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广汽丰田C-HR实拍:高颜值在线,TNGA首款SUV

新车评网  作者: XCP尤倩 +关注   2018-04-23 13:00 评论 (0)

说起身世,C-HR的来头可不小:丰田首款小型SUV,继凯美瑞后的第二款TNGA车型。

关键词:   CHR   广汽丰田

说起身世,C-HR的来头可不小:丰田首款小型SUV,继凯美瑞后的第二款TNGA车型。海外上市这一年多来,在各路一汽和广汽国产版谍照的造势下,这对双胞胎可谓被“众星捧月”。如今在北京车展前终于掀开盖头,分别命名为奕泽和C-HR,两台车的差别微乎其微。这篇文章的实拍车型是广汽丰田C-HR。

外观:颜值即正义,你美你有理

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年轻人已然变成市场消费的主力军,产品颜值的重要性不言而喻。从第八代凯美瑞身上,我们已经毫不怀疑丰田对这句话的觉悟程度。C-HR量产版自然也不例外,几乎保留了概念车时的样子,看上去比缤智/XRV,劲客这些竞品都要个性。更难能可贵的是,这台广丰国产版车型几乎原汁原味地继承了海外版的设计,而一丰奕泽为了区别开来,在前保险杆下有银色镀铬条,尾标也不同。

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大胆张狂已经成为丰田车的代名词,尤其是这台C-HR,堪称典范。前脸的眉眼中有几分RAV4的样子,但是它的造型更夸张,就像是从科幻大片里走出来的未来汽车。车身颜色为此也加了不少分,这台实拍车型的蒂芙尼绿色,是广丰C-HR独有的。

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大灯眼角甚至快要开到A柱的位置。实拍车型是远近光一体式LED大灯。

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有一个小细节,广丰版的大灯内部标识为C-HR,而一汽丰田奕泽为izoa,看起来前者更接近海外车型。

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侧面看起来有三个特点,一是设计成了短前悬,长后悬的coupe跑车风格;二是前后轮的轮眉向外突出,在线条的勾勒下,使得它有着健美先生般的细腰。数据上,C-HR的长宽和轴距比缤智和劲客都大,分别是4360,1795和2640mm,但这样的造型注定要牺牲掉一些高度,数据上只为1555mm。

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后门把手隐藏式,放到了C柱的位置,和溜背式造型,大尾翼相得益彰,看起来非常个性,但可以预见后排乘客的视野会有影响。

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实拍车型,轮胎用的是米其林Primacy 3,尺寸为215/60 R17。

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底部设计了一块三角形的黑色饰板,同时也可以防止剐蹭车漆,要知道这个颜色可不好补。

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尾部看起来和前脸一样夸张个性。高高的翘臀是它的特点,底部的黑色饰板对这一效果起了很大用处。但是也导致了打开尾门后的地台高度偏高,如果女孩子要搬重物的话需要费些力气。

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后尾灯用了回旋式C字型设计,看起来有点思域的味道。

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可以发现,广丰C-HR在外观设计上的重点,在于运用了很多凹造型的线条。就拿发动机盖,保险杆和翼子板这三块衔接前大灯的区域来说,学车辆工程的人应该都知道,这么峰回路转的曲面设计,对生产制造过程中的冲压技术有很高的要求。

内饰:多处首创设计,丰田这次玩真的

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坐进广丰C-HR的车厢里,第一感受是带给人的视觉冲击感很强。有两个很关键的因素导致:一个是角度偏倾斜的前挡风玻璃,第二个是中控偏向驾驶员一侧的设计。这在以前的丰田车上是看不到的,尤其是后者,极大地便利了主驾的操作,但无可避免对副驾的乘坐舒适性会造成一定影响。

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富含层次感的线条为这种感觉起了点缀作用。一层是从门把手横穿整个中控再延续到另一个门把手,另一个是上方的硬质塑料面板。摸上去的手感还是不错的,没有廉价感。

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类似跑车风格的炮筒式时速表,看上去很有激情。

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方向盘的样式是全新设计,比较纤细,下方把手内部使用钢琴烤漆面料装饰,触感不错。总的来说是手小女孩子的福音,摸上去的质感还是熟悉的丰田车的味道。

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中控大部分的实体按键都集合在了八英寸触控屏里,只留下常用的空调和内外循环按键放在下方。这样的设计紧跟现在年轻人的审美标准和使用习惯,同时也是丰田首次应用。但是,操作逻辑和趣味性还是不及现在大部分的自主品牌。

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继凯美瑞后,TNGA架构下的车型都将会变成这样直列式的排挡杆设计,看上去比原来的高级不少。

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实拍的这台车配备了自动启停,ESP车身稳定系统和autohold三个功能。由于是试装车,其它更多的配置要留到上市后才知晓。

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中控下方有一处USB接口,打开中央扶手箱还能看到12V电源接口,电源设备的数量表现中规中矩。

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像天花板上的猫爪印和门把手上的钻石切割纹理,时尚的元素随处可见。后者做成布料装饰效果会更好。

空间:储物设计讨巧,后排比较压抑

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在中控USB接口旁挖出一块用来放手机,高速卡和纸巾等小玩意,挺有意思的,像它的大哥汉兰达也是这种设计,只不过是贯穿整个中控。

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其它的空间表现就比较常规,门把手旁,车门下方,中央扶手和手套箱都有一定的储物设计,主观上感觉容量水平也一般。

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官方数据说后备箱容量是370L,受到后挡风玻璃影响,装载高度受到一定制约。

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乘坐空间部分重点说说后排,这也是大家最关心的问题。调整好前排座椅,我一个169cm的妹纸在保持正常坐姿的情况下,腿部和头部空间都只剩下一拳左右的余量,地台不是全平,视野方面当然也受到影响。

机械:TNGA全新2.0L发动机,悬挂结构感人

和海外版不同,广丰C-HR搭载一款TNGA架构下全新的2.0L发动机,匹配CVT变速箱,据说这款发动机在燃油经济性方面有很好的表现。对比同级,缤智/XRV的1.8L,劲客的1.5L,这样的配置可以说是非常突出了。而关于是否会有混动系统的问题,至少今年是否定的。

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广丰C-HR可谓将海外版的悬挂结构原汁原味地保留下来。前悬架用了常见的麦弗逊式结构,但后悬架却是同级很少见的多连杆独立悬挂,理论上拥有更高的操控和舒适性。可以看到,在机械结构上,广丰C-HR比同级对手都要更下本,而具体的表现有待实际试驾方能知晓。当然,可以料想售价也会稍高。

总结:这台迟来的丰田小型SUV,你买账吗?

从实拍体验来看,这台小型SUV的每个细节之处都承载了丰田对于年轻的理解。另外作为一台原汁原味的全球车型,用料可靠性等方面自然不用担心。一句话来总结,颜值和动力操控会是它的优点,虽说颜值不能当饭吃,但必要时刻可以多吃几口。

来源:新车评网
标 签   CHR   广汽丰田
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