阿棠新年作业:2016年最想试的车,别再跳票啦!

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-02-15   评论 (0)

在动笔写2016我最想试的车前,我翻看去年写的期待新车,发现它们竟然无一例外地跳票了!仅有一位如期到来,这确实让我觉得有点失望。不过没关系,我继续搜集资料,还通过各种渠道接触厂家,能确定下来的是,国产自由侠会在今年4-6月期间到来,smart forfour也会跟着上半年的步伐出现,这两辆依然是我最期待的新车。掰掰手指看最近有可能露脸的新车,能预估到春节后的2016,国内汽车市场将会很精彩。

奥迪全新A4L

阿棠新年作业:2016年最想试的车,别再跳票啦!

说起奥迪,我接触时间最长的是现款A4L,2.0T+CVT脾气很好,我很喜欢它的平顺性表现,以市区用途居多的我来说,这动力是恰到好处。而且偏软的悬挂调校让它坐起来比C级和3系都要舒服,这是A4L的卖点之一。另外,作为豪华品牌,油耗本来不是关注的焦点,但A4L交出来的成绩单不错,我曾经把高速油耗做到5L/100kmy以内,这都是我之前没有想到的优点。

当然,A4L并非全面占优的,例如我很喜欢的CVT变速箱,经常会在急加速的时候发出焦味;在C级和3系全面换代的情况下,A4L的车厢是最简陋的,MMI的人机交互非常差,除了听歌和电台,我真想不到有什么好用的;发动机启停系统匹配不好,偶发性会溜车等等。

因为相处的时间很长,自然我会对奥迪全新A4充满期待,新款还可能配有1.4T版,用来降低入门门槛。这副发动机源自于我们熟悉的EA211系列,其实动力上应该问题不大,燃油经济性会有很大进步。剩下的2.0T发动机会被划分成高低功率版本,动力自然会有增益。至于变速箱,CVT将会被拿掉,这确实有点可惜。内饰将会是我们看得到最大变化的区域,全新A4L会有跟TT同款的全液晶仪表,MMI系统直接升级,中控布局经过重新设计,听说手感还不错。开起来的感觉会是我最期待的,根据前段时间外媒对全新A4的评级,操控会有明显进步,舒适性部分也让人欣慰,底盘部分的表现将是A4最具杀伤力的武器。而我最疑惑的就是,一汽大众会给A4L怎样的中国本土化调校。

华晨宝马全新X1

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宝马全新X1早早在海外发布,以它的新长相来说,我觉得X1已经慢慢跟X3和X5靠拢,比以前老款X1看起来更像是辆SUV。但现在我们也只能眼馋,因为海外发布不等于我们能通过进口渠道买到,得等待华晨宝马6月份上市才有机会。其实这次全新X1最大的卖点在于轴距,这次国产后的X1将会有标准轴距和长轴距两种型号共同销售,长轴距版本比标准轴距长了110mm,达到2780mm。根据内部人士体验后透露,长轴距版本后排空间相当可观,后排座椅能够前后调节,178cm身高的成年人可以轻松翘起二郎腿,同时前排靠背处还留有小桌板,方便后排使用,居家的感觉跟小型MPV相当。

另外一个关注点是,全新X1将会弃用后驱平台,改用UKL前驱平台,开起来的感觉会有不少变化,我最担心是质感没有后驱车型好。本来全部使用2.0T发动机的X1,在全新车型上将增加1.5T三缸发动机版本,配6速自动变速箱,中高配还会是高低功率的2.0T发动机,配备8速自动变速箱。其实我更加想说的是,想要追求后驱的朋友,现款的X1还是值得买的,因为全新X1毫无疑问会成为一辆家庭用SUV,开起来就没那么纯了。

保时捷新911

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我相信不少朋友看到这幅配图会误以为我弄错了。对的,我曾经也这么想过,可是这真的是辆991 II型的911,属于991时代小改款车型,外观变化的幅度非常小,除非你是熟悉911家族的朋友,否则,我开着新款上路还是在旧款旁边晃悠,你还真不容易看出来。长相并不是这次小改款所强调的,效率的提升才是重点。新911这次可算是彻底地将3.4L和3.8L两副自然吸气发动机放弃掉,改用3.0T发动机来替代,至此,常规的911已经再也没有自然吸气成员了。但对于性能来说,这并不是坏事,入门的3.0T低功率发动机已经具有370ps和450Nm的功力,百公里加速能轻松跑进4.4秒,高功率甚至能依靠sport套件挤进3.9秒,这在以前,是件难以相信的事情。

