首页 > 汽车百科 > 活动点评 > 广汽丰田高层谈致炫:安全高质的年轻人小车

广汽丰田高层谈致炫:安全高质的年轻人小车

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2013-11-27 15:18 评论 (0)

广州车展期间,我们专访了广汽丰田的两位高层领导,他们详细介绍了YARiS L致炫的方方面面。

关键词:   广汽丰田   致炫   YARiS-L致炫

广汽丰田高层谈致炫:安全高质的年轻人小车

广汽丰田高层谈致炫:安全高质的年轻人小车

 

广州车展期间,我们专访了广汽丰田的两位高层领导——广汽丰田总经理小林一弘以及广汽丰田副总经理李晖,他们详细畅谈了YARiS L致炫的产品情况与丰田的产品理念。以下为专访内容。

致炫作为一个专为中国研发的“本土化”小型车,它最突出的特点是什么?

李晖:“本土化”首先基于对中国市场详细的了解和分析,对中国消费者购买动向详细情况的调查。在他们喜好的同时也结合他们对价格方面的关注,所以本土化首先出于了解中国消费者而言小型车的喜好,它的外形、空间、舒适型、驾乘性、安全、品质,这些是我们设计这款车的基础。

我们的目标顾客是年轻的目标群体,他对车的追求有他一定的条件,所以我们在他购买的时候也有意降低购买门槛,这款车价格包括价格和品质、高安全的前提下,非常接近年轻消费者购买的需求。

中国消费者对汽车的需求,特别是对小型车的需求特别高,如果能够有办法满足中国消费者对小型车的需求,我认为就是满足最高的需求。这款车虽然是小型车,在品质方面一点都不输给中高级车。它的生产跟凯美瑞在统一条线上,同线生产,331台机器人所做标准作业。它对品质上面的要求,包括检验方面的要求,和中高级车和凯美瑞标准一致。它既是满足中国消费者需求,同时也是符合世界车品质要求。

品质和安全是我们广汽丰田一直以来追求,也是最具优势的条件。跟大家说几个例子,致炫虽然是一款小车,但是它在安全、品质方面一点都不输给中高级车。从安全来说,整个车身钢板做到了同类车此前从未有过的100%高强度钢覆盖。小型车特别是两厢的小型车,能够做到前后同时具有防撞梁的此前几乎没有,而致炫这款车不但做了,而且前防撞梁用的是1300兆帕、从瑞典进口的超高强度钢。这些材料的使用,也是践行广汽丰田对每一款车品质和安全方面的追求。细到这款车的每一个螺丝、螺母,100%都采用瑞典进口。为什么?就是希望它在安全方面、耐久性方面做到突出表现。这些细节都隐藏在内部,一点一滴决定一个高品质产品的形成。

从这一点看,我们致炫这款车虽然说它是新产品,但是它的基因、基础我认为非常好。我们还是会把在凯美瑞、汉兰达的基础上形成的品质标准一如既往会贯彻到我们现在的小型车上。

小林一弘:致炫在开发阶段就是我在日本负责这个产品的企划工作。在中国市场两厢小型车车型非常少,像我们之前的雅力士,在日本叫“Vitz”,在欧洲叫做“Yaris”,只有这一款小型车。当时这款小型车主要市场还在欧洲跟日本,但是它们的目标客户群比较有特点,基本上是购买第二台车的顾客。这款车开发理念叫做“小天才”,从这个理念开发出来的。它的最大卖点就是,虽然“我个子小,但是我里面空间大,我该有的性能都配备上了”,这个是它的卖点。

这样一款车没有作改变直接带到中国市场,就是老款的雅力士在中国并不是很成功。当时也在考虑,这样一款车接下来在换代的时候,我们是不会考虑它是全球车,我们考虑是不是全球统一式样进行改变,考虑到中国增长方式和速度,我们觉得应该重新增加一款符合中国市场的车,也就是今天我们的致炫。

如果考虑到有些消费者如果家庭成员相对较多,如果买车可能第一台买相对大一点的车,随着家庭人口的用车,我太太要用车,孩子要用车,他们有需求去买第二台车。我们今天这款致炫也可以说是中国市场,虽然是家庭的第二台车,其实是很多年轻消费者的第一台车,我们今天发布会有一张照片,一个大家庭有小孩,年轻的孩子已经长大,他们就需要新的汽车。我们就是按照这样的需求,在中国导入一款新车。

请阐述致炫的定价策略和定位?

