【北京车展知乎体】新A级三厢看着挺好,但我心里有疙瘩…

稿费难赚，又容我拿知乎回答替我女儿赚点奶粉钱：刚过去的北京车展上，奔驰展出了基于全新一代A级的三厢长轴国产版车型，几乎保持新A级所有亮点的同时，空间与实用性方面都有比海外版更好的表现，对此我们该如何评价这款“特供车型呢”？

首先谢邀，答案如下——将A级三厢加长国产，继而与CLA独立开来，使得想买台紧凑级三厢奔驰的消费者终于不用花C级那么高的价格上CLA，而CLA也可以继续安心往高端大气上档次的方向一条路走到底，就策略上来说奔驰这次是终于找准了节奏，最起码现在有了三厢A级，是真的有和奥迪A3同台较量的资格了。

然而，有资格是一回事，但既然提到了A3这款称得上是同级最强的产品，能不能打赢就又是另外一个问题了。

的确，新A级这次的进步是有目共睹的，其中最大的亮点肯定是那大幅抛离同级对手的内饰设计，以悬浮式双屏的布局完全放弃了保留机械式仪表盘的可能，比C和E都来得激进，整体风格也走出了从S级普及开来的那股子奢华格调范儿，变得新潮有科技感，也算是真正贴合到了A级目标消费者的审美了。而国产三厢版A级是完全保留了这一设计的，说实话单单这个内饰其实就可以骗来不少单子了吧。

但怎么说呢，放在现款A级之上，外观和内饰设计（注意，只是设计）本来就不曾是问题，在我看来，甚至连空间啊配置啊价格啊啥的都不是主要矛盾，其最关键最难接受的缺点，在于那让人感到极其失望的驾乘质感。

双离合搞得相比起奥迪表现落差巨大就不提了，底盘方面，你奔驰想在这款小车上强调下运动感、设定得硬一点没问题的，但能不能稍微用点心调得完成度高一些呢？后轴过坎儿会弹跳简直就是低级错误中的低级错误，都不说舒适性方面直接拉低好感度了，我要是信了邪真拿去劈山，这跳个不停的后轮可是会直接影响抓地力的……

这有如“碎骨机”一般的底盘，除了会让车子不好开也不好坐之外，甚至连听觉方面都会带来负面影响。怎么做到的呢？现款A级的内饰表面上看来或许没有大毛病，但细看的话其实塑料感还是挺重，这也可以理解，毕竟成本也就那么多嘛。只是说，当这些不加修饰的塑料件与刚才提到的底盘设定结合在一起，再以并不理想的装配质量润色，最后的结果竟然会是多到你不敢相信的干涉异响……怎么样，惊不惊喜？意不意外？

所以说，看到新A级低配会用扭力梁后悬，我完全不觉得这会是一个问题，因为只要奔驰还有一点点上进心，那么哪怕是用整体桥，都不会做出比现款更差的体验。因为说得难听一点，就现款A级这么样的成色，别说要和A3比了，哪怕对手是卡罗拉福克斯，胜算也不高。

讲了这么多，要说的就是，你不能怪我在还没摸到新A级的这会儿就一顿黑，只能怪现款伤得我太深。说到底，紧凑级前驱车就是奔驰的死穴，不过这也是没办法，连宝马在这上面都比不过有大众背景的奥迪，就别说发家靠S级的奔驰了，只能说各有所长吧。