广汽三菱欧蓝德配置分析：国产之后，有望翻身？

又一轮水逆结束之后，又一波新车纷纷上市，似乎怕错过了国庆到年底这一段加力促销的好日子。广汽三菱国产的欧蓝德自然也乘机上市。2.0L只卖单品，一款两驱5座要价15.98万元，很吊人胃口；2.4L花样也不多，只分5座、7座，全系列四驱，但顶配车有S-AWC超级四驱和ACC自适应巡航，最高也不过22.38万元。这价格，看起来，还可以喔？

1.欧蓝德值不值得买？

老实说，如果根本就不值得买，那这篇导购也就发不出来啦。值不值得买，得要找个坐标系，做一下对比，或者叫“货比三家，方知优劣”的。

那就从最低的说起，如果你手上只有十五六万元的资金，满打满算，选合资就轩逸、卡罗拉、福克斯、速腾这一水的紧凑级家轿，选自主就不外乎博越、CS75、GS4这一批精品SUV。如果你觉得轿车难以兼顾复杂路况，空间也不及SUV阔落实用；自主SUV合乎预算但始终心存芥蒂，合资SUV合乎需求可惜价格超标...... 这高不成低不就的档口，恰好有2.0L欧蓝德半路候着你，它实力可不弱，一不小心你还真有可能被它拦了下来。

如果预算在二十万左右，这个级别里极具竞争力的SUV有CR-V、奇骏、翼虎等等。和这些城市化倾向的SUV比起来，三菱的品牌号召力弱一点。但真刀真枪地干，2.4L欧蓝德一点也不显弱势，欧蓝德动力、空间均衡，舒适性、实用性一点不差，这几个项目互有胜负，不分高低。舒适日用兼顾运动越野才是三菱的强项，这方面，和欧蓝德品性最为接近的要数森林人，同样是CVT搭独门四驱，运动和越野性能都有一点追求。但进口的森林人2.0L动力落地要近25万，2.5L动力是直奔30万去的，欧蓝德能省下好几万块钱呢。

到了这一步，也总算弄明白了，年初广汽三菱收购了进口三菱100%的股权，进口三菱成了广汽三菱的全资子公司，原来就是为日后的一批新车国产铺垫开路。之前自由光也是靠着广菲克国产这一招咸鱼翻身，不温不火的欧蓝德用上这一招，说不定也会凑效呢。还是广汽会玩。

2.哪块“肉”才值得买？

翼虎的操控值得买，奇骏的舒适值得买，CR-V的可靠省心值得买...... 但欧蓝德有哪些特色值得投资呢？其实不用大卸八块来分析，国产欧蓝德有三块“肉”很值得买。

正如上面所说，广汽三菱国产之后，欧蓝德全线价格压了下来，大约比同等配置的进口车型便宜5到6万元。价格压低的同时，品质、配置并没有缩水。试过此车的同事反馈，国产车品质和进口车基本看不出差别，只有配置上的调整，例如2.4L四驱5座版本取消了AUX音源接口、单碟DVD播放器这些不常用的配置，但又增加了后排出风口、日间行车灯，这些都是中国车主普遍受落的配置。

除了刚才提到的“国产”，欧蓝德还有两手杀招，令这些紧凑级SUV对手颇感意外。一是三菱的拿手好戏，四驱。2.4L车型全系配四驱系统，而顶配车更有S-AWC超级四驱。超级四驱的核心，包括AYC主动侧滑控制系统和AFD主动前差速器。其实不必天天翻山越野才用得上S-AWC的，因为AYC、AFD能实时调整四个车轮的动力分配，精确控制车辆在各种路况下的行驶动态，明显提高极限状态下的行驶稳定性。你可以把它当作一套四驱加强版ESP，理论上，你要开着顶配欧蓝德去越野或者劈弯，S-AWC都会全力奉陪的。

还有一手杀招，7座。这一批紧凑级SUV里头，能提供7座的，上哪里选去？当然并不是说有多装两人的“特殊技能”就可以轻易加分，况且欧蓝德只能说是“塞”下两个成年人，后排两个座位偶尔应急的机会远远多于日常使用。但就在大家综合实力相差不大的时候，有个“特殊技能”傍身，总能给人好感的。

3. 四个配置怎么选？

所谓选配置，基本就是一个是预算，一个是需求，这两者之间的拔河比赛了。幸好2.0L仅此一款，只有两驱5座，刻意拉低售价，如果日后没有高配车型补充的话，2.0L作战策略应当就是狙击博越、CS75、GS4这几款自主SUV里的“出头鸟”了。挑了一圈自主车又犹豫着下不了手的话，完全可以过来广汽三菱这边窜窜门。即使选择最低配的入门车型，你也不用担心配置太素太单调，导航、倒车影像、8英寸中控屏、后排出风口、自动空调、多功能方向盘、第二排座椅靠背角度调节...... 虽然比不上自主车提供的丰富配置，这些主流实用的功能欧蓝德一个不少的。而且2.0L搭CVT竟然可以在工信部面前刷出5.3L/100km油耗，看来应该会给自主品牌SUV带来不小的压力。但有一项不足，入门车型ESP欠奉。最近连续做了几款车的变线测试，一阵天旋地转之后下车，看着痛苦地倒地打滚的桩桶，不由感叹“买车果然要买ESP啊”。

如果忍受不了低配ESP的空缺，那就基本确定要上2.4L了。第一件令人纠结的事情，欧蓝德竟然有7座可以选！因为第三排空间略显局促，只适合作偶尔应急的用途；但代价也不高，相当于7000元加上两套皮座椅。无论5座还是7座，2.4L四驱精英版、豪华版奉上了不错的配置，电控的适时四驱、前后排头部/侧面/膝部气囊、自动大灯、感应雨刮、拨片换挡、无钥进入、双区空调、天窗一概都有，甚至连电动尾门都用上了，都不到20万的花费，这样的配置相当给力。

至于顶配车型的才提供S-AWC超级四驱、连进口车型都没有的自适应巡航和主动安全系统（主动刹车），这三项安全配置总计花费2.7万元。这种只注重硬实力补强的搭配思路现时不是很常见，如果能搭上更好的音响、更高级的座椅，甚至胎压监测、电子刹车这些小东西，一定会有不少消费者乐于为顶配车型买单的。