与工程师一起路试 窥探上市前夕的瑞虎7

如今每到夏季，中国有个地方的街头，会成为中国未上市新车最密集的地方，这些新车大部分都被伪装得严严实实，成为这个小城市的一道独特风景，这个地方就是新疆的吐鲁番。

我一直有个观点：为中国造车是全世界汽车厂的最高难题，因为中国土地面积实在太大了，使得气候跨度巨大，而且世界上有人迹所至的地形地貌在中国都能找到对应的地方，加上各地交通硬件发展水平的跨度也巨大，想要造一部在全中国都合格可用的汽车，实在不是件容易的事。所以新车上市前的路试就需要做得很极致，特别是所谓的“三高试验”，哪里最苦就往哪里去。

吐鲁番是全中国最热的地方，它是盆地地形，海拔可低至-100米左右，而相隔不到200公里的乌鲁木齐海拔在900米左右，使得吐鲁番盆地像个巨大的锅或灶台，太阳照射下来的热量会被聚集且很难散去，甚至绝大部分雨水都被蒸发降不下来，使得吐鲁番的夏季温度最高能达到50度（同期乌鲁木齐的气温可能也就在20多度），我在到达吐鲁番的头一天晚上，就感受到了此地的“热情”——直到晚上11点气温仍高居37度，所以这里真是“三高试验”的高温测试地点的不二之选。

但对于汽车研发来说，选择吐鲁番作为夏季测试地点应该还有更多的奥妙，最近我跟着奇瑞瑞虎7夏季测试车队去了一趟吐鲁番，有机会了解得更深入。

新车研发的夏季测试做什么？奇瑞厂方给出的描述是这样的：“通过夏季典型环境气候性整车标 定匹配与综合测评（包括主观评价与客观测试、耐久可靠性验证等），实现标定匹配及优化，验证公司在研车型高温、高原条件下的动力性、舒适性、行驶等相关属性的性能表现及产品性能品质持续保证能力。”其实就是找到环境最严苛的一个地方，模拟用户做一些体验和测试，如果在极端环境下表现是合格，那么常规环境下也就没有问题。

作为新兴市场，在中国造车需要摸索，合资如此，作为我们自己孕育出来的自主品牌更是如此，有些事要勇于去实践，做着做着，经验就来了。就比如夏季路试路线规划，无论是从哪个地方出发，很多车厂都选择了吐鲁番和格尔木作为目的地。我好奇地问起奇瑞的路试负责人，到底是谁最先开发出这条路试线路的，他说其实最早是国内的卡车企业到这里来试验，因为当年卡车早就有跑遍全国各地的需求。他还确切地说，奇瑞是自主品牌里第一个到吐鲁番和格尔木做高温高原路试的企业，当时的机缘是2003年奇瑞计划进入伊朗市场，而吐鲁番就是最接近伊朗气候环境的地方，如今在测试标准要求里，奇瑞是这么写的：“月平均温度≥35℃，≥40℃天数超过10天以上”。而格尔木地区，测试地点的海拔也在4000多米，就可以最方便地与吐鲁番规划到一起。最近几年，有越来越多自主品牌厂家也像奇瑞那样，在夏天带着各色伪装的新车到这里来接受面世前的大考。

这回，是奇瑞瑞虎7来路试，事实上，它们在过去两年已经做了两趟带深度伪装的夏季试验，完成了三高标定匹配开发测试与验证，今年过来是做上市前最后的模拟用户的主观评价路试，因为瑞虎7已经对外正式亮相过，试验车辆也不需要再带伪装上路。

瑞虎7在吐鲁番需要做高温环境的动力性和制动的主观评价，沿着火焰山周边的道路行走，另外，也选定了一处颠簸的砂石土覆盖的开阔地，中间还有沟坎，做不同节奏的驾驶测试，主观评价整体的行车性能和NVH表现。当然少不了车辆暴晒环节（厂家将这叫做“浸车”），先打开车门晒15分钟，再关闭车门晒15分钟，车厢内温度可以达到50度左右，开始上车体验并用仪器监测空调制冷表现，同时也通过主观嗅觉感受高温下的车厢内饰的气味情况。

在可以主观体验的环节，我们几位参与活动的媒体都能像路试工程师那样体验一把。感受好的方面，比如瑞虎7整体的扎实感比瑞虎5要明显更上一层楼，而且在底盘支撑和滤震程度之间也拿捏得当，相对未来可能的对手，我的初步判断是比吉利博越更注重滤震，而比长安CS75和哈弗H6更偏重底盘支撑。在砂石地面试着做较激烈的驾驶，瑞虎7的转向和底盘悬挂都能给人更细腻的感受，驾驶信心会更好。动力方面，1.5T手动挡竟然有不错的低扭表现，在3000-4000转还有一段明显的发力，行车电脑显示的较长里程累积的平均油耗在8L/100km出头也相当理想（如果仪表已经匹配准确的话）；另外2.0CVT版本的驾驶平顺性保持了奇瑞此前的优秀水准；本次路试现场没见到1.5T双离合版本，不过据说也接近完成阶段，双离合采购自格特拉格。当然也发现有不满意的地方，不过由于我们体验的并非最终量产形态的新车，在这不细说，并将意见也反馈给了厂方。

奇瑞这些年一直很着重强调他们的正向研发能力与流程，他们也确实在正向研发累积了越来越来的经验，不同阶段的路试能保证新车的性能、品质、可靠性。但最后落到用户和消费者层面，产品要能给人传递出好的主观感受，才是最直白的。对于厂家来说，能通过主观评价能发现问题并形成解决问题的流程，是完整的研发体系必备的一环，对于奇瑞目前的研发体系在业界有多牛，目前我下不了结论，但在实地体验后，我能肯定瑞虎7会比之前的奇瑞产品更上一层楼，当然自主品牌SUV市场也有不少有实力的新车，还有待瑞虎7正式量产新车出来，才能给出对比的结论。