汉兰达长测（3）城市越野寻找SUV的意义

SUV这个词，在我50后老爸那一辈人的口中是不存在的，我爸见到汉兰达只会说，啊山你今天开越野车啊！对，就是叫越野车！可能十几，二十年前汉兰达这样高头大马，离地间隙又高的车，主要任务就是去越野。

但是发展至今，原来的烂路，早就被开发成景区或楼盘，去拉萨都是漂亮铺装路，哪有什么烂路让你去野？所以，如今的真越野车，早就成了小众玩物，真正能开枝散叶的，反倒是汉兰达这类，实用优先，越野为辅的城市化SUV。不过，城市化不代表不要越野啊，城市里也要考验通过性的。

城市里最常见的“越野”场景就是上下路肩，这点本来我是没有什么感受的，可是，2个月前搬家，新小区进停车场的路不知是哪个天才规划的，非常的科学严谨，宽度仅仅能容下两辆并行，稍有差池要不撞到后视镜，要不刮到轮毂！如果遇到运家私的货车，呵呵....只能上路肩了。

但是这路肩我特意量了一下，比我的iPhone7 plus还高一截，轿车不是说不能上，只是真要讲点技巧，正着上保险杠和底盘多少得遭殃，斜着上又容易伤到轮毂，反正我的高尔夫已经被这路肩伤过了。

而这个月开汉兰达，完全没有以上的顾虑，简直如入无人之境。第一，离地间隙够高，正着上路肩都毫无压力，iPhone7 plus高的路肩离汉兰达的保险杆还有三指距离。第二，轮胎够“肥”，上（路肩）能保护轮毂不轻易被伤害，下也能化解更多的震动。第三，汉兰达本来滤震和悬挂韧性都很不错，上下路肩的速度即使没控制好，即使满载着7人，车内的动静都不大，不会左右晃几秒，更不会托底，满载一家人碾压各种起伏感觉都很稳。

所以，真怪不得城市里也有这么多人会选SUV，不说我家这么极端的情况，就是去外面吃饭旅游，也可能被安排到一些古灵精怪的停车位，压着路肩，压着山坡，压着半边水管我都遇过，开个通过性更好的SUV确实让人更安心点。

当然，出门在外有个四驱就更稳妥了，不怕一万，最怕万一，万一被导航导去了一条土路呢，万一误入了工地要脱困呢，万一.......看看二手市场上的汉兰达，基本都是四驱豪华型的车型，估计大家都是这样想的。

只可惜这种“万一”级别的地方，广州周边实在不好找，去什么越野基地又好像太脱离实际，汉兰达车主一般会遇到最恶劣的路，顶多就是这种，路基都不稳的烂泥路。坦白说，这条烂路我开着MPV都能通过，而汉兰达不同的是，车头不会顶着一坨泥，底盘不会坑底，车身也没有跟着车辙左右摆，关键是驱动轮完全没有刨地的情况出现，感觉每一步都好扎实。

我也说不清汉兰达的四驱在其中起了多少作用，因为我们这台四驱豪华版的汉兰达并没有前后轮的动力分配状态可以看，可能车身稳定系统的功劳更大点。总之走泥泞路，即使速度快点，汉兰达也稳得很，方向也不会打手，而且底盘隔音真心好，碎石泥泞弹到底盘的声音都被压抑得很轻柔，走在烂路上，汉兰达的最大特点依旧是舒服。

还有一点很细心的，汉兰达的车门是用全包裹的设计，直接包到底，走完烂路，满车都是泥，但打开车门，门边位置永远是一片净土，越野完也不会弄脏你的腿。这个细节很多SUV都没有做好，比如这回跟汉兰达一起去走烂路的Jeep指南者，开车的志豪，一下车就一腿泥。

说真，四驱或越野能力肯定不是汉兰达的特长，买汉兰达四驱车型的人我估计也不会对越野有多大期望，只希望能锦上添花提高一点稳定性，增强脱险的能力而已，这点汉兰达应该还是能做到的。

李立山
@3182km