看着3.0T发动机的风头,我们很容易忽略掉工程师对911底盘的优化。这次991 II型不仅是将空气动力学和动力部分进行优化,底盘调教也有改进,上手难度会比以往降低不少,同时,我们还能够选装后桥转向系统,玩味会更高些。这不是从看到的部分去感受新911,而是用身体去跟911沟通,我很喜欢这种改变。

马自达全新MX-5

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这是辆被无数媒体同行捧上舞台的敞篷车,国内也已经有朋友等不及,用50万的高价先行尝鲜。但回归到现实,MX-5本职工作只是为了让更多小男孩实现自己的敞篷梦想,价格不应该那么高,出来工作几年应该能够挣到足够的首付,开着这辆双门双座的小跑车跟女朋友逛街,去海滩享受阳光,这本应该是件没有压力的事情。而在国内,这辆MX-5售价显然不会低,前款配2.0L发动机版本的MX-5,要价接近30万,这已经不是普通小男孩能够轻松搞定的事情。有个好的改变是,全新MX-5会改用1.5L创驰蓝天发动机,排量上能省点税费,终端售价应该能够降下来。

说回这辆全新MX-5,发动机从原来的2.0L降低至1.5L,很多朋友会担心动力不够用。但我看过厂家给出的百公里加速时间——8.3秒,这算不上很运动,但是对于MX-5的身段来说,动力算是够用,起码能够让你开起来不辛苦。同时,只有990公斤的体重,确实能够让我们玩起来很欢快,这做法跟BRZ/86很像,同时还是后驱车,所以我对这辆全新MX-5充满期待。最后,我可以给喜欢敞篷的朋友建议,现款MX-5其实才是最亲民的,因为你只需要花10万出头的价钱,就能有辆标准的敞篷车,这才是MX-5嘛。

国产奔驰全新E级

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我对奔驰全新E级最大的兴趣点是,当C级已经成功模仿S级,E级还会有什么新的花样?从目前掌握的图片来看,E级内饰将会更接近于S级,有超大尺寸的屏幕,内饰用料的标准跟前款S级很像,后排依然会受到加长轴距的关照,空间水平不会输,但舒适性很难说。而毫无疑问的是,豪华氛围的营造上应该能成为德系三强中的王者。

在动力上,全新E级还是1.6T、2.0T和3.0T,亮点在于新增的9AT变速箱,我更加关心它们之间的搭配会如何。另外,经过中国本土化调校的E级底盘舒适程度能达到什么水准,这些在目前看来,都还是问号。

福克斯RS

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对于福克斯RS,我没什么特别关心的。2.3T涡轮增压发动机给我们带来350马力,最大扭矩达到470Nm,百公里加速4.7秒,这些成绩单让福克斯RS成为平民英雄。你可以想象,花费不到911一半的价钱,就能做到接近的动力水准,福克斯RS确实是钢炮阵营的英雄。不过这都不是我关心的,作为一辆RS,动力水准做到这程度我觉得是理所当然的。

其实我最想知道的是,福特发现上代福克斯RS马力过大,前驱负担过重,所以这代给福克斯RS增加马力的同时,还附带一套四驱系统,让它的操控表现更上一层楼,不让马力成为负担。来自英国GKN的四驱系统最亮眼的是,能够将70%的动力分配至后轮,单侧后轮甚至能够获得100%的后轮扭矩,在此基础上,福特工程师还给福克斯RS增加一个漂移模式。我对福克斯RS的好奇就在这,很难想象一辆四驱小钢炮是怎么依靠着漂移按键滑起来的。

宝马7系E38

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这估计大家都很惊讶,干嘛我会这么好奇宝马E38?就是因为我没有开过,看着自己的身份证数数手指,1994年出生至2001年停产的宝马7系E38,它出生的时候,我才6岁,停产那会我才是13岁,所以当时想着开是没可能的。另外,有了E39,我更加好奇老一辈的E38开起来感觉是怎么样,会否更加有味道?

完成E39修复以后,自己心里也痒痒的,还想在回到老车这“坑”里深造。顺带将自己带进去改装的无底深渊去,弄出一辆自己喜欢的老家伙。

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