我相信作为一个资深80-90后车迷，应该不会对《头文字D》动画陌生，至少你也会看过2005年电影版或者后来的4-6部更新。当年，我还在读小学的时候，看过第一部动画就已经上瘾，拓海形象当然深入骨髓，生于1983年的五代Corolla，虽然是有前驱的AE80、AE81用来买菜，但起码仍有保留后驱的AE85、AE86，在那时候，FR的AE85/86跟现在的86/BRZ有点像，只是价格真心接地气些。到AE90年代，Corolla已经彻底变成前驱/四驱布局，想要4A-GE配后驱那味道已经很难。当然，我不否认《头文字D》漫画是有温度的，同时也伴随着我成长，补充着我少年时代对汽车的梦，而故事情节的发展，也在一定程度上将AE86搬上神坛。
《头文字D》电影中拓海是主心骨，可他老爸在背后也花不少心思改装和修车，不然后期AE86的水准和拓海的车技也不会进化这么快。当AE86开始被拓海占着去比赛，文太自己除了卖豆腐也没事做，很自然会觉得闷嘛，所以去自己托关系倒腾一台斯巴鲁翼豹回来（那年应该叫富士），那是一台WRX Type R STI Version V，简称GC8V。毕竟是老爸，在《头文字D》第四部中，文太就开着GC8出来溜秋名山，而且轻松地将拓海拿下，这是在第七话中出现的场景。
第四部在2006年推出，那时候我在读高中，看完动画觉得特别过瘾，除了AE86能够神一般存在，原来文太还有绝招斯巴鲁Impreza GC8，一下子我就记住这英文拼法。可惜当时还是学生，自己拿主意买些不同手机玩是没问题，可是驾照都没到年龄考，而且家里连自己跑卡丁车比赛都不批准，买车就别有什么奢望。所以我最好的解决方案是发梦！嗯，没错。
直到现在自己开始折腾老车，E39是我觉得最舒服的5系，很难得自己能够通过它慢下来，开着车逛逛老街，感受那些我曾经触碰不到的岁月，这味道跟试新车是截然不同的味道，偶尔换换口味，自己也不容易被电子固化掉。其实我心里还在想着一些事情，因为少年时代我还差自己一个交代，能够追到《头文字D》的味道那是挺好的。直到近两个月，我才跟它有过接触的机会。
之前买宝马E34的时候，我结识到一位特别厚道的朋友，他有着自己的二手车和喷漆房生意，同时藏着不少本田经典印象，例如EG、EK、DC等等。我买下的这辆GC是很不容易，对他真是无限感激。
好吧，说回正题，斯巴鲁翼豹这款车最早是1992年开始有，如果粗鲁点分类，它一共有五代，我这辆算是最早期的GC。翼豹GC有很多种称为，最熟悉的应该是GC8，而我这辆是GC5，那么应该怎么分呢？GC5实际上用的是1.8L的自然吸气发动机，EJ18来的，而且是一辆前驱车，挺难的吧？因为我们认识的斯巴鲁除了BRZ以外，其余必须是全时四驱，但在那个年代，斯巴鲁还没完全覆盖四驱的。而GC8则是2.0排量，最后一位数字表明排量等级，GC是车架代号，这么说容易理解些。反正在国内，GC8是很罕见的，见到的翼豹基本都是GC5。
目前这辆GC5的状态是，把GC8的套件装上去了，不少STi的部件也在换用当中，可是一辆NA发动机的车，配着一个有中冷器通道的引擎盖，总有些说不过去，情怀虽在上，但不能不合理嘛。
而且我梦想中的GC，它应该是最纯粹的四驱加涡轮，标示性的泄压声音要存在，所以进一步的改装计划已经在谋划中，懂行的朋友应该知道这是一副什么发动机，虽然不是很厉害，但对于复活原味GC8，这料已经够了。
本来排气是用一个小口径FGK尾端，现在准备换成中后段FGK，声音应该会好听些，但不会到扰民炸街的水准，核心还是低沉有气。
这辆GC路还很长，零件是很难找，一个胶条有可能需要你去日本拍卖回来，而且价钱都不便宜，所以玩这种有信仰的小众跑车，确实很费神。不过这也没关系，能够完成自己少年时代的心愿，这也是值得，毕竟自己现在还算年轻，留点记忆是件好事。迟点吧，我知道你们想看视频，可以试试排期。留意我微博动态更新它的改装历程吧。这篇文章虽然流水，但贵在真实，语无伦次的少年嘛。O(∩_∩)O
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