历史车库

话题31227条    关注917人

+关注
话题

老马6车主是如何叛逃进思铂睿怀抱的?

以下是转自之家:

我自己一直开的是07年的老马六,开了25w+,除了换过消耗品,电瓶灯泡刹车片之类,其他一点心没操过。哦对,偶尔会有异响,所以对马自达的可靠性真的很有信心。阿特兹国产出来以后我观望了一阵,(每次去保养都会跑到店里看阿特兹)准备直接垂直换代,2.5尊崇都谈好优惠了。试驾时的感觉真的是觉得比老马六还好开(虽然前悬挂简配成麦佛逊),内饰虽然丑了点,但是很好用,也挺耐看,而且白色背光其实挺nice的。(马自达传统的是红色背光)和揽胜是一个风格。缺点就是隔音还是一般(开了马六这么久,最不爽的就是隔音不好,风噪大胎噪大,我还经常跑高速,真的蛮影响感官的)。不过轻快准确的,在同级别车型几乎无可匹敌的操控感,还是让我几乎直接没有犹豫就确定了新马六。

然后就是去看朋友推荐的,另一款同价位强调运动的本田新思铂睿。本人头文字D迷,对本田发动机一直颇有好感。

试驾车是SI车型,上去开了一段,最大的感受是平整路面,中低速运行时隔音舒适,以及行驶中的豪华感完爆阿特兹。因为试驾场地限制,并没有试差路况的区别,但是整个底盘的厚重感,高级感,说真的新马六是比不上的,我是马自达老用户,这点也不得不承认思铂睿做的好的地方。然后弯道感觉也很清楚,不比阿特兹2.5的有很大差距,干净利落,我大概60km/h做连续紧急变道,车身很平稳,和新马六不相上下。当然新马六说实话感觉更轻快一些,SI的好开程度虽然稍逊,但颇有些德系车的厚重感,怎么说,各有侧重,各有千秋吧。总之思铂睿的好开程度也给我留下了很深刻的印象,还有一点,100-0制动我也撒开方向盘,车身非常平稳纹丝不动,尾巴也没有一点往前拱的意思,和阿特兹一样,底盘做工很扎实。可以说新思铂睿,虽然在运动上不如老款那么侧重,但是在普通人的一般意义上的操控感的调教、设计上也是足够足够用了,开起来的时候也会给你很强的信心。

再加上内饰拉风,高科技各种高大上,尤其是抬头显,超炫酷好用(我没开过什么特别好的车,所以这个HUD真的很吸引我,而且我自己的老马六方向盘有时候会挡住转速表的部分,有时候低头看挺影响驾驶的)。

我自己的老马六是个低配的,用了这些年深深感到高配车的必要性,所以对这些配置都很有兴趣。值得一提的是,新马六有一个缺憾,没有座椅通风(这个配置思铂睿也只有SI和新出的尊耀有),让我挺郁闷的。说实话,这个配置挺重要的,对于国内现在的主要大城市,如果你没有地下车位的话,夏天真皮座椅真的必备,要不然夏天一进来,那个酸爽的感觉,即便开了空调,开完车屁股,腰上也是湿的。

但新马六十年磨一剑,高强度车身,完美调教的6AT也都是思铂睿所没有的。还有一点,新马六在iihs上成绩接近完美,而思铂睿只有老款有iihs成绩,也很不错,但新款因为只有国内有款车,所以只测了c-ncap,虽然成绩极佳,但是你懂的,我心里还是没底。

所以当时我预算在裸车在22万时候,打定主意准备订新马六次顶配尊崇2.5蓝色了,毕竟新马六次顶配和顶配基本只差一个GPS,而SI和其他版本差别略大,但是思铂睿SI在我心中留下了一颗种子。

当时本地尊崇蓝没现车,说是发动机进口,产能有限,大概要等半个月才能提车,我就说考虑下准备订车了。结果发生了一件事情。有一天上班路上跟上了一辆atenza,魂动红,我大概跟了一路,越看越不敢相信是atenza。

那个屁股的造型,底盘附近有很大的一块黑色塑料,真的没有前脸,和我自己一贯对新马儿的印象好。还有侧面车身,线条有点不是特别耐看。我当时就挺郁闷,一开始以为是昂科塞拉(马三车主别喷我),后来看了很久才敢确认是新马六,回来思前想后,感觉新马六真的其实不是特别耐看,尤其是屁股。

