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汉兰达长测多路况总结:无惧路况把舒适做到底

新车评网 编辑:曾酌  2017-09-12   评论 (0)

汉兰达长测多路况总结,无惧路况把舒适做到底

关键词: 底盘

一个以试车为生的汽车媒体编辑,最理想的试驾路线是怎样的?对我来说,不是欧洲美丽又有乐趣的乡间公路,更不是什么山道赛道之类的,而是我每天上下班的路。不是因为这段路有啥特别,而是因为我熟悉,哪里有个坑、哪里的减速带很可怕、哪里的路面特别粗糙、经过这里是什么情况……我都知道。所以,汉兰达的多路况总结,不用多说别的,用我上下班的路就可以说明很多问题。

上班要经历的第一道坎对我来说不是起床,而是停车场的闸口。因为我家楼盘的停车场闸口很不人性,几个出口都在坡顶,每天都在考验各位业主的坡起能力。要不是因为这个停车场,我也不会知道坡道辅助这么有用。

即使脚的动作再快,只是从刹车移动到油门,有些车都要往后溜一下;而汉兰达完全没有这方面的顾虑,可以刹定住不溜车。我还特意作死地松开刹车和油门,看它到底能定多久,粗略估计3、4秒是没问题的,反正有足够时间让你从容地起步啦。

出了家门迎接我的也不是什么康庄大道,就是一条小巷,万一遇到个停车没品的或对向迎来辆大车,只能压上路肩走,汉兰达这时就可以大发神威啦!轮胎够宽够厚,底盘够高,发动机低扭足够,骑上路肩好像没什么动静一样,而且骑的过程中底盘内饰件都没有异响。特别是异响这点,才发现,原来是不容易做到的。最近开了辆美系新车回家,也是这样压路肩,四个门板都在咯吱咯吱响,吓得我赶紧停住,都不敢爬。

走出小区的小巷,还没过上好日子,紧接着是一条被公交车压坏的烂路,很多地方沙井盖都凹进去了。走这种坑你没商量的路,如果开个底盘单薄一点的车,不要说颠,就悬挂的声音听着都心痛。我说的不是什么廉价车,其实即使是途昂走这段路,它底盘的单薄感表露无疑,又颠又吵,完全不像典型德国车底盘的表现。反倒是汉兰达,走烂路时候更像辆德国车,快冲这些烂路悬挂都不会砰砰地响,相当稳和有厚实感,底盘隔音和滤震真是汉兰达的最大优势。

通过烂路,接上大路,这过程都是红绿灯走走停停没啥特别的,直到一段上桥的盘旋弯路才有点意思。广州这个鹤洞桥,上桥的弯是又急又长又复杂,而且路烂速度又快,这时就很考验操控了。这方面就不是汉兰达这类SUV的强项,车身那么高那么重,过弯侧倾有点难控制好。

汉兰达要说过弯,我也觉得侧倾挺大的,不过它好的地方在于,悬挂韧性足,即使你速度再加快,侧倾也不会成增加很多,悬挂后段就有一股力顶着,悬挂也能紧紧地贴着路面,没有弹跳,弯中稳定性同样好。可以说是,操控不突出,舒适性来搭够。

回公司的路上,我最喜欢走的是新滘路,一条直路没红灯没路口直通琶洲,不过这段直路也不是没有变化的。这条路上铺的沥青材料是不同的,有一段很粗糙,有一段静得耳鸣,不同车道粗糙程度也很不同的。所以很多车走在这样的路上,隔音也是一段一段的变化很大,突然很嘈耳,突然以为自己耳聋啦。
但是汉兰达对应这种变化能力就很强,因为它一直就这么安静,走安静的路它可以更安静,走粗糙的路也不会嘈很多。这一来说明汉兰达轮胎不挑路,二是再次证明汉兰达本质隔音确实好。

其实以上的路都无惊无险,最烦的是时不时会遇到修路,把沥青都给刮干净了,剩下一条条的刮痕。有些车遇到这样的路面很恐怖,车尾会跟着划痕左右摆。而汉兰达的多连杆后悬挂应付这些复杂的路面就游刃有余多了,起码不会左右摆,冲那些没有刮的路面接缝位置,对汉兰达的冲击力也是很小的。

来来回回走了3个月这样上班的路,汉兰达的特点其实就两个字可以总结,舒服!隔音好,滤震好,如果你想要一个无惧各种路况,能舒服带着你上下班的大车,汉兰达——我认为是30万级别最佳的选择。

曾酌

@10803km

标 签   底盘

参数配置汉兰达

官方价:23.98 - 42.28万

排 量: | 2.0T | 3.5L | 2.7L

变速箱: 6挡手自一体 5挡手自一体

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