新款凌派首试：改款三部曲，换前脸、改CVT、加配置

撰文、摄影：李立山@新车评

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本田在中国A级车市场就两款产品，一款是全球化的思域，一款是本土化产物的凌派。这两个车之前的境况是天壤之别，思域半死不活，凌派销售畅旺。这除了东本和广本的营销能力差别外，更能看出中国消费者的喜好：什么操控转向都不是重点，更大的空间、更豪气的造型、更亮的大灯才是关键。这次凌派迎来了中期改款，看看还合不合大家心水？

变化一：前格栅开了大嘴，造型更协调

凌派一直备受争议的是外观，大片镀铬装饰加繁杂的线条，有人觉得这是大气，上档次，也有人觉得这是土豪范，太夸张。而新款凌派一来就在外形上做手脚，主要改动是前进气格栅部位，从原来的小嘴造型，变成大嘴设计，夸张程度虽说是变本加厉，但配合车身张扬的线条，给人的感觉反倒更协调。只是外观单凭这点改变，恐怕还不足让人由黑转粉。

变化二：换装CVT变速箱，更畅顺省油

很多人的都猜测改款凌派会加上地球梦科技的1.5L发动机，结果是没有的。而且向广本的人打听得知，1.5L发动机并没有用在凌派上的打算，他们的原话是，如果凌派都用上1.5L的发动机，那叫锋范怎么活呢？基本就把后路封住了。

动力得为低级的车型留空间，变速箱就没有这个顾忌了。新凌派是用上了本田自家，也是地球梦系列的CVT变速箱，组成1.8L+CVT的动力系统。而这对组合其实也不新鲜了，在杰德和缤智上已积累有充足的经验，其最大目的就是为了省油。

相比5AT变速箱，CVT的最大好处是顺滑无比，无论你右脚多么粗暴直接，经过CVT的过滤后，动力输出永远都是流畅得一点脾气也没有，真配得上一个大写的顺。稍有怨言的是，CVT变速箱总感觉传动效果不够直接，起步或加速时明显是没有之前用5AT时候有冲劲。

坦言，5AT和CVT体验上的差距实在是很小，换CVT的真正意义是在于省油。记得5AT的凌派我们是做过油耗测试的，高速油耗6.7L/100km，市区油耗13.4L/100km。而CVT凌派我特定有留意，走了140km的路，60%是苏州市区（没有遇到拥堵，不过灯位较多），40%是高速，车显油耗只是7.6L/100km。虽说路况环境不同很难比较，不过一直留意油耗显示，纯市区部分油耗也只是8点几，油耗应该确实是有进步的。

变化三：完善配置，增加右侧影像

到出稿为止，新款的凌派还没有上市，也没有公布配置信息。在试车中了解的，就是DA系统有一点改进，增加一个雅阁同款的，右侧影像显示功能，在右侧后视镜上有一个摄像头，当你打右灯或者按方向灯拨杆顶端的按钮，显示屏会马上显示右侧摄像头拍摄的内容，而且影像里还有辅助线，方便你判断后车的距离。

以我们长测雅阁的经验，这个摄像头是非常有作用的。首先是减少右侧的盲区，让驾驶员看到更广的范围，特别是小路并进大路时，有了它可以不用扭头去看了。还有是外界环境恶劣，比如下雨，摄像头的位置刚刚好在后视镜下方，受的影响很小，通过摄像头去观察外面的情况会更清晰。

不过最多人诟病的是，这个摄像头的造型，实在做得太有存在感，右边后视镜明显突出一大块，就算不是强迫症患者，也觉得有点碍眼。

关于凌派的喜欢与不喜欢

改款的凌派说实在的，只是在修修补补，本质上一点变化都没有，继续是一台非常适合家庭使用的车，后排空间宽裕得在同级找不到对手，储物空间该有的，不单止有还够大，没想过有的也细心地预留好。还有底盘的厚实感和隔音，这点明显比自家的思域要下功夫，行驶舒适性好得不像一台本田。

而不太满意的，还是设计只是前脸改了并不够，车身的线条确实太繁杂，有点用力过猛，也增加维修难度。手刹的设计占地方也不美观，浪费了大片空间，设计应该改可以精简一点。后排座椅有着越级的腿部空间，但横向空间还是暴露了其身份，如果后排坐三个人横向空间还是挺紧张的。

总结：

咸鱼翻身，还是咸鱼，是石头总不会发光的，凌派的小改并没有改变凌派的本质。它并不是一台典型的本田，没有任何操控乐趣，只有大空间和省油，年轻人可能会觉得它很没追求，很无趣。但如果是为家庭需要买车的话，凌派真是做得面面俱到，是值得推荐的选择。

【改款凌派首试印象】

突出优点：后排空间充裕；易驾好开；动力顺滑；燃油经济性好；储物空间丰富。

主要短板：驾驶乐趣欠奉；外形太过夸张；后排横向空间紧凑。

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