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《消费者报告》公布可靠性榜单,这次有点伤日系粉的心……

新车评网  作者: XCP冯晞帆 +关注   2016-10-31 12:08 评论 (0)

《消费者报告》继续毒舌不怕得罪人,但这次日系品牌有点受伤。

关键词:   消费者报告   可靠性榜单

美国《消费者报告》最近公布了2016年可靠性报告,继续看点多多。我去年曾写过篇观点聊《消费者报告》(点此阅读), 当时说过《消费者报告》的东西之所以“好看”,在于它的衣食父母是读者,这是本付费阅读的杂志。正因为不用看厂家脸色,真是比我还毒舌 ,还时不时跟厂商对簿公堂,但从未败诉。

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除了评十佳最可靠车型,更加刺激眼球的是十大粘度最不可靠车型,真是面斥不雅。犹如我在之前文章中说过,这是美国汽车媒体的特点,就是直来直去,不喜欢拐弯抹角,无论赞你跟骂你都是如此。

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对于十大最不可靠车型,《消费者报告》会列出主要问题。以福特福克斯为例,问题点主要跟变速箱有关,什么更换离合器、打滑、换挡粗暴、传动系统抖动,应该就是说双离合。不过最近福特逐步弃用双离合,“历史倒退”回6AT时代,情况应该会渐渐改善。其它“差评”车型就不在这里一一解析,免得深夜有人给我送快递,《消费者报告》的官网可以查到。所幸的是,最不可靠车型中很多是专供美国市场的皮卡或全尺寸SUV,反倒最可靠车型基本都能在中国买到。

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对于十大最可靠榜单,包含雷克萨斯在内的丰田系大面积包揽,大家也没什么好奇怪。反倒如果榜单中不见丰田,大家就真要好好质疑这个不是充值榜。敏感的死忠粉们神经肯定紧绷一下,大本田为何缺席,这个下面会聊到。

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除了本田缺席以外,比较爆冷是雪佛兰科鲁兹登榜。大家对《消费者报告》 最关心的地方,莫过于这份美国榜单对中国是否有参考意义。参考意义肯定有,但是需要带着思考去看。像英菲尼迪Q70、奥迪Q7这种进口车,我们跟美国人买到的都是同一家工厂出来的商品,没什么好去纠结。像丰田各款车型,尽管产地不同,但它那套生产管理思维是全球共通的。至于科鲁兹,需要考虑到中美市场车型的差异性,科鲁兹在美国都是用6AT,并没有用到争议较多的双离合,所以参考时要持一点保留态度。

大众车型也是同样道理,它在美国并没有用DSG变速箱。说起大众,它应该是这次榜单中较大的输家。虽说没有大众车型登上十大最不可靠车型,但大众大面积包揽“不再推荐”车型榜,包括GTI车型、Jetta(对应中国速腾)和帕萨特。它们被降级的理由基本都是质量下降,不排除跟大众排放造假有关,这个在美国可能是被定义为产品质量有问题。

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好啦,接着说本田迷很关心的问题,这次评选无论十大最可靠车型,以及各级别最可靠车型,两个榜单都不见本田身影,而以前本田是这些榜单上的常客。思域跟上面提到那几款大众车型,甚至说还上了“不再推荐”名单。这里有必要解释一下“不再推荐”,类似于我们新车评网的“强烈推荐”评价,《消费者报告》会接合试驾等方面的表现,给部分车型给予“推荐”评价。不过这个推荐是动态的,如果往后时间发现问题,就会变成“不再推荐”。

思域不再推荐的原因,就是车身太低矮影响乘降性、座椅腰部支撑做不好、多媒体系统难用,倒是没说可靠性方面有问题。至于本田其它车型在可靠性上都没有达到好评,《消费者报告》在对消费者的建议中能看到一些端倪。《消费者报告》提到新技术往往存在风险,建议买家别去尝鲜,新车型最好推出1-2年后再购买。本田各车型失利,或许跟本田最近在新车上较激进地使用新技术有关。等新车出了1-2年时间买确实有道理,这样不仅能看清这款车是否有技术问题,也能留予时间给厂家将一些问题整改好。

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当然啦,有人喜欢在技术上追新,再说上市2年后的车开上街也不会引人注目。这个我在以前文章中说过,《消费者报告》单纯是从钱包角度想问题,不会考虑太多感性的东西,难怪《消费者报告》向来都是“日系大本营”,除了今年……今年日系品牌除了丰田、雷克萨斯和英菲尼迪以外,其它品牌都不太如意。马自达掉了两名,所幸仍在上游位置(more reliabile)。本田和斯巴鲁则从去年上游位置,跌到中游位置(reliabile),日产则继续保持中游水平。斯巴鲁退步最明显,直接跌了6名。《消费者报告》在榜单概述里专门进行了解释,因为力狮和傲虎目前可靠性只有平均水平,性能车型WRX/STI更是在平均之下。

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最后再分享这次报告里的一件“趣事”,就是《消费者报告》批评一些厂商在驾驶辅助系统上存在误导。特斯拉被特别点名,“影射”的无疑是Autopilot。我之前曾在文章中说过,Autopilot本质上只是自适应巡航、车道保持等现有功能的整合,本来不是魔鬼,但你把它说成是自动驾驶就把人害惨了。《消费者报告》如是说,你必须告诉消费者“what these systems can and cannot do(究竟系统能做什么,不能做什么)”。

来源:新车评网
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