长安睿骋CC实拍：不要光看我的脸，我内在超有料的

说起长安睿骋CC这个有点拗口的名字，你可能搞不起楚是哪台车，但是一看到这个前脸，你肯定忘不了。这是一台即将于12月底上市的中级轿车，厂家却说他们有信心2017年要卖出去5000台。中级轿车这么难混的市场，自主品牌最成功的博瑞月销也仅有三千多台，睿骋CC凭什么敢夸下海口，我们一起来看看。

外观：设计协调、风格统一

睿骋CC车身尺寸为4780*1825*1465mm，轴距为2770mm，基于长安最新的P3平台进行打造。外观上最大的特点是前脸采用了大面积的镀铬格栅，按照厂家的说法，这个格栅是“蝶翼”设计，体现的是长安全新的“生命动感”的设计理念。巨大的格栅显得车头很厚重，符合传统的B级车的定位。据了解，长安未来的轿车都将采用这套家族化设计。

这样大面积的一体化格栅对工艺的要求很高，可见这两年自主品牌制造水平的长进。格栅的下方我们可以看到ACC自适应巡航的探头，不过车头并没有两侧的雷达，所以新车不会带有自动泊车功能。

睿骋CC的大灯使用了LED远近光灯，并且带有“呼吸灯”功能，在车辆静止时靠近车辆，它会呈现出缓慢闪动的呼吸状态。箭头状的LED日间行车灯同时集成了转向灯和示宽灯，整个大灯设计比较简洁。大灯下方是C字型的雾灯，并带有镀铬饰条，与中间大格栅形成互补形状。睿骋CC这套车灯在夜间的点亮效果是挺好看的，辨识度高。

车身侧面采用了双腰线设计，与前格栅与发动机舱上的线条相呼应，车身B柱与C柱都使用了高光饰板，尾部使用了类似轿跑的溜背设计，整体感觉协调。展车使用的是17寸的韩泰轮胎，轮圈样式和尺寸比较常规。

为了达到双腰线的设计，睿骋CC的翼子板在不到10厘米的区域内冲压出了两道棱线，体现出了长安对自己的冲压技术和匹配功力的自信。这样密集的棱线制造的精度稍微差一点，就很容易对不齐，这次活动的两台展车就匹配得很好。

类似的小区域双腰线的结构我们可以在新宝马5车身上看到，不过宝马5的双腰线几乎贯穿整个车身，并且倒角更小，线条更犀利，双腰线附近的曲面变化也更丰富，制造精度和匹配的难度不是一个等级的。这种差异一方面是受限于制造成本，另一方面也体现出我们与国际一流整车制造水平之间的差距。

不过这台白色的展车的驾驶座侧前后车门匹配就有点掉链子，存在明显的段差，虽然这不影响日常使用，调整一下车门铰链就能解决，但我觉得现在自主品牌想要做精品车，就应该注重这样的细节问题。从这张图我们也可以看到，大面积使用的镀铬饰条和高光饰板虽然提升了外观的高级感，但是却非常容易留下指纹，只可远观不可亵玩。不过谁让现在的消费者喜欢呢？

相比夸张的前脸格栅，车身尾部的造型就收敛了很多，保险杠上的线条呼应车身腰线，横向的线条使得车尾看起来比较宽大饱满。保险杠下方采用了隐藏式的排气孔，配上镀铬饰条和反射器，属于比较沉稳的设计。尾灯同样带有呼吸灯设计，LED示宽灯辨识度比较高。在后尾箱盖上，还带有手写体的睿骋CC英文标识“Raeton CC”。

内饰：整体质感好，两个大屏是最大的亮点

睿骋CC内饰同样采用了全新的家族化设计，10.25寸的悬浮式中控触摸屏和全液晶仪表是这套内饰最大的亮点。大面积的银色塑料饰件和镀铬饰条的点缀提升了车厢的质感，仪表台和车门处都使用了大面积软质材料包裹，并且上面所有缝线都是真缝线，这点真是个惊喜。

10.25英寸中控触控屏显示效果非常细腻，触控反应也足够灵敏，并且高度正好是正常驾驶坐姿余光可以瞟到的位置，人性化考虑周到。除了实现常规的功能，这个触控屏还可以实现对车身部件、灯光、空调、车道辅助、碰撞预警、限速辅助的设置或控制，并且还带有长安那套语音控制功能，配置非常丰富。

