻倍绝对没问题。

来源:新车评网