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东南DX3长测(8)市区路况底盘舒适性总结

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2017-02-16   评论 (0)

经过一段时间的亲密接触,我认为DX3的底盘在日常驾驶时比大哥DX7更讨人喜。

关键词: 东南 DX3 底盘 滤震

东南DX3长测(8)市区路况底盘舒适性总结

自从春节前接到东南DX3的车钥匙之后,这辆车已经陪着我差不多一个月了,比起刚开始接触的时候有了更多的了解与熟悉。凑巧的是,前年的DX7长测也是由我执行的,之前庆哥说过DX3的底盘有点以下犯上的态势,凭什么这样说?DX3进步的地方又在哪里呢?它真的完全超越DX7?让我来跟大家说说吧。

由于春节假期期间我基本都是在广珠两地来回,以及在珠海市区代步使用,所以并没有太多机会去越个野或走走非铺装的烂路什么的。不过即使是这样,我们的市区当中仍然有很多考验底盘舒适性的复杂路况,譬如说冷不丁出现在路中间的井盖,又譬如在小区或者停车场常常会碰见的减速带,如果开的是一台底盘硬朗,震动比较直接的车,乘客们绝对是要向你投诉的。

东南DX3长测(8)市区路况底盘舒适性总结

在这样的路面上,DX3的底盘滤震效果确实要比大哥DX7还要好,震动吸收得更干净,悬挂动作够快,车身的跳动也抑制得更得体,井盖啊减速带啊我都不用躲着过,有种欧洲紧凑车那样扎实的感觉,给人的整体感很强。这是在这种不到10万的小型SUV上比较少有,它并不是那种十分柔软像隔着厚厚的棉花那种老派的舒适感,而是更符合现在年轻人对于舒适的标准。

得益于独立悬挂的先天优势,如果单边车轮压到井盖或者减速带的话,车身左右的摆动确实是要比很多非独立悬挂的SUV要小很多,安定感也更强。

东南DX3长测(8)市区路况底盘舒适性总结

在一些比较大的起伏,譬如路基沉降或者一些较大落差的桥头跳,传到车内的跳动舒适性就有待提高了,这毕竟是台8、9万的SUV,成本的限制摆着这里,这一点上就与大哥DX7相比还有些差距,尤其在快速冲坑和处理桥头跳上,DX7要显得更有质感一些。

东南DX3长测(8)市区路况底盘舒适性总结

在一些看似比较平坦的路面上行驶的时候,DX3底盘零碎的小动作有略微有点多,但并不影响整体舒适性,有点像胎压调得过高的感觉(实际是标准胎压)。我们的判断是由两方面造成的,一方面是这台本身的滤震系统效能还是不错的,只是车身的顶胶或衬垫的材质柔韧度略显粗放;另一方面是这台车为了加强视觉的冲击力,用上了小型SUV中比较少见的18寸大轮毂,55的轮胎扁平比在SUV中并不算厚,稍稍影响了对细微跳动的处理能力。

可以说DX3整体上是一台行车品质挺不错的车,滤震一定的高级感,日常驾驶大部分时候你都能感觉车身比较稳扎和安定。只不过对细小零碎的处理得不够干净,以及大幅度的跳动时,稍稍逊色于自家的大哥。但是对于我们较常遇到的颠簸和震动,DX3的表现却是值得肯定的,在成本有限的前提下能调校成现在这样子,已实属不易。

伍澳迦
@4907km

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标 签   东南   DX3   底盘   滤震

参数配置东南DX3

官方价:6.19 - 12.99万

排 量:-

变速箱:-

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