2015年度最值得购买之车，我买了！

2015年度最值得购买之车是？是：Suzuki swift sport。没错，这个榜单是我自行评选的，与XCP无关、与任何人无关，只与本人有关，如有雷同实属巧合。

答案揭晓，必定会惹来众人疑惑：swift不就是长安铃木推出10年有余而又迟迟不更新换代的雨燕吗？sport？不会是那些包装一下外观的所谓运动版吧。Swift sport又是什么鬼？是那台在2014年初国内一上市时公布了一个“请勿购买”售价的所谓的小钢炮？今时今日，还能成为最值得购买之车，脑子没进水吧？

以上的疑惑，足以证明Swift sport是典型的在市面上，很难融入普罗大众消费者的购车视野的小众车，100%。

买Swift sport这样的小众车真的好吗？

好，很好，十分好！对于我来讲！

小众车是冷门车、路上能见度相对小，不是街车不容易“撞衫”，是我的性格使然：要有个性，不随波逐流。单以广州市为例，我见超跑的次数比Swift sport（速翼特）多得多（排除平时超跑试驾车），仅仅在广州机场高速见过一次。对喔，差点忘记在GIC的4小时耐力赛见过一次。我认为当你成为小众车的一员时，恭喜了，你会体会到法拉利、兰博基尼车主的感受：稀有性带来的自我感觉良好，倘若得到它人关注（搭嘴），内心或许还会产生一丝愉悦（纯粹自慰）。

对于售后维修保养，小众车给人的第一认知是服务网点少、费用高昂、配件渠道少（副厂件少也是好事啊）、等待时间长，这都是众所周知的“缺点”，再加上“进口车”这一身份更是罪加一等。事实真的是这样吗？我愿意成为小白鼠。

我，没傻到为小众车“正名”而献身成为小白鼠。小众车理应更为关注车辆本身的可靠性，这点尤为重要，多年的经验得知用车省心的重要性，而这一切皆出于我对Swift sport的信任。

铃木有着小车界之王的美誉，对于A0车、微车的制造颇有成就与心得。在日本本土更为其它车厂（日产、马自达、三菱）贴牌代工生产。2，即便是现在国产的第二代雨燕被主机厂简配至不像人样，但铃木小车的质量、耐久性还是有口皆碑的。3，进口车身份+进口车的配置。4，小众车保有量极少，相反更能通过社交平台获取最为“纯粹”的口碑，来自车主用户真切的声音。正是小众，能逃过“水军”注意力，少了龙蛇混杂浑水摸鱼，因为对于他们来讲，小众车丝毫没有价值。

综合以上四点，我有理由相信Swift sport的可靠性。

视乎我还漏了一点，俗语云：人怕出名猪怕壮。小众车正是知名度低，市场需求低盗贼不容易对上眼。事实上失窃几率远低于“街车”，算是一种自我保护，更何况在常人眼中不就是一台小雨燕。

还有好玩的是小众车的用户群，相比起街车，他们有更为相近的价值观、用车观念、经济水平，是出于对车型的认识以及极其清晰了解自己的用车需求，才让他们走到一起。所以，他们会有更多的共同话题，更愿意分享。

简单一个例子：速翼特这车在广州的4S店是没有试驾车的，哪怕在周边城市的佛山、东莞也是没有试驾车（4S店这部分的经历是后话了，之后再聊）。那次XCP借回来的速翼特我也完美错过，所以我是从未试驾过速翼特的。后来抱着死猪不怕开水烫的心态，向车友们提出一个“无理”的要求，能否试试他们的车。意想不到的是他们爽快地答应了，而且是慷慨解囊的，将爱车奉献出来，让我MT/CVT车型试驾一遍（他们并不知道我是XCP编辑，完全是出于对车的热爱，对人的信任以及乐于分享的态度），看来日后可以一起愉快地玩耍了。

当时第一次试驾Swift sport的场景，车辆均由车友提供（银色、白色为MT，黄色CVT）。为了满足我的试车需求，黄色CVT的车友特意从清远赶来，200km的往返路程，在此感谢他们。那天，我也顺带敲定了购买Swift sport的车身颜色。

关于Swift sport的用车文章，还会继续……