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实拍艾瑞泽M7:高性价比小7座MPV

新车评网  作者: XCP裘立志 +关注   2015-09-28 19:46 评论 (0)

艾瑞泽M7的车厢座椅布局在原来2+3+2的基础上新增了一个2+2+3的布局,并且准备了国Ⅴ发动机

关键词:   奇瑞   艾瑞泽   M7   MPV   实拍

艾瑞泽M7这款车上海车展就已上市,所以昨天接到奇瑞邀请去实拍时还挺纳闷,到了店里才知道,原来艾瑞泽M7的车厢座椅布局在原来2+3+2的基础上新增了一个2+2+3的布局,并且为广州这样的一线城市准备了国Ⅴ排放的发动机。

外观:低矮的身姿有旅行车的神韵

艾瑞泽M7的车身宽度为1832mm,这个数值是相当惊人的,要知道本田奥德赛的宽度也就是1805mm,而别克GL8也只比M7宽了15mm。

再加上低矮的发动机舱和车头横向拉伸的设计,视觉效果上,艾瑞泽M7显得很宽很扁。当然,这样的设计也带来了开阔的视野,即便是车身高度仅有1590mm,但坐在车里丝毫没有任何压抑的感觉。

车身侧面的线条逐渐上扬,营造出了厚实的感觉。而国内消费者比较关注的轴距,艾瑞泽M7为2800mm,比宝骏730要长50mm。不过,实际体验下来,空间的利用率却远不如宝骏730。

灯光配置方面,艾瑞泽M7丝毫不吝啬,虽然碍于成本大灯只用了卤素光源,但全系均配备了透镜和LED日间行车灯(车尾的刹车灯也是LED光源)。

艾瑞泽M7全系采用的均为佳通228系列轮胎,尺寸为205/55 R16。

想要在外观上区别出顶配车型并不容易,仅有两项配置是顶配的专属:一个是车顶的黑色塑料行李架,另一个则是后排的隐私玻璃。

内饰:用料并不高级,但细节足够用心

艾瑞泽M7的内饰采用了左右对称的设计,上黑下米的配色加上棱角分明的线条,整体给人的观感还是比较年轻、时尚的。

但老实说,艾瑞泽M7的内饰用料并不是很高级,基本都是由硬塑料组成,但和艾瑞泽7一样,在细节和做工方面很是下了一番功夫后,还是为内饰增添了一些精致感。

方向盘看上去很细,但实际的握感并不差,尤其是3、9点的位置还采用了打孔的皮质,摸上去很舒服。多功能按键方面,左侧是音响控制按钮,右侧则是可以区别高低配的定速巡航。

仪表盘被安置在了中控台的顶部,但没有采用逸致那样稍稍偏向驾驶员的设计,第一次坐上去确实有点儿不大习惯。但好在仪表盘的设计很漂亮(个人觉得比瑞虎5要漂亮),有那么一点赏心悦目的感觉。

其他的配置方面,四门车窗支持一键降功能,不支持一键升;天窗是顶配的专属福利;倒车雷达除最低配外全系标配;后排出风口全系标配,触摸式液晶显示屏除最低配外全部配备。虽然没有太多值得炫耀的高科技配置,但艾瑞泽M7大多实用的配置都全部标配了,这点做得挺不错。只是我们在这台车的配置表上并未看到车身电子稳定系统的装备,这对于一台车身偏高的七人车来说有点说不过去。

内饰还有几个做得很好的细节:一个是遮阳板,除了带化妆镜和照明灯外,更难得的是还配备了延长板,有效的增大了对阳光的防守面积;另外一个细节是,前排配备了两个12V电源接口和一个USB接口,足以满足个性化的改装和人手一部手机的使用需求。PS:艾瑞泽的钥匙可是一直和奥迪同款的哦!

空间:和宝骏730有着不小的差距

顶配的艾瑞泽M7采用的是双色皮质座椅,皮质的触感相当不错,但坐垫还是偏硬了些。看上去很厚的侧翼,其实谈不上包裹性,当然,这个价位谈包裹性也有点儿强人所难。

只是我们不太理解的是,艾瑞泽M7的前排座椅都配备了两个折叠式的中央扶手。更加强调舒适性的后排,为什么却没有这样的待遇呢?(2+3+2布局的车型是有的)

空间方面,第二排的座椅即便是调到最后也没有达到我们网站测量的标准30cm膝部空间。除此之外,第三排的头部空间也谈不上宽敞。

第三排还有个比较要命的缺陷,因为底盘悬挂的位置关系,两侧的乘客正前方的地板并不是纯平的。如果第二排座椅调的靠后些,第三排左右两边乘客的脚只能一上一下的放着,很是影响乘坐体验。

第三排的横向宽度倒是不错,足够三个成年人挤进去,而且得益于较大的第三排车窗,第三排乘客依然有着不错的视野,坐在里面并不会有压抑感。

尾厢的空间,不收起第三排座椅的话,目测仅能放下一个半左右登机箱(实测深41cm,高45cm,宽130cm);放倒第三排座椅后,深度达到了118cm。不过2+2+3布局的第三排座椅和宝骏730一样,只能整体放倒(2+3+2布局的第三排座椅可以独立放倒),经常坐5个人的话,推荐大家购买2+3+2的布局。

储物空间方面,艾瑞泽M7算是中规中矩,不是特别丰富。但也有很贴心的斟酌,比如门把手处的空间就做了特别处理,放一些大屏手机也没有太大压力。

动力底盘:成熟可靠的解决方案

艾瑞泽M7的动力系统,目前只有1.8L和2.0L这两台自然吸气发动机。而值得注意的是,在广州使用国Ⅴ排放的2.0L发动机,只有宽悦版和宽享版这两个配置可以选择。

与这三台发动机相匹配的变速箱,为5MT和模拟7速的CVT无级变速箱。

底盘结构采用的是9年前V5上的前麦弗逊后扭力梁的设计。备胎则因为行李箱太小被迫吊在了车尾,并且没有任何防护措施,消费者买回去之后记得要定期检查和更换。

总结:

艾瑞泽M7的指导价为7.99-10.79万元,相对成熟的2.0L+CVT动力组合和较小的个头儿是它的优势,它很适合在城市里舒适的进行游弋。而且考虑到它的配置,低配版就已经很够用了,综合来说,它是个适合7口之家的实惠之选。

来源:新车评网
标 签   奇瑞   艾瑞泽   M7   MPV   实拍
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