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插混+四驱+可靠,Pi4平台下的WEY P8看点十足

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2018-06-29 14:34 评论 (0)

为解决城市拥堵的交通,实行限牌政策的城市是越来越多了,加之油价节节攀升,更低的使用成本和政策的利好使得新能源车市场是越来越火热。消费者在选购新能源车时,电机、电池、电控技术的可靠性也重点考虑。

关键词:   插电混动   WEY   新能源

插混+四驱+可靠,Pi4平台下的WEY P8看点十足

为了解决城市拥堵的交通,实行限牌政策的城市是越来越多了,加之油价节节攀升,更低的使用成本和政策的利好使得新能源车市场是越来越火热。国内消费者在选购新能源车的时候,除了性价比和续航里程之外,“三电”(电机、电池、电控)技术的可靠性也是一个重点考虑因素。

限牌之下,纯电、插电混动怎么选?

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受限于目前的电池能量密度较低、充电设备不完善、充电效率较低等不利因素,现阶段纯电动车在续航里程和续航能力上,还是远远无法达到汽油车的水平,许多人不愿意选择纯电动车,就是怕产生续航焦虑。买个车又不敢出远门,只能中短距离代代步,必然会损失不少用车的乐趣。

相比之下,插电混动车兼具了电动车与燃油车的优点,更适合大部分人日常用车的需求。日常上下班代步可用纯电行驶,长途出行还有发动机作保障,自然不会有续航方面的烦恼。不仅如此,相比传统燃油车,拥有电机作为辅助的插电混动车具有动力更强、行驶平顺性更好、油耗更低的优势,加上有国家补贴和政策优待,对于限牌城市的消费者来说,它无疑是最佳的选择。

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然而,目前在市面上,优秀的插电混动车型并不多,特别是在补贴后售价20-30万的区间内,目前仅有荣威eRX5、荣威e950、比亚迪唐和WEY P8这几款车型可选,其中荣威eRX5和e950动力稍弱,0-100km/h加速成绩仅在8秒上下,内饰高级感也不如另外两台车。而比亚迪唐新一代的产品仍未上市,虽然其外观内饰高级感有了明显的提升,但机械素质层面是否有同样大的提高,仍然是个未知数。四款车中,仅剩WEY P8能称得上实力全面的选手,既有6.5秒破百的动力水平,又有豪华的外观内饰,同时机械素质层面已经获得了众多媒体的认可。

对于WEY P8这台车,可能大部分人并不了解它的来头,该车实际上是基于长城全新的Pi4新能源平台设计生产的首款车型,机械层面却大有不同。

什么是Pi4平台?

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Pi4到底是什么?从字面上看,其实是指Plug-in、intelligent、4WD,也就是插电、智能和四驱,其中最重要的,就是这个四驱。Pi4平台架构在研发初期选择了性能优越,驱动既安全又灵活并同时兼顾能量效率的P0+P4架构。P0就是在前桥布置一个BSG(Belt-Driven Starter/Generator)电机,确保内燃机与DCT变速箱配合的高效率运行及舒适启动性能; P4就是在后轴布置一个独立的电机和二挡减速器,确保最优秀的动力性能、四驱性能、最佳的电驱动传动及回收效率。P0+P4共同搭载,确立了Pi4平台国内最优秀的技术水平。

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换句话说,使用了P0+P4混动架构的P8,前轮由发动机带动,后轮由独立的电机带动,前面的小电机只负责发电。由于前后轴之间并没有传动轴等硬连接,所以长城的这套四驱系统可以实现前后轴扭矩的单独调配,运动和越野性能更优秀。

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在驾驶P8的过程中,你可以很明显地感受到Pi4平台所带来的驾驶乐趣。得益于电动机的特性,起步时P8完全由后轮电机带动,动力非常轻快,并且没有了变速箱的介入,动力十分流畅。在默认的AUTO模式下,速度再往上提,发动机就会介入,但让人惊喜的是整个过程来得很平顺,无论是震动还是声音,都被控制在很小的幅度,不会有明显的感觉。P8在整个法定限速区间内,动力都是非常充足的,甚至在试验跑道上测试,一直加速到190km/h都毫不费力,油门的响应迅速,双离合的调校明显要比VV7上的激进,换挡速度有了明显的提升。可以说,P8的整个动力体验是比VV7要更上一层的,不仅有力,而且平顺跟脚。

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不仅如此,WEY P8还可以提供AUTO、SPORT、SAVE、EV和AWD五种驾驶模式,并且还可以选择雪地、沙地、泥地三种四驱模式。其中SAVE模式可用于高速路况为电池充电,EV模式则可以实现时速130km/h以下的纯电后驱行驶。P0+P4架构不仅给WEY P8带来了更强更平顺的动力体验,而且提供了更多的驾驶乐趣。

如何保证插电混动系统的可靠性?

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对于消费者最关心的“三电”技术的可靠性问题,长城的Pi4平台虽然刚刚面向公众公布,但实际上的研发和验证工作已经进行多年了。

首先,在平台研发初期,长城就储备了充足的具有丰富经验的研发人员,其中包括就负责世界上第一台柴油P0+P4混合动力车型项目开发的南逸凡先生,中国第一批从事电控系统自主开发的曾士哲先生,以及具备捷豹路虎,博世,AVL等国际顶尖企业新能源研发经历的外籍专家人才。目前长城的新能源研发团队人数已经超过1000人,并且拥有保定、上海、印度、德国等多个技术研发地。全球人才的合作使得Pi4平台融合了各地的技术优势,保障其技术的先进性。

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其次,为保障Pi4平台技术研发,在传统内燃机车辆试验设施的基础上,长城专门筹建了适应Pi4平台架构的新能源四驱动力总成实验室,电驱动系统实验室,电池单体、模组、整包充放电测试实验室,电池针刺、挤压、跌落、海水浸泡等电池专用实验室,以及高低温环境仓,电控系统开发的硬件在环(HIL)实验室等。充分保障了Pi4平台产品的安全性和可靠性。

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整车级验证方面,长城拥有建地面积114万平米的国内最好的专业试验场地,包括各种路面、涉水、弯道等。Pi4平台依托此场地和全国各大城市和路试场地,开展了累积420万公里的整车可靠耐久,坏路,低附着路面等全方位测试验证。历时5年,经过极寒,湿热,高原等一系列的环境条件验证,最冷在海拉尔零下40℃,最热在吐鲁番温度超过50℃,最高到昆仑山口海拔4767m,以保证其产品性能可靠。

靠出众的实力说话,WEY P8值得拥有

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WEY P8的实力,可不仅仅是体现在优秀的新能源技术、动力性能、越野性能和驾驶体验上,WEY始终秉承的“可感知豪华”的品牌价值理念在P8上也体现得淋漓尽致。让优秀并不停留于形式之上,从内外设计风格及氛围营造上便可窥见,有充满美学元素的玑衡阵列几何前脸,也有甚为讲究材质和用料的贯穿环抱式内饰。与此同时,该车配备的ACC自适应巡航、前碰撞预警(FCW)、自动紧急制动系统(AEB)、车道保持系统(LKA)、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)等,更以丰富的配置将其保驾护航的实力全数展现。

加之WEY P8还用出色的NVH,体现了其对于豪华车定位的独到见解。综上所述,各处出色表现的WEY P8最大程度上兼具了豪华、性能与节能属性,相信对于刚需型消费者来说,也终会被其高性价比所吸引住。

来源:新车评网
标 签   插电混动   WEY   新能源
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