不过这次实拍并没有体验这套语音控制系统，不知道能不能实现只识别主驾驶座发出的语音指令，现在的长安乘用车和欧尚的语音控制系统在车内任意位置都能发出语音指令，如果车里有熊孩子可能会让你很头疼，希望睿骋CC上能做出优化。

液晶仪表显示效果同样很好，界面比较简约，容易理解。睿骋CC带有“飞屏功能”，在中控触摸屏上三个手指同时向左滑移，就可以将中控屏上的导航界面投影到液晶仪表上，并且此时中控屏切换界面也不会影响液晶仪表的导航显示。如果三个手指同时向右滑移，则切回转速表界面。这个功能比较新颖，初次使用感觉挺好玩的。由于本次实拍时间有限，并没有试验是否可以投影中控屏的其他界面，如果只能投影导航界面，其实用一个物理按键切换可能会更方便操作，但我个人还是很喜欢这种炫技的方式。

三幅方向盘的握感舒适，皮质柔软，按键逻辑清晰，比较好上手，按键的力度统一，有质感。

展车前排座椅均带有电动调节6向调节，主驾驶座还带有电动腰托和2项座椅记忆功能。前排座椅包裹性好，整车坐垫和头枕都比较柔软舒适，承托性也不错。后排坐姿正常，坐垫长度够长，腿部空间属于B级轿车正常水平，受限于造型，头部空间基本够用。后排带有出风口和一个USB接口，但没有独立空调。

睿骋CC带有全景天窗，并且采用了前后分段打开的遮阳板，相比遮阳帘遮光性和隔热性更好，这点值得表扬。

这台新车上有两个我比较喜欢的设计，其中一个就是中控的空调面板。它采用触控式的设计，触感很棒，并且带有触控提示音，方便盲操。凸起的类似物理滑轮的部位可以滑动调节温度与风量，也可以直接点上下方的标识调节。更重要的是这个触控屏采用了特殊的涂层，可以防止指纹留在上面，实拍图片是经过很多媒体试完的效果。

另一个设计是前排两侧的出风口，设计非常精致，两个银色的叶片与银色的边框相连，当上下出风角度调节到一定位置的时候，叶片刚好可以与边框平齐，缝隙均匀，满足强迫症的心理需求。美中不足的是风量开关调节旋钮操作力偏大，显得有些生涩。

储物空间：基本够用，有惊喜也有不足

睿骋CC在四个车门的门把扣手都做了底部密封处理，并且加入了防滑垫。四个门板的储物槽也比较大，日常放一些瓶装饮用水完全没有问题。

扶手箱和手套箱内都做了绒布包裹，尺寸中规中矩。扶手箱内还带有空调制冷功能，并且关闭时是采用磁铁吸附的形式，比较少见。

档把前方带有储物格，可以放手机、钱包等随身物品，同样带有防滑垫。不过这个位置藏得比较深，并且里面还挤着一个点烟器、一个USB接口和一个12V电源，用户可能会面临储物和充电2选1的尴尬。从这张图我们也可以看到这台车配备了前排座椅通风和座椅加热功能，满足南北用户不同的需求。

档把后方的杯座比较小，放个600ml左右的矿泉水是没问题的，大杯的饮料或水杯可能放不进去。顶部的盖板使用的是高光材质，质感不错，不过就没有采用和空调面板相同的涂层，容易收集指纹。同时我们也看到新车带有电子手刹和自动驻车功能。

新车的尾箱容积一般，并且后排座椅无法放倒，两侧的轮拱对后备箱容积侵蚀比较大，尾箱两侧带有网格分割的储物格。

动力：与CS55相同

睿骋CC将使用与CS55相同的动力总成，全系搭载1.5T发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩225牛米，与之匹配的是6MT或6AT变速箱。悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的组合。驾驶体验部分等待后续试驾再为大家带来。

总结

现在别说是自主品牌，合资品牌的中级轿车的日子都不好过，长安在这个时候推出一款中级轿车，还喊出月销破5000的目标，恐怕是醉翁之意不在酒。就这次的实拍体验来看，这台车外观有辨识度，内饰有精致感，并且还有中级车的大空间，你觉得睿骋CC多少钱起售合适呢？