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雷克萨斯LS600hL混合动力技术介绍

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2008-02-14 18:04 评论 (0)

LS600hL是全球第一辆配置了V8混合动力发动机的汽车。LEXUS雷克萨斯混合动力系统将一个全新的5升直喷V8汽油发动机、一组大功率电动机、以及一组大容量电池组合在了一起,最高功率可达327kW。为了进一步配合,LS600hL

LS600hL是全球第一辆配置了V8混合动力发动机的汽车。LEXUS雷克萨斯混合动力系统将一个全新的5升直喷V8汽油发动机、一组大功率电动机、以及一组大容量电池组合在了一起,最高功率可达327kW。为了进一步配合,LS600hL还配备了全时的全轮驱动系统。LS600hL的功率接近6L发动机,耗油量只有3升引擎的大小。

混合动力系统装置

LS600hL可以单独用电动机驱动,或者由汽油发动机和电动机共同驱动,实际上就是整套混合动力系统允许低速电力操作或频繁开停车操作。

混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物(Ni-MH)小型电池组,安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池,为音箱、导航和其它系统提供动力。

动力控制系统包括升压转换器(boost converter)和逆变器,由一个电动/发电机电子控制模块控制。电池能量通过“升压转换器”有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电,提供给165千瓦的电动机。雷克萨斯的工程师们设计了一个高输出逆变器,将输出提高了10%,且小巧轻便,易于安装在发动机箱内。

LS600hL的引擎使用了两个电动发电机MG1 和 MG2。尽管MG1用作引擎起动机,不提供原动力,但它们分别执行特定的功能,既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2提供动力。

如何节省燃料

雷克萨斯LS600hL配备的是电子无级变速系统,并提供三模混合开关控制动力,允许驾驶员最有效的使用扭矩输出。驾驶员可以选择“混合(hybrid)”(正常),“动力(power)”或“雪地防滑(snow)”模式。“混合”模式能平稳运行,适于市内或郊外行驶。“动力”模式加快加速踏板反应,“雪地”模式减缓加速踏板反应,易于在光滑路面加速。当车辆滑行(coasting)或使用制动器时,电动机执行发电机的功能,捕获正常情况下通过制动器以热量形式流失的动力,将其转化成可用电,给电池再次充电。

为了更好地减噪减排,LS600hL上还有一个EV驱动模式。按下EV模式开关,汽车变为全电动模式,用于短途低负载状态行驶,比如住宅区内或车库。在车辆停止或缓速行驶时会启动在EV模式,汽油发动机经常要关闭,LEXUS雷克萨斯LS600hL配有电力驱动的动力转向泵和空调压缩机,不仅可以保证发动机关闭仍然工作,还可以降低发动机附加损失,减少燃料消耗。此外,窗户上减弱紫外线和红外线的有色玻璃,可以减少对空调的使用需求。

总的说来,当汽车加速时,只有电动机开始工作,引擎尚未启动,此时噪音低,排放为零。在正常驾驶条件下,LS600hL交换使用发动机和电动机,以达到最优组合。通过控制引擎的转速,保证了低噪音、高燃油效率、低排放的目标。而在全面加速的情况下,LS600hL则兼用发动机和电动机,以得到更好的动力。

来源:新车评网
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