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奇瑞瑞虎7实拍:靠脸就想赢,就是这么任性

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2016-07-16 评论 (0)

这不,奇瑞瑞虎7来了!

关键词:   奇瑞   瑞虎7   实拍

奇瑞瑞虎7实拍:靠脸就想赢,就是这么任性

中国SUV市场早已成为“兵家必争之地”,各品牌旗下的SUV车型都肩负着销量重任,对自主品牌而言更是如此。因而,瑞虎家族对于奇瑞品牌的重要性不言而喻。只是当其他自主品牌纷纷向市场投放重磅车型,进一步加剧SUV战场厮杀的时候,奇瑞亟需一款全新SUV车型,强有力的站出来。一方面,能够丰富瑞虎家族的产品线,另一方面,能正面回应市场竞争。

这不,奇瑞瑞虎7来了!

外观:量产依然范冰冰

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早在2012年日内瓦车展上,一款名为瑞虎TX的概念车惊艳亮相,一举获得包括德国红点设计大奖在内的诸多奖项,让人印象深刻。

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时隔四年之后,奇瑞将瑞虎TX上的设计元素落地,这便是瑞虎7。难得的是,瑞虎7并不是卸了妆的TX,而是基本还原了瑞虎TX概念车的样式,只不过在线条的处理上更为圆润和务实。

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从奇瑞车标处晕开的双拱形水波纹荡漾于前进气格栅,一根镀铬饰条贯穿其中,与两侧大灯相连,使得这圈圈涟漪似乎是车标落下轻轻漾开,又似乎是微风拂过悄悄涣起……

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前车灯的造型从大自然中汲取灵感,采用了仿生设计,三叉戟式车灯里融入了远近光一体大灯、转向灯以及LED日间行车灯。细节上的勾勒,让车灯更具质感。

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发动机盖上平行于车灯的钣金线条刚劲有力,与车灯、中网融为一体,形成极具辨识度的新车前脸。

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瑞虎7的车头侧面轮廓设计灵感来源于飞流直下的瀑布。仔细观察车头侧面,不难发现从发动机盖到下保险杠,呈现出一个像瀑布阶梯式的层叠设计,而这也将成为奇瑞未来家族式设计语言。

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将视线向后移动,来到车身侧面。侧转向灯宛如一叶扁舟,浮游于江河之上,水绾轻舟,划出两道浅浅水痕——双段式腰线跃然于车身侧面。

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顺着腰线看开去,流畅的车身线条配合车身下方塑料防擦条,细节之间透着瑞虎7不安分的内心。

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实拍车装备了19寸的轮圈,整体造型非常犀利。轮胎配置较为厚道,采用了主打行驶静谧性的固铂 CS4 TOURING,轮胎尺寸为225/55R19。另外,根据车型配置的不同,瑞虎7还将提供一款18寸的轮圈。

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车尾的设计语言与车头遥相呼应,简洁的车尾同样能看出采用了瀑布阶梯式的层叠设计,圆润之余依然有很强的层次感。 

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尾灯也是源于仿生设计,内部采用矩阵式LED光源,点亮后呈现出三道深邃的虎爪印,夜晚飞驰中格外醒目。据奇瑞造型策略总监Alex Miklosi介绍,奇瑞目前还没有确定未来家族式尾灯的造型,但瑞虎7上这一虎爪印将会是一个方向。

内饰:细节之处见真章

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瑞虎7的内饰并不复杂,中控台与仪表台连成一体,突出了整体性。相比之前北京车展上亮相的全黑内饰,实拍车改用黑棕拼色,除了座椅使用棕色皮革外,在中控台和车门扶手处也有棕色皮革覆盖,使车内增添了不少年轻气息。

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中控台精简了实体按键,大部分功能被整合到了多媒体系统中,只留下上方多媒体控制区以及下方空调控制区,观感上清爽了许多。但是这两个位于中控台中央的控制区却没有对齐,让我这强迫症晚期患者在拍照和做图时痛苦不已。

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中高配车型上还将配有全景天窗,可以分段开启,只可惜可开启的面积不大。

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瑞虎7上搭载的这套多媒体系统已较为完善,支持语音识别控制,支持通过奇瑞的cloudrive车载互联系统实现手机投影。同时,360度全车影像也将显示在这块屏幕上。

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另外一块液晶显示屏位于仪表中央,他同样为驾驶者提供了丰富的信息,除了常规的车速、瞬时油耗、平均油耗、续航里程外,还提供了胎压及轮胎温度、超速报警、行驶时间等信息。

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在细节上,瑞虎7将“涟漪”元素延续到了车厢内部,不管是有意违背常规的转速表,还是被镀铬饰条、钢琴烤漆面板、真皮缝线层层围绕的空调出风口、多功能方向盘上的按键、车内门把手,都体现了全车一致的设计理念。 

空间:

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乘坐空间方面,我们发现瑞虎7后排的纵向空间仅次于哈佛H6,算得上优秀,然而后排膝部空间却位列倒数第二。试乘之后便发现个中缘由,原来瑞虎7的后排坐垫较长,侵占了一部分的膝部空间,但这样能给大腿带来足够的支撑,乘坐也会更加舒适。通过数据对比,可以看出瑞虎7乘坐空间基本上处于这一级别的中上水平,表现不错。

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前排座椅的肩部和腰部的侧向支撑非常厚实,座椅宽大柔软的同时又能提供较好的包裹性,这里可以给个赞。

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后排座椅也为中间乘客提供了头枕,虽然坐在中间毫无舒适性可言,但头枕毕竟能起到对乘客的保护作用。

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说到储物空间,必须提到一个细节,位于排挡杆处的储物空间设计很有意思,用一个昂扬向上的姿态造型掏出了一个很大的储物空间,可以轻松放入大屏手机,同时还配备了USB接口及一个12V的点烟器接口,着实是一个有些另类却又很实用的设计。

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然而,当我们欣喜的继续寻找其他储物空间时,却不由得皱起了眉头。瑞虎7的储物空间乏善可陈,原本储物格就不多,空间还很小,也就只能放下一瓶矿泉水以及一些零碎。

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尾箱规整且尾门开口很大,搬运大件行李更加方便。尾箱最小深度为80cm,最小宽度为97cm,高度为74cm,能够满足一般家用需求。

动力:1.5T+6MT和2.0L+CVT

奇瑞瑞虎7实拍:靠脸就想赢,就是这么任性

实拍车中分别有两套动力总成,一套是1.5升涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱,另一套是2.0升自然吸气发动机匹配CVT自动变速箱。据悉,这也将是前期先上市的两套动力系统,而后期还将推出1.5升涡轮增压发动机匹配DCT双离合变速箱的车型。

总结:

瑞虎7作为奇瑞“2.0时代”的颜值担当,奇瑞对他信心满满,甚至希望借此树立起新的品牌形象,所以有了文章“靠脸就想赢”的标题。只是残酷的市场并不会给你任何任性的机会,产品是否拥有竞争力,需要考察它在各个方面的表现,比如行驶品质,比如装配工艺,再比如价格配置等等。那么,颜值上已经先下一城的瑞虎7在其他方面的表现又会如何,我们将很快迎来新车试驾,届时,我们也会在第一时间奉上首试文章,更多体会及想法将继续和大家分享。

来源:新车评网
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