中国车市无论乘用车抑或商用车领域在经过一轮高速发展后，如今也在不知不觉中走到了大浪淘沙的阶段。单单今年以来车圈各种大小新闻频频传出，其中包括就已经见到的南北马自达合并，以及东风和悦达起亚分家的消息。近日，网上又传出了华晨雷诺金杯有限公司新增申请破产。

自雷诺和东风分手后，其相关在华的乘用车业务看似暂告了一段落，实则它还有个不怎么为人所熟知的搭档——江西江铃集团新能源汽车有限公司。工信部第340批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中有款纯电动轿车成功引起了大众的注意，而商标为羿驰牌，外界结合尾标推测大概率或取名羿。

受疫情和全球经济大环境等不利因素的叠加影响，今年以来各家车企的日子都不太好过，现在即便连行业巨头也面临着困境。雷诺集团官宣提出转型计划，目标是在三年内减少20亿欧元以上的固定成本，同时相应调整了在华战略。

据雷诺集团官方发布的数据显示，2019年，雷诺集团全球累计销量（包括乘用车和轻型商用车）达到375.4万辆，同比下滑3.4%。不过，在新能源汽车市场，雷诺集团2019年全球累计销量达到62447辆，同比实现了23.5%的增长。

据外媒报道称，因“Alliance 2022”六年中期经营计划的执行状况不佳，未来雷诺或会砍掉一些产品甚至退出一些市场，旨在提升雷诺的整体运营能力。

日前，FCA正式向雷诺集团提交了一份提案，提议将各自的业务按照50:50进行合并。合并之后，该公司将拥有870万辆的销量规模，成为全球第三大汽车设备制造商。如果再加上雷诺与日产和三菱的联盟，其销量总规模或将达到1500万辆。

雷诺集团正式对外公布2018年度财报，统计显示，雷诺集团去年总收入达574.19亿欧元（折合约4382亿人民币），比2017年同比减少2.3％；营业利润达到36.12亿欧元（折合约276亿人民币），占总收入的6.3%。

当地时间1月22日，日本东京地方法院第三次驳回了日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的保释请求，尽管戈恩主动提出愿意在保释期间佩戴电子脚铐、以股票做抵押并上交护照等。