http://www.xincheping.com 来源：新车评网 时间：2009-12-04 [我要评论](83)
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20-30万元的轿车，几年前还是比较“奢侈”的选择，清一色强调豪华和商务，国内俗称“中高级轿车”。销售多年都是些熟悉的老面孔，如雅阁、帕萨特和凯美瑞，由于总体市场份额巨大，近年催生了越来越多的新车加入。
市场空前热闹，为了突围而出，竞逐者自然要搞差异化，“运动”成了其中一条热门的出路。如今的中高级车市场，我们可以看到不少车型都打出了“运动”牌。但“运动派”不是仅靠包装就能实现的，它更需要车厂使出过硬的造车功力，相信各位消费者也很受迷惑——很多中高级轿车都声称自己是“运动型”，到底哪款才有真正的实力？
新车评网的车评人们和大家一样想知道答案，所以我们策划了此次史无前例的“中高级车性能操控大对比”。
今天我们请来的角逐者有：一汽丰田锐志、一汽大众迈腾、长安福特蒙迪欧-致胜、上汽通用别克新君威、一汽马自达睿翼、东风本田思铂睿以及斯巴鲁新力狮。也许运动还没有成为国内中高级车型市场的主流，但到场的七部车，有些已经凭借自身实力，在传统几强对手的手里抢到了不少份额。
本次对比测试的目的很简单：找出谁才具有真正的运动本领。所以测试项目设置直入主题，共有三项：第一项是0-100km/h直线加速测试，考验动力性能；第二项是麋鹿测试，探知每部车的底盘极限；第三项是在新车评网试车场上进行最快圈速挑战，综合展现每部车的动力和操控表现。
鸣谢以下单位大力支持提供对比车辆：
一直关注新车网的 车评，很喜欢，不像有些网站只注重数据的罗列。
其实对大多数普通人来说，几乎没有机会用这种极限方式开车，所谓操控好，更有意义的是车对人的反馈和沟通、人对车的信心和控制，从这个角度看，感性的评测比直白的数据更有意义。
至于百米加减速，同排量的不会差太多，排量差的大些或者带T的，也不用比。真在马路上开车，油门到底的机会也很少。
就算君威稍稳些！
首先，锐志的Power模式只控制变速箱换挡的时机，它并不能加快换挡的速度，或者提高动力输出。所以对于锐志，以D挡全油门加速方式，用power或不用power模式，都是转速上到红区自动升挡，所以成绩是不会有差异的。如果用手动模式，通常会因为驾驶者掌握不到那个最贴近红区的升挡时机，成绩反而更慢。您还提到手动D3挡位，锐志的手动模式是控制限制最高挡位，在0－100km/h加速中最高就是上到3挡，所以用D3是正确的，但只用D挡结果也是一样的，和D3不会有差别。
您提到我们测试的那次明锐，该文章的链接在这里：http://www.xincheping.com/Compare_3145/2.htm 大家可以看到，同场测试中的福克斯2.0、速腾2.0，成绩也都是13秒多，所以你说13秒多是出租车的成绩，这肯定是夸大了的。
由于那次明锐测试的场地，和这次操控测试锐志的场地不是一个场地，时间也不同，所以成绩是无法拿来作比的。关于这一点，还请参看我之前写过的一篇说明：http://www.xincheping.com/column_content.aspx?id=375
大哥你看不懂我的话？T同测，NA同测
