观致5 SUV广深长途试驾（四）一边高速返穗，一边总结旅程

我和志豪趁着开观致5 SUV到深圳来玩的这三天，体验了很多深圳特色的路况之余，还抓住难得的机会放松一下心情。显然领导们是不会允许我们这样做的，大清早已经接到他们的“追魂夺命CALL”，催促我们赶紧回公司处理事务了。怀着不舍得心情，我们不得不踏上回程的路。

由于昨天我们劈山玩得太嗨了，为了让自己不那么累，今天要返回广州的时候我们只选择最轻松的高速路来走。我们在大鹏镇出发，避开容易堵车的广深高速、机荷高速等繁忙路段，我们决定先走S30回到盐田，直接转S27博深高速，最后接G35济广高速直到广州的萝岗，再从广园快速回公司。这样的路线会稍稍绕远了一些，但却能保证比较顺畅的路况和比较高的巡航速度。

说到开高速，我其实觉得这才是观致5 SUV的最爱，可以说观致整个家族在高速巡航上的表现，才是体现出它们最精髓的价值所在。此话怎么说？

就拿我们这台观致5 SUV作例子，平时市区马路上开会觉得这台车的底盘有点硬，尤其是像一些路面平整度不太好或者很多井盖的路，会让人有点想吐槽它。但是到了高速上，这种由扎实的硬衍生出来的质感，是很多同级车所难以媲美的。尤其是遇到一些桥头跳之类的不平路面，你会感觉悬挂的动作很快很大，但传递到身体的震动却是非常轻微，更加没有多余的晃动，整个车有种压在路面的感觉，舒适度很高。

另一样让我十分欣赏的，是在高速上观致5 SUV的底盘表现出极高的稳定性。车子就好像被安在了一条轨道上行驶那样，我们曾短暂跑到过160km/h，车身依然是稳稳当当的一点都不发飘。方向盘在山路上表现灵敏精准，但在高速上它又保留有一定的虚位，对于双手的动作不至于那么敏感，让人开得很放松。

此外，说到底盘的舒适性不得不提NVH。首先，在高速巡航的时候发动机的转速不高，100Km/h和120km/h的发动机转速只不过是2200rpm和2600rpm，而且发动机舱的隔音也做得够好，整个震动和噪音都控制得非常得体。其次，观致5 SUV在静音方面花了不少的工夫，尤其在车门上的隔音物料可谓是不计成本，轮拱里也是厚厚的胶垫包裹。因此在跑高速的时候这台车整体的噪音都很低，开到120km/h我还是能很轻松地和志豪交谈。

其实，除了观致5SUV本身的隔音功夫了得之外，四条马牌CSC5轮胎也是对静音帮了不小的忙。而且我发现这条轮胎不怎么挑路面，粗糙的、平整的、沥青的、水泥的，在许多不同路面的滚动噪音都比较低，虽然还是能听到胎噪的存在，但却对耳朵构不成任何滋扰。

另外这条轮胎还在抓地力方面给我们很深的印象，在接近东莞和广州的交界的时候，突然来了一阵过云雨，而且雨势非常大，但在湿地上高速狂奔我依然可以很放心地掌控行驶的方向，变线超车依旧能给人信心。靠近左侧超车道里面的路面偶尔会出现一些积水，观致5 SUV在压过积水的时候，车身几乎感觉不到摆动，不过如果积水较大，会引发ESP短暂介入，不过介入的动作极快而且悄无声息。只是也许是从安全的角度考虑，如果这个时候正在用定速巡航的话，ESP介入之后会自动退出，需要重新设置一下。

有了定速巡航的帮助，一路高速奔袭很是轻松，但却非常沉闷和无聊，尤其进入济广高速之后，车流非常少，经常前后都见不到其他车。为了解闷和提神，我打开音响听听歌也是很应该的。况且，我们这台顶配的观致5 SUV装有音质一流的BOSE音响，怎能不享受一下。据说全车总共11个扬声器，我没细数，但最重要的是招牌的AudioPilot2噪音补偿技术没有拉下，即使跑高速耳朵也能得到很好的享受。

也许是昨天劈山耗费了志豪太多的体力，今天这个年轻人看起来一脸的疲劳，居然为了要睡觉自己跑到去后座去坐了。也好，趁机会我也可以问问他前后排座椅的舒适程度有没有差别。如果说是座椅的舒适度的话，其实前后排差别不大，区别的话是后排坐得更加高，但靠背的角度比较斜，所以也算坐得比较自然的。对于志豪182cm的身高来说，稍微放松点“瘫坐”腿部空间也不成问题。

另外，这辆车的储物空间真的是非常丰富，而且不管前后排，你都可以找到非常多放杂物的地方，饮料、零食、高速卡、过路票据，甚至钥匙都可以有专门放置的地方。所以我们都不介意拿其中一两块地方来放垃圾了。

总结这趟长途试驾，让我们再一次感受到了观致这个品牌的特别之处，它所努力营造的行车高级感和充满欧洲风味的驾驶质感，在同价位的SUV里面真的非常少有。或许在一些国人很注重的环节它做得并不是那么讨好人，又或者并不是那么多人喜欢或欣赏这样的风格，但是却不得不承认它是辆特别的好车。