我是个外形控,回想起当时SI给我的感觉,骚红色给我的冲击力,比这次近距离接触的新马六要强不少。躺在床上晚上,我翻来覆去,思前想后(我相信每个爱车自己挑车的人都会有和我同样的感受!),咬着牙把最高预算又往上提了3万(思铂睿优惠比马六要多一点),周末就又去看了一次阿特兹和思铂睿。

这次我着重感受了外形,越来越觉得思铂睿更耐看一些。我个人的感受是思铂睿SI真车比照片好看,阿特兹照片比真车好看,当然外观是一个比较主观的东西,我个人是比较喜欢更阳刚男人一些的车型,当然,前提是必须是像这两款车一样,内涵是先决条件,这两款车在造型上都是极具内涵和文艺范的。而思铂睿感觉在文艺范上更偏男性化一些,而阿特兹感觉更阴柔细腻些。

故事的结局是,我一个月前交了SI的定金,加入了漫无止境的等待梦幻蓝SI的大军。。但是,我不后悔,哈哈。

稍微帮纠结这两款车的准车主们总结下,带点自己的主观感受吧:

两者均有的优点:动力总成同级最强,操控佳,外形拉风,质量可靠性高,油耗控制好,车身底盘技术高,用料良心,保养价格,地球梦和创驰蓝天也差不多

新马六优势:原汁原味全球车型,技术新,车身结构刚性、用料比思铂睿好,大范围采用高刚性钢,安全系数更高,配置也很高,性价比高,操控略好,内饰易用性耐看型好,一汽马自达可靠性好(从本地一汽马自达4s店几乎除了事故车无车可修倒闭好几家可看出)。

缺点:外观不耐看(主观感受),内饰档次感低,马自达品牌溢价低,做工略逊于二汽本田,底盘隔音不如思铂睿,导致豪华感不如思铂睿。无抬头显(16款顶配有,不过没思铂睿的抬显直接打到玻璃上高端),无座椅通风,小毛病多(车灯,电瓶,缝隙),舒适性略差(毕竟平稳驾驶还是占很大比例,我也想偶尔享受休闲豪华的感受),轮胎尺寸太大,中看不中用。方向盘油门刹车都变得很轻,长途驾驶可能会舒服,但是开惯各种重的老马六的楼主感觉不是特别喜欢。

思铂睿优势:专为中国市场设计,历时五年,东风本田倾力旗舰作品,各种没有宣传到的技术细节,都能体现厂家对这台车型的用心良苦。集本田Funtec之大成,主动安全配置极佳(非常实用),车身驾驶豪华感直逼BBA,中低速隔音佳,全系带的声浪补偿声音很销魂且毫无违和感(个人很喜欢!毕竟让自己爽比让路人爽实在多了),内饰炫酷,晚上的氛围灯和声浪营造出来运动气氛酸爽,很像一个大玩具,让自己玩得不亦乐乎。做工颇好,加上SI外形霸气侧漏,耐看漂亮,回头率比新马六更好。操控精准性不逊色,方向盘油门厚重感和老马六有一拼(开过老马六的都懂)。

劣势:没有iihs测试成绩,内饰不一定耐看,后备箱会滴水,DA屏死机通病,SI性价比略低,等车时间长,车身刚性材料没有阿特兹高,轻量化程度不如新马六,9代雅阁的平台没有新马六的平台技术新(不过本田作为大厂,有些研发还是更高的,比如车身的连接技术就比新马六更好)。

多说一句关于两者内饰的话,这一点上,马六作为全球车型的劣势就出来了,包括我在内的国人,其实很在意内饰的设计。内饰在中国人对于车的看法中,和欧美不同,占有很大的比例。思铂睿毕竟是本田技研专门调研、迎合了国人的需求和审美的车型,在内饰上很侧重,设计感和科技感都更加出众。当然,好看不好看和好用不好用是两回事,但是作为一个用车强度极高的车主,我很在意车和我在一起的这些感官的细节(就和我买电脑很在意好的显示器键盘鼠标,机器再牛逼,鼠标不好用我也用的很痛苦)。包括隔音,包括灯光装饰。这点上,新马六的确没有摸得更透国人的需求,当然16款改了些内饰,加了电子手刹之类的。但是我只能说,在豪华感以及隔音等上,改款后的新马六(越来越像宝马内饰了卧槽)的确还会和思铂睿有些差距。

收藏

2015-12-02

0

你轻轻一赞
是我大大的动力

我关注的部落

登录关注部落,才有更多签到。请先登录