李晖:我认为我们的价格无论是入门级,还是我们主打的车型1.5自动档级别,性价比都是同级别车主流品牌中最好的。我们希望这款产品凭借它非常好的价格,比较有竞争力的空间和尺寸、油耗,以及安全品质等各个方面的优势,在A0级市场,甚至在A级市场能够有所作为。我们的目标不仅限于A0级,我们的目标甚至跨越A级车,这是我们的目标群体。所以我们给它定义跨级、时尚、大两厢。

广汽丰田投入了很大力量去宣传Yaris致炫,这款小车对广丰而言有多重要?想要达到什么目标?

李晖:它代表我们未来,一个是车型本身,另外指我们营销思路的转变。广汽丰田经过这几年的发展,在非常好的基础上,我们进入中小型车应该发力的时期。对于我们来说必须在中小车市场取得一席之地,是我们企业进一步发展的基础。从一点来说全新的致炫代表我们的方向。

我们还希望能够通过致炫,在营销思路等各个方面做一些新的尝试和探索。致炫对我们全车型营销方面的创新也起到借鉴的作用,从一点而言也是企业壮大和进一步发展的条件。

通过一系列营销创新的活动,我们也取得非常好的效果,在没有现车的情况下我们已取得了近一万张的订单。据我们前期预测,在12月我们车辆正式上市后,还会带来进一步的订单和销量的扩大,我认为一定会存在这样的情况。

小型车市场在中国幅员辽阔,消费的人群喜好各个方面的不相同,华西、华北、华中、华东,都有不同的购车特点。针对这些不同区域消费人群,我们会在下一步的销售策略安排上做出多种定制的销售政策,这是我们下一步做的。

因为我们的目标顾客是年轻消费群体,年轻消费群体获知信息、了解信息、体验产品的渠道和方式跟以前不同,在网络的宣传方面,在体验式营销方面我们会做出新的尝试。因为时间有限,不能一一展开。总之,我刚才说的这些创新会伴随着整个致炫销售的全过程。

明年致炫的销售目标还没有最后确定,我们希望能够在7万台以上。

丰田过去给人的感觉是比较保守,随着致炫这样的小型车推出,品牌风格是否会有转变?   

小林一弘:丰田一直得到的评价是比较保守,但这个会有转变。首先丰田现在丰田章男上任丰田的社长之后,一直非常关注汽车的设计和驾乘的感觉,他自己本身喜欢赛车,他比较在意。很多都是他自己尝试体验确认。

在开发一款车的时候开发过程很漫长,我们这款车是丰田章男真正接任丰田社长之位时做出各方面的改变,致炫就是他尝试的产品。在我们今天发布会上丰田致炫首席设计师松田先生,讲到致炫设计特点提到致炫的前脸有王者之风的感觉,今后在汽车的整体设计方面更多体现全新的尝试。

以上讲丰田作为整体在近期的变化,我们广汽丰田也在变化,马上广汽丰田要成立10周年。现在中国社会的主力军也慢慢转化成“80后”、“90后”这些人群。广汽丰田一直以来的产品主力还是放在凯美瑞、汉兰达,顾客的特征没有像现在致炫目标客户年轻,可能偏向中年或者比较富有的群体。

我们除了致炫之外,还有刚才李总简单提到明年我们会导入一款中小型车,通过两款车的导入我们希望朝着年轻化的方向改变,包括我们整个市场营销的方向也会朝着年轻化改变。到目前为止,凯美瑞、汉兰达给消费者传递的感觉是安心、安全,打下基础,我们希望通过全新年轻化的方式向更多的年轻人展示我们的形象,接下来宣传也会迎合年轻人的需求做新的尝试。

要促成我们真正的销售,我们需要更多年轻人来到我们经销店体验,接下来如何创造一些机会能够吸引年轻人到我们店里体验,这是我们接下来要做的改变和尝试。

谈谈丰田未来的全球产品规划、研发方式有何特点?

