硬扛定位 还是要靠产品说话

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-04-08   评论 (0)

将速腾、福克斯等视为对手,主力销售车型给出高定位,最近一个月的销量为850辆,这就是观致3目前最真实的状态。给出的成绩单还真不怎么样,这不就印证了很多人所说的观致自视过高的说法了嘛。

我也赞同观致现在是“硬扛定位”,但我更认为“硬扛定位”本身没有错,决定对错的是出来的产品。

产品的第一道坎是设计,关于观致3的设计,我们已经听过太多的故事——光我就听过两次观致设计总监何歌特聊观致3的设计,加上其他同事的经历,我数得出来的就有六次。但说实话,每次听何歌特讲观致3的设计,总能有新收获,可见这部车的设计真有干货。特别是在这部新车获得红点设计大奖后,再次听何歌特讲设计,我原本是抱着“炒旧饭”的心态去的,可还是再一次收获了不少新信息。讲的都是一些细节,而观致3正是因为这些细节收获红点大奖的。

拿得出手的细节,一定要靠高品质的做工表现出来。从前期的工程样车,到后来的量产车,我都真实地接触过。我的确被这部车所看到的、和所触摸到的品质感打动了,不能说好于所有对手,但可以肯定,顶配版本已经超出这个级别主流产品的档次,这实实在在是用精良的做工和用料达成的。

设计很重要,但机械才是汽车的本质。关于这一点,我并没有特别深入的体验,不过上周我有机会小试一把观致3,我想说,以目前所体验到的,观致3达到了我的期望值,1.6T的动力系统在市区里很易于掌控,转向轻松完善,特别是底盘在压过烂路和减速带时,所表现出的质感让人满意。再回想起观致工程执行总监施可所介绍的,对观致3的底盘细部和整车NVH优化,至少它所言非虚,观致3在这些方面真有高水准。

安全更是观致自己所重点宣传的环节。在欧洲E-NCAP测试之前,观致的技术高层就在不同场合表示,他们很有信心观致3能拿下五星评价,后来故事的发展也确实如此——观致3顺利获得五星评价,也是带有中国血统的汽车品牌首获五星成绩。

好了,到目前为止,大家从宣传里所认识的观致,似乎都很“高大上”,实际上观致也将“高大上”延伸到了经销店的建设。我上周就到了深圳的观致4S店一趟,才刚刚开业,很多方面都还没有走上正轨,但是硬件环境真是没的说,甚至向豪华品牌看齐。

但是我认为,一味地“高大上”,对观致来说并不是好事。

比如我之前专门写文章说过的“五星安全”的事(点击这里阅读《我是专家,不是“砖家” 》)。在新车评网的专家导购里,提问里“安全”出现的频率高居首位,可见准备买车的人很看重安全。但如何将自己拿到权威五星安全评价,清楚明白地传达给消费者,观致需要花点功夫了。

设计上得到业界认可,让设计总监何歌特很有成就感,但要因此认为设计可以在中国市场卖钱,那就未必了。但有一点,观致3的设计走稳重路线,再配以让人很容易感受到的高级感,在相见的第一步应该能获得大部分人的认可,也算是成功的第一步。

不管多“高大上”的产品,经销商的终端销售一定是要“接地气”的。中国有句老话叫“酒香不怕巷子深”,但车不是酒,特别是从零开始的观致,还没有任何口碑,何来的传播资本?当然观致已突破零收获,我也接触过上海、深圳的经销商,听他们讲过第一批观致3买家的一些故事。听下来,我深深感觉更不能被首批客户群体所迷惑,这是什么样的一群客户?他们对观致没有丝毫疑惑,冲着高配版本而去。实际上,这群人就是被观致前期宣传所打中的,但他们的数量不可能撑起观致未来的销量。也就是说,经销商要打动到更多的典型客户,他们对价格更敏感,可能不那么在乎动力,更看重服务水准、可靠性,还有体面程度。

说到这,可能大家也猜到点什么了。没错,我已经到店去看观致3去了,我们将要开始一个新品牌的长测,用我们的方式来为大家找出更多的答案。


【观致就是刚刚学会走路的小孩】

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