什么车安全？这是一个很难回答的问题。
什么车安全？这是一个很难回答的问题。
尽管现在很多人已经知道并不能从车辆的用料、品牌或者国籍辨别一辆车是否安全，但是网络上还是充斥着各种铁皮薄厚论、车重论，甚至某些4s店还热衷于搞车门站人的宣传，网络上还是有很多人用车辆碰撞后的受损程度判断哪个车比较安全。很难想象在如今网络如此发达，各种信息传播如此迅速的情况下，我国作为全球最大的汽车市场，还存在那么多人对汽车安全知识的极度不足，造成这样的现象有很多种原因，但说实话，根本原因还是大部分消费者对汽车安全并不是真的在意！
不信？你问问身边有多少人坐后排会主动系安全带？又有多少人坐长途大巴会系安全带？如果现在交规不罚前排不系安全带，相信还有很多人都不愿系。在这样的环境下，谈论车辆本身的安全根本毫无意义。
我们经常说，没有买卖就没有杀害，放到这里道理也是类似的。如果消费者安全意识都上来了，大家都关注并监督车辆的安全测试成绩，没经过安全测试的车大家都不买，C-NCAP肯定不会像现在这样，稀饭一次又一次拿它出来吊打，实在是恨铁不成钢，各厂商、4s店、水军也就不能再用那些歪理糊弄大家。
这里并不是要为政府或者第三方监督机构洗白，而是想阐明一个道理，当你觉得这个世界不好的时候，与其在网络上抱怨，不如想想我们怎么去改变它。
之所以会有这么多感慨，是因为6月21日雪佛兰在上海泛亚技术中心进行了探界者全国首次碰撞试验，试验项目是C-NCAP标准的“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”，即以时速50km/h的速度撞上一面坚固的静止的墙，考量车上4个装满传感器的假人的受伤情况。C-NCAP的具体测试方法如上图，这里有两点需要说明，一是“第50百分位”指的是50%男性身材都等于或小于此标准；二是这里的标准都是美国的标准，因为国内暂时缺乏身材标准的科研数据和生产这种假人的企业。据实验室的专家介绍，这样一个实验假人市场价为100万美元。
碰撞成绩肯定是完全合格的，探界者作为一款全球车型，虽然这一代的探界者美国也是年初才同步上市，目前IIHS（美国公路安全保险协会）还没有碰撞成绩，但是第二代的探界者自2010年上市以来，每年都能拿到TOP SAFETY PICK（顶级安全车），包括最难的25%正面偏置碰撞都拿到了GOOD的最高评价，只是由于主动安全碰撞系统较差，才没能得到最高等级的TOP SAFETY PICK+，C-NCAP标准的100%正面碰撞这样基础的项目当然难不倒它。
但是碰撞后的车外表看起来真是惨不忍睹，整个发动机舱都溃缩了，发动机下沉，发动机盖和翼子板都严重变形，连底部的整个排气管都掉了，地上都是保险杠和大灯的碎片，机油漏了一地，整辆车肯定是废了，看起来好像一点都不抗撞。
但是，安全考虑的从来都不是碰撞后车还能不能开，而是人还能不能活。探界者碰撞后整个乘员舱是完好的，四个车门都可以轻松打开，安全气囊正常爆开，也没有异物侵入乘员舱，现实中如果发生这样的碰撞，车上的乘员都不会有生命危险。
碰撞的过程其实就一两秒钟的事，现场除了听见巨大的一声响，就结束了。但是通过高速摄像的回放我们可以看到碰撞时的大部分能量都有效地通过发动机舱的材料溃缩吸收，并且通过车身纵梁等结构传导，保证乘员舱不变形。因为发动机缸体结构强，碰撞时很难被压缩，让发动机在碰撞时下沉是现在业界普遍采用的方式，但是每家用的方法都不尽相同。探界者使用不等厚的滚压成型钢制成发动机支架，使其碰撞时在较薄的位置断裂下沉，从而避免发动机侵入乘员舱对人员造成伤害。
虽然车祸时碰撞的情况肯定要比试验复杂，但是这至少是用科学的方法证明了特定情况下探界者的安全性能，远比单靠铁皮的薄厚和车门的轻重判断汽车是否安全靠谱得多。
值得一提的是，这次试验用的是一台量产车，发生碰撞后安吉星系统就自动向服务中心发送事故信号，不到一分钟就有客服人员开始呼叫试验车辆，直到现场工作人员回应才停止呼叫。如果长时间没有应答，客服人员还会直接报警，安吉星在远程服务方面确实是业界领先的，去年冬天去美国的时候我就发现安吉星几乎是通用汽车的标配，使用率很高。
这次的碰撞试验之前，我们还参观了通用中国力学性能实验室和激光材料工艺实验室，并且分析了探界者的切割车身，了解探界者的车身是如何选择不同的结合技术和材料，最终达到较上一代减重180公斤的同时又提高车身30%刚度。这一部分单独拿出来说没有什么意思，大家如果有兴趣的话下次我再单独写一篇，和其他厂家的车身轻量化技术一起进行对比。
探界者上市初期我们经常说它可以理解为昂科威的姐妹车型，但是通过这次参观证实了这个说法是错误的，这两台车除了同平台（D2平台）外，车身结构、底盘和动力系统都是不同的。甚至因为探界者开发时间比昂科威晚，所以运用了更多的新技术，比如车身轻量化做得比昂科威更好，又比如大家关心的下摆臂衬套也改成了一体式。汽车是一个非常复杂的工业产品，平台只是生产的载体，所以，并不是同一个平台出来的车就都是一样的。
参加完探界者这次的科技体验日，我感触最深的是在讲解的过程中，有两位专家都提到一个理念，就是无论我们的车设计得有多安全，安全驾驶最终还是在于人，系好安全带，控制车速，比什么都强！
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