致炫赛车全年总结：一直在得与失当中不断进步

致炫赛车的2015年征战历程已经全部结束，虽然之前我在观点栏目里以车队经理的角度作了一些分析和总结，但站在车队层面上，还是有很多东西值得去回味和分享。其实在这个过程中更多的是在每一站比赛的得与失当中去吸收经验，才能不断完善车队的管理，取得更好的成绩。

改装之总结

在改装上，我们收获的是致炫赛车动力系统上的突破，丢失的是致炫赛车在比赛中的整体稳定性。2015年是致炫赛车征战的第二年，由于在第一年当中致炫赛车基本上所有东西都已经全部到位，所以包括底盘等细节东西上都没有什么改动。不过致炫赛车要数变化最大的莫过于动力系统。无论是1.6L发动机还是1.8L发动机都经过了深度优化，特别是这款丰田的1.6L发动机，经过加入高压缩比活塞以及优化进排气等措施之后，最大马力190匹已经直逼本田一代名机B16发动机。这使得我们在泛珠和耐力赛当中都有着很大的优势。

动力系统上的收获是很大，只不过在车辆的一些日常维护以及后期优化改装方面，我们则缺乏一些经验。特别是全年三场泛珠+四场耐力赛共七场赛事的密集程度，对车辆的损耗是异常地大。可惜在车辆一些配件的使用上我们忽视了其使用寿命的统计，导致致炫赛车在比赛中的稳定性有所下降。当然同样的错误我们是不会再犯的，经过前面的教训，现在我们每站比赛后会更加细致检查和统计一些重要零配件的使用时间，一出现问题就全部更换新的。

同时在刹车系统的改造上我们也犯了一点小错误。那就是在4小时耐力赛第一次冲出沙池之后，接二连三地出现刹车失效的现象。所以在泛珠秋季赛之前我们就重新制作和优化了刹车通风系统。结果在设计时考虑不够周到，在多次转动方向之后，通风管的转折位出现破裂，在泛珠秋季赛当中再次出现刹车失效的问题。后来我们赛后深度检讨和查明原因，终于揪出了真凶所在，也知道了每场比赛前更换全新刹车油的重要性，这也是每支专业赛车队必须做的事情。

泛珠比赛之总结

在泛珠上我们收获的是比赛经验和技术的提升，丢失的是两次登上领奖台的机会。对于YYP来说，通过一年泛珠比赛的锻炼，无论是在技术还是其他方面，收获都是非常丰厚。大家也可以在耐力赛以及其他比赛上，看到了YYP的蜕变，特别是在耐力赛当中看到YYP今年的整个竞技水准明显是高于其他队友。而从另一层面来看，泛珠是一项非常锻炼车手的比赛，对于提升车手的技术有很大的帮助。明年如果有机会，新车评网赛车队将再输送一名车手到泛珠比赛当中锻炼，以此将新车评网赛车队的水准再次拔高。

在今年的泛珠当中，车队上下也学会了胎压以及胎温如何对成绩的影响。因为泛珠横跨3月到9月，每站的气温都有很大的不同，如果用同样的胎压来做圈速，成绩足足会相差一秒钟左右，这是我们当初没有注意到的。当然懂了这些知识之后，我们也把它运用到了耐力赛当中，每次出车我们都能根据气温设定不同的胎压策略。这些的确是之前我们不会做，也没有这方面的经验和意识。

耐力赛之总结

今年的耐力赛可谓一波三折，我们得到的是一群永不放弃的后勤团队以及各种宝贵的比赛经验，丢失的是耐力赛上的荣誉。今年大家都看到致炫赛车在速度上表现出极强的竞争力，所以大家都有点过于急功近利，导致无论是在车手的心态上还是车队对于车手的管理上都犯了大错，失去了以往我们稳重求胜的策略。现在回想来看，无论是3小时耐力赛还是6小时耐力赛，取得胜利的关键点都是“稳”，这是跑耐力赛永恒不变的胜利定律。

在5小时耐力赛的雨战当中，除了YYP之外其他车手雨天作战能力偏低的劣势凸显无疑。在天气好的情况下这几位车手的圈速都完全没问题，但是在雨天当中，车手们的圈速明显落后其他车手几秒钟。包括阿卓在6小时耐力赛练习赛当中的严重追尾，也都是雨天经验不足和技术不够全面导致的。所以要想新车评网赛车队走得更远，必须全面提升车手们的综合竞技能力。

另外在现场作战指挥、策略调整以及对团队管理等细节方面，今年我们也确实发现了不足。可能有人会说，新车评网赛车队不是跑了三年耐力赛，怎么还会出现这种情况？其实是因为我们对自己的要求越来越高，而且车队也越来越专业化，所以也暴露出以往我们没有重视和忽略的问题。当然我们也在期间作了及时的调整，这样大家才会看到我们在6小时耐力赛当中零失误的全队完美配合。

无论如何，作为一支业余车队，越想往专业车队靠拢，前路就会有更多的阻碍会出现，这是必须经历的一个过程。但只要我们在得与失当中不断吸取经验，一直在进步着，相信新车评网赛车队会很快完成蜕变。另外相信很多网友关心的问题是：明年新车评网赛车队的动向是怎样？会有什么新的计划？只能说目前还未能透露给大家，不过年后回来会给网友们一个大大的惊喜，希望大家继续关注我们新车评网赛车队。同时在这里提前祝各位新春快乐，猴赛雷！

新车评网致炫赛车队
2016年2月3日