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奇瑞瑞虎5x体验:没去法兰克福看上市,留在国内试驾可好

http://www.xincheping.com/编辑:冯晞帆  2017-09-12 评论 (0)

瑞虎5x在法兰克福公布了预售价,我没到现场看,却在嘉兴试驾了这款车。

关键词:   瑞虎

记得在去年上海车展,奇瑞展台展出了一台“新款瑞虎5”。连我们当时也被带错节奏,以为瑞虎5要进行换代。之所以用到换代这个词,在于车展上那台“新款瑞虎5”连后悬挂都跟原来瑞虎5不一样,不再是用了多年,被戏称为筷子悬挂的双连杆。不过事情发展到现在,当时那台车变成了眼前的瑞虎5x。或许奇瑞觉得瑞虎5和瑞虎5x风格分野较大,倒不如让它们同时存在,用来抢占不同市场。瑞虎5属于传统稳重型,而瑞虎5x更侧重于讨好年轻人。这种布局跟长城比较类似,犹如哈弗H6和H2的定位一般。

这次活动体验相当有限,只能在封闭场地里做绕桩、变线等项目。原因在于这批瑞虎5x都还没上临牌,暂时无法做道路试驾。为何奇瑞如此着急要做这次体验活动,我觉得背后是想抢热点。就在活动进行的时候,奇瑞就在法兰克福车展上,公布了瑞虎5x的预售价,为8.38万,略低于瑞虎5。瑞虎5x全系均用1.5T发动机,但跟瑞虎5不同的是,瑞虎5x并没有用CVT变速箱,而是改用奇瑞新研发的6速双离合。

在上海车展时,还不知道这台瑞虎5x的尺寸,当时就没有太多去怀疑它的身份。其实这台车要比瑞虎5小得多,车长只有4338mm,而瑞虎5车长达到4506mm。为了让大家更好理解这个尺寸的含义,拿些热门车型出来比较,瑞虎5x长度跟本田缤智长度类似,比昂科拉这类小型SUV要大,却又比紧凑型SUV要小。上文说过,这台车整个产品定位很像哈弗H2,事实上,瑞虎5x尺寸跟哈弗H2也是相当接近。

虽然说名字更接近于瑞虎5,但其实瑞虎5x本质上是台缩小版的瑞虎7,后悬挂是结构跟瑞虎7一样的多连杆。

奇瑞很早就强调“主观评价”,可是过去车型在主观评价一环反而做得很一般。所谓主观评价,说白了就是车在主观上给人的档次感,很多时候所指的就是车厢这一环。这台瑞虎5x一入座,会觉得整台车很有“皮气”。从图片也能看到,前排座椅非常的厚,实际坐上去也有厚熊掌一般的坐感,很容易讨到买家欢心。中控台位置也比较多软质塑料,表面纹路处理加上黑配色,说做得像真皮一样就比较夸张,但不会让人抱怨有塑料感。挡杆等地方,也迎合当前口味,用了镀铬饰条。或许是试装车缘故,现场试驾车的车门需要很刻意用力关闭,否则会有没关严的情况,希望实际上市后能有所改善。

中央屏幕看起来解析度平平,界面也称不上华丽,但里面可说的故事不少。特别在试驾前一晚,厂家特别开了一个多媒体系统的发布会,并请来很多IT界的大咖,例如百度、蜻蜓、高德、科大讯飞等高层。相比之前的系统,新系统除了能跟手机互联之外,支持的流行应用也大幅增加。在车载应用中,导航无疑最重要,且使用频率最高。这次新的Clouddrive3.0系统,做法堪称“粗暴”,同时去兼容百度地图和高德地图,把冤家都请到同一张饭桌了。除了软件之外,Clouddrive3.0还能类似安吉星那样,用手机apps远程启动车辆,这个在炎炎夏日是个非常有用的功能。

可以先窥探一下瑞虎5x的高配车,有什么能支撑车系门面的配置。驾驶席一侧座椅是电动调节的,挡杆台旁边能看到有电子手刹、Autohold、运动模式、陡坡缓降、360度全景摄像等功能。另外,抬头还能看到一个全景天幕。注意,是天幕,而非天窗,天幕并不能进行开启。相比于天窗,天幕其实也有自己的优点,就是用一整块玻璃,无需在中间布置支架,看蓝天的视野会毫无阻碍,缺点就是无法打开通气。

瑞虎5x虽然车身较短,但后排空间腿部空间相当充裕。在类似价位里,或许没有哈弗H6、东风风光580这类车型那么大,但瑞虎5x实际坐起来是真心舒服。除了座椅很厚软之外,座椅坐垫也布置得比较高。很多SUV后排都会有一个问题,就是坐垫布置偏低,使得双腿有种被地台架起的感觉,坐姿不太舒服,而瑞虎5x完全没有这个问题。

现场只是小开一下瑞虎5x,1.5T拉动这台小车,动力自然比较得心应手。当时有个小细节,在做紧急变线的时候,加速距离留得很短,可是到变线位时往往发现车速已经偏快,现场不少媒体都忍不住点了刹车才进入变线,可见加速比很多人想象中快。从近期情况来看,奇瑞逐渐用双离合来替代CVT。不过由于现场做测试项目都是用运动挡,很难去评判双离合在低转时的衔接,我只能说一下大致的感受。其实跟之前我们有钱MM去试瑞虎7双离合版的情况类似,整体很平顺,只是低速会听到机械硬接合的声音,以及偶尔会顿一下。另外,在场地做变线、绕桩时,瑞虎5x并不是一台有紧致操控感的车型,觉得方向盘在激烈驾驶时的指向很模糊,车身也不太情愿去跟随。现场没机会去考究滤震,但这台车很可能一改奇瑞既往,悬挂不再走硬路线,而是顺应大众口味去专攻舒适。

奇瑞近期势头不如吉利、荣威、传祺等自主品牌强,究其原因,就是奇瑞的车型往往缺少让人眼前一亮的惊喜。瑞虎5x虽然看到更多新潮元素,但依然谈不上一眼惊艳。不过对于8万多的市场而言,不惊艳并不重要,这个价位的竞争不像十万级SUV那么白热化。单以静态层面来说,瑞虎5x不会比哈弗H2差,做工和材质能给到买家越级感。奇瑞接下来一段时间里,能否进入养精蓄锐模式,就看这台瑞虎5x的表现。不过目前对这款车只有初步了解,还期待日后进行真正的详细试驾。

来源:新车评网
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