伊隆·马斯克想必大家都认识，看过几部垃圾漫威片就被洗脑的劳苦大众们非说人家是钢铁侠托尼·斯塔克的现实版。这人身上总有些天马行空的新闻，昨天他手下的宇航技术公司SpaceX又获得1亿美元融资，并且扬言7年后要送人类上火星。前天，SpaceX某前员工还爆料马斯克本人就是比特币的发明者中本聪。马斯克本人的回应也颇有意味，闪烁其词的样子倒是真像小罗伯特唐尼。
（Elon Musk回应：假的，一个朋友前几年送了我一些比特币，我不知道放在哪呢。）
尽管身兼SpaceX、PayPal创始人，让伊隆·马斯克真正进入大众视野的，还是特斯拉汽车老板的身份。毕竟目前开火箭上下班的人还是少数。
特斯拉最近也没少出风头，前阵子它们刚刚发布两款新车：电动长途卡车Semi和玩了个10000牛米文字游戏的电动跑车Roadster 2。这两辆车上市时间均在以“年”为单位的将来，这次出来晃人眼睛主要是想给公众画个大饼——就像它们的前辈，今年年中开始投产的Model 3一样。
特斯拉的发布会一直都像《钢铁侠》中反派出场那么炫酷，但11月17日当电动大卡车在加州狂赚眼球的时候，马斯克并没有提及它的售价，当然更没提起几乎要淡出公众视野的Model 3的量产情况，尽管这款车才是特斯拉日后真正的命运。
Model 3 定位为特斯拉品牌的入门产品，“走量”车型，这款像是Model S和Model X合体后又缩水一圈的新车的故事实际早在十年前就开始了，只不过一拖再拖直到2017年4月才发布。交8000人民币定金，再等12-18个月提车的贩卖方式已经引来超过50万辆的预定量。刚刚发布的Roadster 2也是这么个卖法儿，不过收了钱一直延期交货让人觉得有种被圈钱的感觉。
马斯克在7月发布Model 3时曾表示，到今年12月份，Model 3的产量可以达到每月12万辆。然而今年整个第三季度，特斯拉一共只生产了260辆Model 3。平均每天只有三辆的产量对于一家主机厂来说简直在搞笑。并且这个月初，特斯拉官方又将Model 3的量产期限推迟了3个月，可能想借此走出“生产地狱”的窘境，更可能的是他们没钱了。
如果你关注美股，会发现特斯拉的股票在11月初经历了一次跳水。以我的文化水平搞不清楚这是否跟Model 3难产有关，不过特斯拉选择在这个时候发布Semi和Roadster 2，难说是不是想分散分析师和投资者对Model 3产能的注意力，并且筹集更多的钱。
如上文所述，Roadster 2跑车现在已经开始接受预定了，这辆车售价20万美元，订金5万美元。消费者还可以直接拍下25万美元购买限量1000辆的高性能版本——Founders。如果1000辆限量版Roadster 2全部售出，那就会为特斯拉提前带来2.5亿美元的资金。
就算明年初Model 3的产量能达到峰值，2018年特斯拉还有50万辆车需要生产，按期交付依旧是个难题。同时Semi卡车计划2019年量产，这意味着最晚明年也要开始筹备生产线了——假如这款车不是镜中花水中月的话。真人版钢铁侠恐怕这次真的要为钱发愁了。
说实话个人倒是很喜欢这个电动卡车Semi Truck，外形够科幻，性能和效率在电机面前自然也不是问题，要是电池够力，跑个远距离物流看起来真的很不错，毕竟大卡车加一次油，也没比人家的快速充电多节省多少时间。
不过目前看来Model 3才是特斯拉真正的明天，这款车要是走不出当前的困境，10000牛米也拖不动一家缺钱的高科技企业。
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