称赞这台车“壕”无人性，或者并不为过

序

大学毕业时，我追求未来稳定而轻松的生活，在家人的支持下，决定报考公务员这个职业。香饽饽每人都想吃，但现实是只有一块，适者生存，不适者则被淘汰。虽然36:1的比例听起来毫无希望，但我始终坚信，当你决定要用心做一件事情的时候，所有困难都不会是困难。失败了再来，失败了再来。终于，我在三年后得偿所愿。

这些年，日子过得清闲，如小葱拌豆腐。早八点半晚五点半，上班泡杯茶，打开OA系统处理一下上级分配的任务，中午小憩，下午开会，一天又过去。有时我不禁在思考，生活就该如此，岁月静好，现世安稳吗？

显然，我的内心告诉我：不。

那天早上，回到单位后照常打开新车评网首页，赫然看到了宝骏730智能手动挡约驾活动。我一直很想体验下约驾的感觉，再加上此前对“神车”也有不小的兴趣和好奇心。待我清醒过来之后，我已经把报名邮件发送了出去。

正文                                  

全新730在视觉上的变化并不多，但可能是黑色车的原因，倒是感觉有几分商务MPV味道。那天下班，如约去保利中心接表哥吃饭，在琼楼玉宇的反衬下，并没有感觉掉档次。

之所以有后面那句想法，是因为这款车身上的全LED大灯、主动进气格栅、尾箱门全覆盖设计，简洁的线条走向，一度让我表哥误以为这是台合资品牌的车，而实际的情况是，它的售价却仅在十万元。当然，如果要认真和合资品牌比拼的话，其实这两年各大自主品牌都开始重视外观设计的重要性，斯认为，自主品牌不输于合资品牌的外形观感，这已经是整个行业的态势了。

【直接看图】

当初宝骏730之所以能够成为神车，是因为开创了一个新的“玩法”——越级配置+性价比+大空间。来到车厢内部，全新730在配置上简直到了“壕”无人性的地步，在内饰观感上比经典款730还要越级，甚至比我经常坐的老GL8商务车还要高级。这段时间，我看过很多标榜着以宝骏730为竞品的十万元七座MPV的评测文章，但体验到这里，我觉得它真是没有对手的。

一打开门，一股真皮的皮革味道扑面而来，虽然不香，但也不至于很低档很刺鼻。座椅打孔设计，坐上去非常柔软舒适。启动发动机，一键启动。手往三幅式方向盘上一搭，握手处有打孔、真皮，手感不错。仪表板信息里，清晰度高，油量和水温用的是电子指针显示，一目了然，居然还有胎压显示功能。

再看看中控台，也是惊喜不断。8寸多媒体触摸屏，采用时下流行的悬浮设计。很多人担心会不会在太阳光底下出现反光现象或者容易脏，我体验了五天可以告诉大家，还好。这套多媒体系统可以支持安卓互联，但我大苹果用户只能连接蓝牙，好在蓝牙匹配的速度并不会很慢。它的物联网程度相对不高，但能满足现下基本的车载互联需求。空调调节区域使用钢琴黑面板触摸屏设计，带自动恒温的空调系统，配以双色材料搭配木纹饰板，车内档次质感提升不是一点点。

这一系列操作下来，带来的越级感受真是非常明显，每一下眼睛所到之处都有新的惊喜，而你只能一直“哇，哇，哇”，“这台车居然才十万元？”五天的时间，坐过这台车的人不少，有我的家人、同事和领导，当他们询问价格，听到我说“十万”这个词时，每个人眼中的那种惊讶我至今仍忘不了。而宝骏，要的就是他们这种反应。

约驾期间，内饰方面接触最多的就是座椅，我就来重点讲讲它的舒适性。座椅的观感和实际乘坐的感受是成正比的，并不会像某些车子一样，坐上去感到失望，它的座椅柔软度是十分够的。横向和纵向的面积足够的宽大，两翼特意做了突起包围，在过弯的时候提供了一定的支撑力。座椅打孔设计，但它并没有实际的座椅通风功能，所以当你把车子放在大太阳底下暴晒一个上午后，再回到车内坐上去，那种感觉，简直不能太酸爽。不过实事求是地说，皮质座椅在夏天都会有这个问题。驾驶座电动座椅四向调节，这个配置也很越级，至少跟单位同事一起出去办事的时候，也不会说很丢面子。可能是MPV的缘故，座椅的坐姿比较高，开车时视野也比一般的轿车要广，高坐姿带来的另一个便利性，就是在高速收费口取卡时，减少了挂档解安全带那么尴尬场面的几率。总体来说，我给它90分的评价。

