新君威配置价格分析：性价比不错，中低配已够用

上一代君威定位运动B级车，颇受年轻消费者喜爱，新君威让我们等了9年，好在没让我们失望，外观更当得起“宽体轿跑”的名号，17.58-26.98万元的价格也还蛮有竞争力的。

新君威的定价怎么样？

因为主打运动，所以新君威的主要竞争对手是蒙迪欧、阿特兹这样的运动型B级车。和它们比，新君威的配置、动力总成规格更高，但目前的价格和上市已久的蒙迪欧、阿特兹比占不到什么优势，不过别担心，通用在后期优惠幅度上从来没让我们失望过。

至于新君威GS，定价没什么问题，但初期它将要面临来自家族内部凯迪拉克ATS-L的竞争，目前优惠巨大的ATS-L和君威GS 23.98-26.98万元的售价有些重合。考虑到ATS-L的品牌形象、级别更高，可能不少买家宁愿加一两万块钱选择ATS-L。

三款动力系统该选哪款？

新君威一下子提供了三套动力总成供大家选择，但我们目前只试过28T的2.0T配9AT版本。根据稀饭的试驾体验来看，动力依然很生猛，可以竞争最快2.0T B级车称号。9AT又顺又绵密，体验非常不错。如果想体验爽快的加速，可以买28T版本。如果90%的情况只是用来通勤，20T其实已经非常够用了。

混动系统，根据君越上的体验肯定差不了，不过价格已经来到了28T顶配的售价，配置却只有普通版中配的水准；而君威GS的动力和28T没区别，售价比28T贵了1万和3万。综上我们认为，新君威的20T（1.5T）版本已经符合绝大多数人的需求了，是个绝对走量的车型。

具体配置该如何选？

新君威沿用的依然是通用习惯的车海战略，包括混动、君威GS在内总共有10款车型，但仔细分析明显看出来20T车型是最丰富的，其他动力版本都是依据它来变化的。

我们先来看搭载1.5T发动机的20T版本，最低配的20T领先版在我看来已经足够日常使用了，17.58万元的售价已经配备了：自动大灯、电动天窗、6安全气囊、ESP、胎压监测、无钥匙进入+一键启动、双区空调等配置，在中级车的入门级车型里，配置算丰富的了。只是在16寸轮毂、手动调节座椅、织物座椅这些地方和高配稍微拉开了些差距，看起来没那么高档罢了。

贵了1万的20T精英版，在20T领先版的基础上，又增加了：前排6向电动调节座椅、前排座椅加热、氛围灯、麂皮面料座椅、安吉星等配置。

如果要买精英版，我真建议再加1.5万元买20T豪华版，增加了全LED大灯、前后雷达、倒车影像、自动防眩目内后视镜、自动泊车、侧盲区预警等配置，会给日常的使用带来很多便利。

20T的顶配尊贵型比20T豪华版贵了2万元，增加了：矩阵式LED大灯、后视镜记忆、12向电动调节座椅、前排座椅通风、驾驶位记忆、8英寸仪表盘、感应雨刷、抬头显示、ACC自适应巡航、车道偏离辅助、碰撞预警等一系列高科技安全配置。从付出的价格和得到的东西来看性价比很高，如果不差钱可以买这个版本回来享受。

如果对动力有需求，那么可能得买28T版本了，28T共有两个版本。最入门的尊享型比20T顶配都要贵1万元，但配置却介于20T豪华型和尊贵型之间。比20T尊贵型少了矩阵式LED大灯、ACC自适应巡航以及一堆主动安全系统，但多了个BOSE的音响。

28T的顶配尊贵型和20T尊贵型的配置完全一样，用2万元换一个动力和君威GS一样的2.0T发动机，就看各位想要动力还是性价比了。

至于君威GS，动力是和28T一样的，但机械层面有些差别：多了CDC减振系统、FlexRide自适应驾驶系统和Brembo刹车（高配）。配置方面君威GS豪华版和20T普通版豪华版基本相当，只是多了身上的专属GS套件以及8向电动调节座椅而已；相比较而言，君威GS尊贵版的配置更多，多了14向调节座椅、前排座椅按摩、BOSE音响。如果喜欢君威GS的外观，建议买个23.98万元的低配就好。

30H混动车型的配置和对应的20T精英型、豪华型配置相当，考虑到混动车型需要车厢安静所以多了ANC主动降噪系统。但从性价比角度来说，没有普通版高。

总结：

一番分析下来我们发现，新君威真正走量的很可能是中低配车型，从配置来看，中配的性价比很高，配置实用、价格也不太贵。而就整体而言，新君威依然是中级车里，很对年轻人胃口的一辆车。