每个品牌只说MPV,真有人会为操控而选一辆MPV?

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2017-02-01   评论 (0)

所谓术业有专攻,为啥我会专攻MPV呢?其实谁不喜欢试好车,试豪车,试重头新车呢?但我这个新车评基层员工,这等好事一般轮不到我,轮到我的都是食物链最末端,微面和MPV这类车。

每个品牌只说MPV,真有人会为操控而选一辆MPV?

不过我很会安慰自己,微面有什么不好?中国买得最好的车,本质就是一辆微面。MPV也很重要好不好,中国人用车,一辆车照顾的可是一个家庭,很多人关注MPV的。所以,要我每个品牌选一辆今年的新车来说一说,说豪车,跑车,性能车,我肯定没有别人说得丝丝入扣。但说MPV,我这个二孩奶爸,我这个实实在在的MPV用户是特别有感。

奔驰V-Class

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看着丰田埃尔法加20万还要等车,奔驰看着真不是滋味,以前都以坐奔驰为荣,现在奔驰都停在车库,社会上有头有面的人出入都爱坐MPV,关键是奔驰没有分到一杯羹,自己的MPV做得并不好!即使这台用了奔驰众多新元素的V-Class,体验真叫人失望,座椅偏硬,驾驶姿态像开货车,人机工程差,2.0T动力拖沓,行驶轻快感还不如2.4L的GL8。

最难接受的还不是这些,是行驶品质,底盘硬得像货车,过减速带的弹跳感更胜奥德赛,而且传动轴的声音,五菱用心点都做得比它强。所以,不要用埃尔法的标准去要求V-class,就是跟高配的GL8比,V-class除了品牌都没有半点优势。只能说,V-Class的定位太欧式了,它还是原来的它,就是一辆挂着奔驰标,设计很好看的货车而已。

福特途睿欧

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2015年广州车展时第一次见到途睿欧,已经觉得这货不一般,如此高大的MPV车身,竟然用了嘉年华的内饰,福克斯那种运动式方向盘,2.0T的发动机,5MT变速箱,只看内饰和动力的话,还以为这是一台小钢炮。然而,真正试驾到途睿欧你会发现,之前没误会,它真就是一辆性能取向的小钢炮,2.0T+5MT动力配合非常过瘾,简直有点开福克斯ST的感觉,就是过弯时候的侧倾绝对是放荡不羁的级别,前后悬挂动作是完全割裂的,相当恐怖。但我想说,底盘的不堪都不能掩盖途睿欧动力上的魅力,如果嫌福克斯1.5T没手动不好玩,ST没车,RS太贵,途睿欧是个最理想的替代品。

宝马2系

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买宝马2的人图啥呢?20万的价格不去买个正儿八经的奥德赛,为啥要买一辆要操控没操控,要舒适性没舒适性,要颜值没颜值,关键空间也不MPV的宝马2系呢?有人说,宝马这个标,相对实用的空间,便宜的价格,这就足够叫座了。就像有的人说自少很欣赏保时捷的运动气质,然后却买了卡宴一样。有些车是用来实现品牌理想的,有些车是用来挣钱,收品牌税的!

宝骏730

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五菱宝骏今年的侧重点明显在宝骏这一边,五菱没什么动作,宝骏却有310和510等新车,又为之前的730和560增加了1.5T和AMT自动挡的选择。我记得,上一年这个时候我说过,如果宝骏730出自动挡,我肯定会买一辆。但我想,肯定是我得罪人太多了,没想到宝骏竟然不用AT,不用CVT,竟然搞起了AMT这种半自动变速箱,这除了成本有优势外,其他的实在乏善可陈。总的来说,宝骏730是辆好车,可AMT版本不是一个理想的选择。

别克GL8

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中国商务接待最流行的MPV别克GL8,今年来了一次大换代,车身更长,动力更强,配置更先进。不过本质并没有什么变化,底盘舒适性还是同级最佳,比什么艾力绅,奥德赛不知高到哪里去啦,车身还是那么重(接近2吨),油耗还是那么高,开起来还是那么笨重。关键想说一点,GL8配置还想很丰富很有科技含量,但MPV最基本的电滑门却要到两个高配车型上才有,而且即使顶配也只是单边电滑门,省这个最体现MPV逼格的电滑门配置,不明智啊!

大众嘉旅

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嘉旅的位置那是相当尴尬, 下有优惠力度极大,空间也不差很多,底盘舒适,操控更好的高尔夫7;上有价格接近,空间更大,还是7座设计途安L。即使横向看同级的对手,嘉旅本来的优势是1.4T强大的动力,素质不错的底盘,然而改款杰德出来后,虽然配置有缩水,但1.5T的动力绝对不比大众的1.4T差,“软化”后的底盘,舒适性明显有进步。那嘉旅还有什么卖点呢?

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