小林一弘:TNGA是新丰田全球框架的缩写,目的是在未来创造更好的汽车。丰田要创造好的汽车,必须带着前瞻性的眼光去预测未来几年甚至更长时间之后顾客的需求,为此作相应的准备。如果不前瞻性做准备,哪怕我们的产品卖得再好,几年后再开发的新产品也不能符合消费者的需求。

丰田的研发体系总体是这样分工的:本土总部的工程师和技术人员,负责开发基本构造,确立基本应该构造满足什么条件,驾驶性能应该具备什么水平。中国市场就是非常好的例子,中国市场发展速度最近这几年来都超过发达国家的水平,在中国这样一个市场,消费者除了追求外观以及驾驶性能之外,也已经陆陆续续考虑混合动力、环保方面的要素,汽车产品安全的需求也会提到实际的购车过程当中。

为了满足刚才提到消费者在各个方面的要求,就需要开发或者研发能够适合这些要求的齐备的平台,包括各方面的动力总成。例如混合动力总成系统,如果未来不需要内燃机,我们还要有电动机动力系统。最近东京车展会展出了多款新能源的汽车,新能源更符合今后汽车发展需要的框架或者技术方面的开发,就属于TNGA他们所要做的事情。

通过TNGA的运作开发出一个平台之后,再结合各市场实际需要,在这个平台上搭载出符合市场所需求的车身,这属于针对性的本土化开发。比如,现在日本65岁以上的人也越来越多,为了适合高龄人员的驾驶需求,就要为他们创造舒适的乘座感受,比如提高车顶的高度。中国现在SUV需求特别高,通过TNGA可以创造一种平台,能够搭载大尺寸的轮胎。TNGA今后也会在结合环境方面的需求,研究如何能让新能源的系统搭载新的平台上,这方面平台开发现在已经开始做。

类似以上所讲的各种各样需求,丰田为了满足这些需求,在技术领域创造了TNGA这个新的技术开发架构。对于地方的需求,在TNGA的框架之下,像广汽丰田拥有自己的研发中心,以后TNGA开发平台,我们可以用自己研发中心力量,在车身等体现地区特点的需求,通过我们自己的力量进行实现。

通过这个TNGA的实施,今后在采购策略方面也会更加便利,汽车的整体成本也会得到降低。

2014年有会什么新车导入?经销商网络有何发展?

李晖:我们下一步以中小型车作为广汽丰田的重点,随之必须有相应的产品作为支撑。在致炫之后,明年将有一款中级车推出。这些产品的推出实际上是充实我们在中小型车这部分的目标群体的培养。

渠道方面,广汽丰田目前已经建立销售店开业的377家。为了适应新的变化需求,适应新投资状况的改变,我们在建店的方式经销商的选择、规模等方面也做出一系列的尝试和创新。比如在建店的规模上,我们更加灵活对应不同地区的、不同市场的需求,没有按照统一的规格、统一的大小制定。甚至我们根据不同地区的特点,为了更多满足三、四线城市甚至下面的区域我们发展我们的卫星店,将服务以及销售的触须尽可能扩大,同时又减少我们投资者在建店方面的投入。让他们能够在少投入的同时,通过他们优良的服务,将我们产品、我们服务能够最大程度覆盖到消费人群。

混合动力的推广进展如何?

李晖:广汽丰田一如既往在坚持推广混合动力技术,无论从销售还是宣传方面,都在加大力度。特别是今年随着凯美瑞尊瑞投放市场之后,我认为混合动力在广汽丰田渠道取得非常好的业绩,现在我们每个月的销售突破500台,从这个数字我们得到信心,我们得到鼓舞,我们也看到了希望。可以说,混合动力在中国的春天到来,可以期待。
今年我们所做混合动力的推广是有技术、分步骤的。比如选择广州作为我们推广的重点,因为广州有它的特殊性,在限牌的同时,还有一系列政策要求。今年我们的重点是在广州,同时在北京也加大动作。

小林一弘:现在日本国内市场整体汽车销量中混合动力已经占据一半,但是2008年前日本市场普锐斯还不怎么卖的动,可见市场是会有比较大的变化。我们也不排除日本的油价比较贵,消费者偏向于选择混合动力,中国市场对环境需求越来越多,混合动力也会受到越来越多消费者的喜爱。

来源:新车评网
标 签   广汽丰田   致炫   YARiS-L致炫
关注电动新车评,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看
0