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国产本田混动雅阁首试:要节能,更要运动

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2016-09-13   评论 (0)

国产本田混动雅阁首试:要节能,更要运动

撰文、摄影:李立山@新车评


犹记得上年第一次接触进口版混动雅阁时,介绍i-MMD的PPT上有几个字“史上最强混合动力系统”,这明摆着就是向丰田示威,说本田的i-MMD才是最好的混动。而这次国产混动雅阁特意在Hybrid前加了Sport,用意在发布会上也表明了,就是说本田的混动,除了能像丰田的混动那样节油,其实还有强劲的动力性能。本田这做法究竟是叫自信,还是叫立Flag?这就要从原理说起。

本田i-MMD是什么原理

本田的i-MMD混动系统跟丰田的THS混动原理上就很不同。丰田的THS是发动机带着一个功率相对较小的电动机,互相协同运作,通过行星齿轮分配动力去驱动车轮,混的程度比较复杂。

国产本田混动雅阁首试:要节能,更要运动

而本田的i-MMD系统分工就要明确很多,它是由一台大功率的驱动电机、一台发电电机、一台2.0L的汽油发动机组成。绝大部分情况是靠电机来驱动的,这时发动机唯一要做的只是驱动发电机,供给电能给电池和驱动电机。

只有一种情况发动机是会直接驱动车轮的,那是在高速巡航的状态下。这时发动机和驱动系统的离合才会连接,你可以理解为只有一个高速的6挡。总之就让电机和发动机都在各种最擅长和高效的区间去运作,以达到更好的节油和动力效果。

国产本田混动雅阁首试:要节能,更要运动

我知道肯定有人已经气聚丹田准备聊聊本田i-MMD好还是丰田THS厉害,好!这任务就交给英明神武的你吧。作为消费者或用户,其实我更关心的是,它们两谁的实际体验更好。

全时段都是315Nm的加速体验

驾驶体验而言,混动雅阁和普通汽油版的雅阁是没有本质区别的,发动机和电动机的动力切换,顺滑无感,减速刹车时,也不会有顿挫拉扯感,感觉一切都是那么的自然。

国产本田混动雅阁首试:要节能,更要运动

如果是给一个不了解的人试驾,他可能只觉得这是一台动力很好的雅阁。好到什么程度呢?国产后的混动雅阁,电机性能还比之前试驾的美版雅阁有所提升,最大功率有135kW,最大扭矩更是有315Nm。

动力数据跟很多2.0T的发动机接近,但这个是电动机,它不需要等到转速到什么一个水平才能发挥最大扭力,电动机的特性是一通电立即就能输出最大扭矩,等都不用等。所以,每次你踩下油门,动力立刻“缺堤式”地涌出来,可以一口气加速到120km/h不带喘一下气的。不单是加速能力强,关键是响应速度极快,随点随有,就像开关灯那么快。

国产本田混动雅阁首试:要节能,更要运动

高速动力是很多电动车的弱项,一来加速后劲差,二来费电如流水。所以混动雅阁的高速巡航状态是发动机直接驱动的,实测起码80km/h后才会介入。但注意用词必须是巡航状态,如果高速上要加速,要超车,我留意到动力还是会切换回电动机驱动的状态。动力其实全时段都是315Nm随时爆发的状态,体验确实配得上Sport这个词。

两点发现:充电效率赞,发动机噪音弹

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驾驶过程中,我有两点发现。一是电池容量长期在3分之2的位置,甚至大脚油门加速,电量都是会不降反升的,如果电量不太多的时候,放开油门溜一下车,电量很快能充满。i-MMD系统的电池容量不大,纯电动续航里程只有3-5公里,能支持电机全时段地运行,充放电的效率真心是快!

国产本田混动雅阁首试:要节能,更要运动

另一点是噪音,本田车主对此应该特别有共鸣。混动雅阁也不能幸免,发动机的声音比较凸显,问题是i-MMD系统的发动机要么不工作,要么就在最高效的转速区间去发电,使得声音不鸣则已,一鸣扰人,要么没有声,要么声音就有2、3千转那么吵,车速慢的时候尤其刺耳。

油耗表现不输混动凯美瑞

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混动的本职工作,节油能力。我试驾时候特意观察,第一段走了83公里的顺畅市区和快速路,平均时速有35km/h,油耗显示5.8L/100km,第二段是青岛市区为主走了60.8公里,平均时速只有17km/h,油耗只有6.3L/100km。这期间我是没有省着开的,该大脚给油绝不含糊,还有几段激烈驾驶和怠速拍摄,油耗成绩对比我们长测混动凯美瑞时的数据,也不落下风,起码省油能力跟混动凯美瑞时接近的。

配置变化

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国产后的混动雅阁,外观没有什么变化,沿用小改款雅阁的样子。变化最大的是档杆,换了全新样式的电子档杆,跟冠道和CDX是一个款式的。配置多了前排通风座椅,南方孩子的最爱啊,还有一堆Honda Sensing的安全系统,包括ACC、车道保持系统、预碰撞系统等,总之就是把之前3.0L雅阁的配置移过来了。

国产本田混动雅阁首试:要节能,更要运动

要是对混动雅阁有兴趣的,买车前一定要看一看它的尾厢。因为被电池占据了不少空间,深度缩减,扩展性更是为零。如果要应付孩子们的婴儿车、安全座椅等,这个尾厢恐怕是不够用的。

总结:

国产本田混动雅阁首试:要节能,更要运动

丰田对混合动力是最有力的推行者,但可能也是最大的障碍,因为其他厂家,见到丰田的混动如此的完善,觉得技术上根本绕不开,便转投插电混动、纯电动车领域了。而本田却用自己的方法,做出体验接近的混合动力技术,油耗不落下风,动力体验比丰田好得多,只要发动机噪音收敛一点,滤震再好一点,混动雅阁会是非常完善的产品。

如果你是在纠结,买混动凯美瑞还是等混动雅阁的?我的建议是,要驾驶乐趣,动力迅猛,配置高级的,选混动雅阁;如果追求舒适性的,那还是混动凯美瑞好。当然这一切的前提是混动雅阁月底公布的价格,不能太离谱。


【广本混动雅阁首试印象】

突出优点:加速能力强;动力效应快;配置丰富齐全;节油能力出色。

主要短板:动力系统噪音大;尾厢扩展性较差。


【新车评推荐等级】

国产本田混动雅阁首试:要节能,更要运动

标 签   混动雅阁

更多>>广汽本田-雅阁 车系图片

参数配置雅阁

官方价:17.98 - 22.88万

排 量:-

变速箱:-

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