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马自达CX-5试驾体会

元旦聚会,亲戚刚买了辆白色CX-5,2.0四驱低配型,无加价也无优惠。午饭后,我开上就直奔山上去也。

新车刚跑了一千二百多,所以我全程转速控制在不超过3000转,车上除我一个1.74m的成年人,还载有两个一米八以上体重相当于成年人的子侄辈。

全程开了不到50km,路面1/2是良好的水泥路,不到1/4是良好的柏油路,余下是比较破碎的水泥路。

我开过的车型本就有限,常开的只有自己的长城C30手动1.5,故所有的体会和对比都是和它比,虽然价格差了数倍。

上车前的第一印象是,有无钥匙启动但无无钥匙进入,比较奇怪。

上车后:头部空间明显宽敞,前后排都是,但是前风挡和侧窗都面积普通故驾驶视野一点也没有更豁亮的感觉,和C30没什么区别。

手握方向,稍细了些--C30加了把套,方向盘也略小,真皮手感一般,但三九点握起来比较舒服。

打火开动,哇!方向盘超轻。但是非常顺滑,准确性很好,一点没有不适感。

先开车去加油站,刹停后发动机启停系统自动工作。加完油后,踩刹车发动机自动着火,动作轻微到刚觉察到,挂D档前进,没有什么特别需要注意的。此车的自动启停始终处于打开状态,车主反映没有不适感。

在急弯的山路上,转向和车身的敏捷感、侧倾幅度和C30没什么区别,看数据CX-5长了103毫米,高了230毫米,对驾驶的影响完全感觉不出来。CX-5宽度多了135毫米,这在我回去小区里停车时明显感觉出来区别了。

CX-5的油门初段调的明显是柔和的省油设定,踩下去感觉动力有点绵,弯路超大车深踩油门降档至转速3000左右时,感觉动力还是比C30明显更够用。要知道,整备质量可是多了435kg啊,还是自动挡,还不费油--综合油耗9升左右,先进太多了。

变速箱没什么好说的,效率自然很高,虽能感觉到升降档但是顿挫感很轻微。

和C30比起来最明显的就是车厢里安静了太多,风燥、路噪都很轻微,发动机声从很远的地方传来,很精密的样子。碾过坑洼烂水泥路的时候,车身震动还是比较明显,侧窗玻璃似乎有点共振,前座倒没有什么不安定性,后座乘客抗议说有点晕。在这个路段超过一辆1.6的两厢新福克斯,然后转过弯道前瞥了一眼后视镜,它还在远处蜗行--其实它们之间的动力数据非常接近,弯道性能无疑福克斯领先。CX-5底盘离地200多毫米,通过性很好,一路没有托底之虞,和我开C30过这段路时的战战兢兢相比,轻松惬意太多,这也是买城市SUV的主要价值所在。一路上,CX-5的自动适时四驱是否启动过,一无所知,真的去野外无路的地段撒欢的话它还真不行--没有轮间限滑过不了交叉轴。

归途经过一个小镇的大街,双向四车道被停车占了两个车道,我速度开的自然不快,这是对面一辆公交车正在减速进站,从车后猛的蹿出一辆电动车斜向我车头撞来,这可是升级版的鬼探头啊!幸运的是我的右脚这时正放在刹车上,一脚踩死,对方反应也算快,一打把从车缝里钻了出去,我也没有跟的很近的后车,彼此无恙。惊魂未定,冷汗湿了后背。

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2014-01-04

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