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2016广州车展实拍:汉能solar-R

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2016-11-19 18:04 评论 (0)

坐在新能源展馆唯一一部跑车里,方向盘后面的那一颗心,似狂潮。

关键词:   广州车展   汉能   solar-R   太阳能

2016广州车展实拍:汉能solar-R

这方向盘几乎成90度直角挺立在我胸前。刚刚霸占了驾驶位,此刻我的心,似狂潮。2016广州车展,这是新能源馆里面的唯一一部跑车,汉能solar-R。我在涌动的围观人群灼灼目光中,毫不犹豫拉开车门,一屁股坐了进来。

2016广州车展实拍:汉能solar-R

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好!你也快进来见识一下,这一款新鲜热辣的国产跑车!内饰风格很新潮,照片中看起来,有模有样,还真像那么回事呢。但要真坐进来,其实还差点意思。

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除了启动按钮,方向盘上面那几颗按键,就只有玻璃升降按钮,一时也找不到更多实体按键了。

2016广州车展实拍:汉能solar-R

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只有两副座椅,坐姿很低,车顶也压得很低,靠背甚至都无法向后倾斜。见过世面的我也不禁心头一震,难道会是典型的中置后驱布局?这小跑车,难道打算牺牲往后躺下的福利,意图换取极致的操控魅力吗!?

2016广州车展实拍:汉能solar-R

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什么中置后驱...... 这什么剧本什么道具啊,影帝都根本没法演好吗!从车上下来,绕着solar-R走了一圈,默默地审视这部新能源跑车,又花了好几分钟整理凌乱的思绪。按照汉能的说法,这其实是一部太阳能跑车;秘技是不用充电,也不用加油,上车就走,太阳能板会持续地把光能转化成电能。

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汉能是谁?按照汉能本身提供的资料,汉能控股集团是全球化的清洁能源公司,是全球最大的薄膜太阳能生产销售企业。公司成立于1994年,总部设在北京,员工逾15000人。在国内多个省份以及北美、欧洲、亚太等地区设有分支机构,业务横跨水电、风电、光伏发电等行业。

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汉能不久前曾发布了Solar全系列全太阳能动力汽车:Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。四款车分别定位于不同的使用人群,O是智能化的短途代表小车,L、A则面向家庭用户,R是一款太阳能跑车。

2016广州车展实拍:汉能solar-R

名字里带“R”的一般都不是善类。举个例子:GT-R。

2016广州车展实拍:汉能solar-R

但很明显,solar-R并不是正儿八经奔着量产去的。它很有可能只是一辆工程实验车,或者概念展示车,甚至有可能只是“展览专用车”。汉能solao-R犯了许多汽车制造业“正规军”永远不会出现的错误,汉能造车的功底深浅令人生疑。

2016广州车展实拍:汉能solar-R

譬如这个交接面,四块角度不同的面在同一处交接,量产车上基本不可能出现这种难于生产、且不美观的状况。

2016广州车展实拍:汉能solar-R

譬如门把手和凹槽,既然还倒不出互相平行边界线。

2016广州车展实拍:汉能solar-R

试着调整座椅前后、高低位置。但是!座椅和门槛之间的留下的间隙太狭窄,我的手指硬是抠不着座椅调节按钮...... 这使我个人产生了一种三观被扭曲,需要马上进行四轮定位的感觉。

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不过有一点,汉能比那些“PPT造车”的互联网企业强一百倍。虽然整车设计上错漏百出,solar-R好歹是一辆能开起来的跑车。趴到展台上,能轻易看到它的动力系统和底盘结构。也有媒体同行体验过汉能旗下的四款新车,据说表现一般,没啥惊喜。

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唯一的解释,也许汉能也是醉翁之意不在酒。按照汉能的如意算盘,理想状态下,汽车全身可以覆盖大约3.5—7.5平方米的薄膜太阳能电池组件,每天阳光照射5到6个小时,日均发电量8—10度左右,折算下来,每天可以驱动汽车行驶80公里左右,每年行驶2万公里以上。也就是说,普通的城市代步需要基本是可以满足的。

2016广州车展实拍:汉能solar-R

汉能声称,solar-R所覆盖的砷化镓薄膜太阳能电池,最高能量转化率达到31.6%,创造并保持着薄膜太阳能电池技术转化率的世界纪录。

2016广州车展实拍:汉能solar-R

所以汉能的心思,其实也未必全放在solar-R这几款新车上。他们也知道“术业有专攻”,因此更希望薄膜太阳能技术能引起整车厂商,尤其是新能源整车厂商的关注。

来源:新车评网
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