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宝骏510实拍体验:又来颠覆游戏规则?

新车评网  作者: XCP裘立志 +关注   2016-12-08 22:54 评论 (0)

宝骏560彻底颠覆了我们对后排空间的认知;宝骏310彻底颠覆了我们对车辆价格的认知;那么广州车展亮相的宝骏510又会颠覆我们哪方面的认知呢?我觉得是宝骏的审美。

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宝骏510实拍体验:又来颠覆游戏规则?

宝骏560彻底颠覆了我们对后排空间的认知;宝骏310则彻底颠覆了我们对车辆价格的认知;那么广州车展上亮相的宝骏510又会颠覆我们哪方面的认知呢?我觉得是对宝骏审美能力的认知。

外形:真的很对年轻人口味

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宝骏510主打的是年轻人市场,所以设计上大胆地运用上了像大灯放保险杠上、悬浮车顶这样的流行元素,就整体出来的效果而言还是很讨年轻人喜欢的。

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宝骏510采用了和自由光类似的灯光布局,上面的一对“眯眯眼”是日间行车灯,下面的两个“酒窝”才是近光灯、转向灯和雾灯的集合体,不过看上去比自由光好看太多了。

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侧面的悬浮式车顶不禁让人联想起传祺GS4,但车身尺寸却比GS4小上一圈儿,三围分别是:4220×1740×1625mm,轴距为2550mm。

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宝骏560上特供的马牌轮胎在510上没有得到沿用,而是转用锦湖的舒乐迪HS61系列,轮胎尺寸为205/60 R16,后备厢还厚道的配上了全尺寸备胎。

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另外我们发现宝骏510的细节做得不错,比如很多高一级车的无钥匙进入系统都是个丑陋的小黑点,宝骏510却很花心思的将其融入到了门把手的镀铬装饰条中。

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尾部是我个人不太喜欢的一个地方,能比较明显的看出来在模仿日产楼兰,关键模仿的又不像前脸那样青出于蓝而胜于蓝。

内饰:整体和310类似 细节更下功夫

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拉开车门,内饰的惊艳程度远不如外观这么大,整体的风格和宝骏310有一定传承之处的,只是细节上雕琢得更为出色。

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而且用料方面还是保持宝骏一贯的高水准,手经常触摸到的地方基本用了皮和缝线包裹,而消费者很喜欢捏的仪表盘上方也采用了软性材料,宝骏确实很懂消费者。

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仪表盘的构造虽然还是传统的机械式+中央显示屏,但通过布局的创新,营造出了很新颖的视觉效果。

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中控显示屏和宝骏310的造型以及功能都类似,在上面我们看到了苹果的CarPlay系统。

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显示屏下方的5个六边形的按键也很有跑车feel,在上面也找到了ESP开关。而且我没还发现了另外两个空白键,猜想可能是为自动挡的启停预留的吧。

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功能性方面,千万别被车窗按键上的AUTO字样忽悠了,它只是一键降而已。另外,还有电动折叠后视镜按钮、全景天窗以及胎压监测这些同级别不多见的配置。

空间:头部空间稍显局促

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宝骏510的座椅支撑性和包裹性都比较一般,但基于大量的用户基础,座椅的形状还是比较贴合国内消费者体型的。并且选用了打孔的皮质,这样也不会因为使用的皮质不够高档而产生闷热的感觉。

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实拍的顶配车型前排座椅调节方式很有“通用特色”,座椅的前后和升降使用的是电动调节,而靠背调节还是手动。

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空间方面,纵向空间没有让我们失望,比同价位的CS15要大上不少。不过比较麻烦的是第二排头部空间,90cn的高度让170cm的我坐进去头发都可以扫到车顶了。

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好在第二排靠背角度调节的范围不算小,高个儿委屈点躺着坐也是勉强能装下的。

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储物空间还是花了点心思的,左侧借鉴了不少合资品牌的经验掏出了一个不带盖儿的小储物格,并且很贴心的设计了两种厚度的卡槽。后座虽然没有设计空调出风口,但也挖出了一个小槽,并设有5V 1A的USB充电接口。另外,中控台的两边还有个小储物格,可以放钱包手机等小件物品。

宝骏510实拍体验:又来颠覆游戏规则?

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尾厢的空间还不错,但为了容纳全尺寸备胎造成地台较高,拿取大件物品不太方便。而且放倒后排座椅虽能保证尾厢的平整度,但翻折的方式却并不友好。

动力系统:成熟可靠的动力组合

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宝骏510目前只搭载了一台我们非常熟悉的L2B 1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW/5800rpm,最大扭矩:147Nm/3600-4000rpm。就其他车的体验来看,这款发动机的动力和燃油经济性都不错。

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与这台发动机相匹配的是一台6MT的手动变速箱,不排除未来有AMT变速箱的可能性。

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底盘采用了这个级别常见的扭力梁后悬,结构简单又能减少机械结构对于乘坐空间的侵占。

总结:

我们之前一直说宝骏560的设计实在是太土了,充满了农民企业家的感觉;但宝骏510则彻底颠覆了我们对宝骏的固有印象,可能很多人光看个前脸就沦陷了,再加上6-8万的预售价和不错的整体观感,我几乎可以肯定,这个爆款爆定了。

来源:新车评网
标 签   宝骏   510   实拍
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