还在迷信进口车？买之前要知道这几点

人分三六九等，车也同样如此，在消费者心中普遍存在着这样一个排序：进口车比合资车好；合资车比国产车好。至于好在哪呢？多数消费者说不出个所以然，只能泛泛而谈的告诉你进口车质量好呀，做工好呀……以至于诞生出像什么百年福特毁于长安等段子，而我们也对奔驰国产后B柱位置的异响早已习以为常了。

那是不是买车就一定要买进口车呢？其实不然，进口车也有下面这些弊端：

一、进口车额外成本更高，往往高价低配

同等配置的一款车，进口价格普遍要比国产更贵（现在不少品牌价格差不多，但国产版配置高很多）。这也是没有办法的事情，为了保护国内的自主品牌，国家对进口车征收25%的关税，还要依据排量缴纳1%-40%不等的消费税。

（左边进口Tiguan；右边国产途观L）

以途观为例，进口的330TSI 四驱高配型配备的是2.0T的发动机，但动力和国产的1.8T发动机相当，考虑到四驱系统，我们以国产的2.0T顶配与之对比。国产版比进口版本贵了1.4万元，但多了：全景摄像头、ACC自适应巡航、无钥匙进入+启动、电动感应尾门、方向盘加热、前排座椅通风、丹拿音响等配置；而进口版则多了液晶仪表盘，谁性价比更高一眼就明了。

二、后期维护成本比国产车高

一般来说进口车的保养费用也要比合资车贵得多，这点在大众、斯巴鲁、沃尔沃等品牌体现得尤为明显。这个也很容易理解，毕竟这些品牌用的零部件都是全球采购的进口件，和整车一样是需要交25%关税的。

像我的尚酷每次去小保养1200元打底，比奔驰、宝马这些豪华品牌还要贵。这其中，零部件贵是一回事儿，因为独立的售后体系，工时费都要比一汽、上汽大众更贵些。相比较而言，张亦驰的丰田86因为是在一汽丰田店保养的，所以工时费没有太大差异，但保养费用依然接近丰田最高档的皇冠。如果某些零部件和国产车不通用，需要进口的话那费用就更贵了。

很多人会说：我的奔驰、宝马也是进口车，但保养价格、换件价格和国产一样的呀（确实存在这种情况）。偷偷说一声，小心4S店用国产件给你换上了哦。

三、原装不一定符合国人的消费习惯

（上图国产A6L；下图进口A6）

第三个问题就是原装进口的车不一定符合国内消费者的使用习惯，先不说底盘调教这些比较复杂的问题，举个最简单的例子：国外的车一般是不加长的，是标轴版本，像进口的奥迪A6后面就没有“L”字样，后排空间甚至还不如国产的奥迪A4L。在中国你要买个后排空间这么小的A6L，我保证你的老爸老妈会骂你败家子儿。

四、进口车不见得质量就一定比国产好

进口车质量好这点似乎已经在我们心中根深蒂固好多年了，但其实也要看这个进口车是哪里产的。起码在我看来，法国、意大利、美国等这些国家，工人福利比较高，所以干活儿普遍比较懒散，他们组装出来的车我真不觉得会比国内组装的好到哪里去（甚至还不如）。比如美国产的宝马X5做工就很差，不如国产的宝马5系。

当然，也有人说进口车的零部件是全球采购标准，而某些“黑心的合资厂”可能会采用国内采购标准，所以进口车的零部件质量会更好。关于这点，还没有证据表明，但我个人觉得作为跨国车企，各国标准应该是统一的。

五、进口车的二手车价不见得就高

（上图国产325i；下图进口325i）

很多人觉得进口车买的时候贵，卖的时候价格肯定也会卖得高一点儿。其实不然，在二手车市场，二手车的收购价都是根据车况来的，根本不管你是不是进口车或高配车。所以有时候你会发现某些车的二手车高配版本反而比低配版贵，这是因为高配的电子系统故障率高，出问题的风险更高。

进口车也是同样的道理，零部件到了一定的年限都是需要换的，进口的零部件价格贵很多，二手车商收回来后整备的成本也更高，所以进口车未必能卖出一个高价。以宝马3系E90为例，同样是2010款的325i豪华型，在优信二手车上我们可以看到无论是进口的还是国产的，售价普遍在17万左右，没有特别大的差异。

总结：

综合以上五个点，我的观点很明确：我认为除了那些比较小众而没有国产的车外，没必须为了并没有得到证实的质量好就非进口车不买。花了更多钱，很有可能换来一个低配、不好用、后期费用更高且不符合国情的产品。