七座MPV的一个好处，就是比七座SUV乘坐更舒适，更体面。第二排就不多说了，有空调风量调节，空间也很充足，重点来说说第三排，看看有没有Dog Sit的感觉。

座垫和靠背的厚度不会因为要收折而设计得太单薄，厚度还是有的，但离宽厚熊掌般的乘坐感仍有距离，坐两个人没有问题，但三个人就略显局促了。乘坐舒适性自然没有第二排好，但“待遇”没有比它差。三个独立的空调出风口，左右都有独立的储物空间，左边甚至还有USB充电接口。真是不愧神车厂，太懂第三排消费者的心声了。

全新730有一个关于机械层面的变化，就是后悬挂从拖曳臂改成了五连杆，实际驾驶起来，在2.3kpa的标准胎压下，配马牌的MC5  205/55 R16轮胎，舒适性是绝对有的，但我觉得悬挂软得有点过，遇到带点波浪起伏的路面时，车身晃动比较多，有点像大巴车的感觉。有次载领导去市政办事，大早上的老人家居然睡着了......

驾驶部分。先说说电子手刹，在使用上，手刹开关灵敏度还是偏低，有时轻轻扣动或按下，可能会没有反应，需要用到比较确切的力来操作。另外，这套电子手刹在踩油时的解锁反应比较慢，点油门大概等半秒才自动解除。

松开手刹后，挂D档起步，首先我们要知道，这是一台不需要踩离合的手动变速箱，所以它是会自己蠕动的，但离合器半联动状态下还是会有轻微的抖动，这也暴露了它非AT的本性。正常节奏驾驶，离合器接合以及挡位的切换还是比较平顺的，但激烈一些驾驶，深踩油门时动力中断感受比较明显，离合器重新接合的速度很慢。至于手动模式，其实也很有意思，你只需要在每次换挡时都松一下油门就基本可以保证平顺性，而降挡的时候电脑会自行帮你补油，以匹配合适的转速，故而比起自动模式还会更为畅顺一些。总体来说，在大多数情况下，这台AMT的平顺性还是有保障的，当然，你不能以AT的标准来要求它的换挡速度。

与变速箱温吞的表现相对应的，这台1.8L自然吸气发动机的动力性表现也是不温不火，想要强劲的动力输出是不现实的，但也绝不会有不够力的感觉，给深点油门，拉动730 1.5吨的车身还是比较从容的。

要说我对这套动力组合最大的不满，那就要说一下广大消费者的心声了，为什么没有自动挡款？不过前段时间看资讯，听说宝骏560要推出1.5T+CVT款，不知道未来730会不会也用上？但转念想想，这样一来，成本就大了，售价自然也会高，到时，又有多少人会买单？难道神车厂做亏本买卖？

转向手感和我以前开过的510一样，转动阻尼非常的轻便，单手操作也毫无压力，方向的响应也是刚刚好的感觉，肯定说不上灵敏，但也没有多少虚位，驾驭起来非常轻松。                                                                                                                  

【因为工作的原因，经常会到不同的单位或者企业去跑业务跑资料。你说开730跟开自己的车出入会不会有区别？嗯，其实不大，毕竟每个保安看你的眼神，都是一样的。“先生你好，请问去哪个部门办事的？”】

五天时间，转瞬即逝，蜜月期的热度还没有褪去，就到了还车的日子。在回去单位的路上，我一直在思考一个问题：随着国家二胎政策的开放，七座MPV车的春天是不是真的到来？为什么更多的人愿意买七座SUV而非MPV呢，因为如果你真的有二胎需求，就乘坐舒适性和使用便利性来讲，MPV是比SUV要优胜许多的。尤其是全新宝骏730这款车，作为家用MPV来衡量，综合实力甚至比某些十万元SUV都要强。所以，我一直认为，七座SUV其实是个伪需求。

结语

假如我有二胎，我一定会买台全新730，毕竟性价比真的很高。而让我迟疑的唯一的问题，便是这台车可不可靠，会不会有许多小毛病。